Как «Сорок девяток» попали в Калифорнию в 1849 году?

Как « Сорок девяток » попали в Калифорнию в 1849 году?

В 1849 году Панамский канал не строился более 50 лет, а это означало, что судам с восточного побережья США пришлось бы плыть вокруг Южной Америки, через мыс Горн и вверх по западному побережью Южной и Северной Америки . .

А сухопутный путь был полон опасностей; страдания группы Доннера слишком ужасны, чтобы их описать.

Люди действительно пользовались этими маршрутами? Есть ли те, которые я упустил из виду? И есть ли какая-либо статистическая разбивка процентов, которые использовали мыс Горн, сухопутные или другие маршруты?

Что именно вы ищете в ответе? Есть только три возможных ответа: 1) по суше, по Калифорнийской тропе или другой западной тропе; 2) по воде, на паруснике вокруг мыса или через Тихий океан для азиатов и латиноамериканцев; или 3) комбинацией этих двух способов: плыть в Мексику или Панаму, пересекать континент по суше, а затем плыть в Сан-Франциско со стороны Тихого океана. Если вы имеете в виду «как» в смысле «как это было возможно по-человечески», то в 1849 году, безусловно, были худшие человеческие переживания, чем 6-месячное путешествие в Калифорнию. Я думаю, они могли бы справиться.
@choster: Может быть, лучший способ сформулировать мой вопрос - какова была статистическая разбивка. Какой процент использовал сухопутный маршрут по сравнению с мысом Горн. И я даже не думал о комбинации: сухопутным путем в Мексику или Центральную Америку, а затем более коротким тихоокеанским маршрутом.
Значительная часть шла через Никарагуа, более длинный, но более плоский сухопутный проход.

Ответы (1)

Цифры можно только оценить, а это особенно сложно для прибывающих по суше. Есть некоторое основание для прибытия по морю в том, что единственный крупный порт, Сан-Франциско, действительно пытался вести учет.

Клей и Джонс (2008) подсчитали, что в 1848-1850 годах было более 101 000 иммигрантов по суше и, вероятно, более 75 000 по морю, или, возможно, 60% по суше.

Райт (1940) соглашается с тем, что в тот ранний период большинство прибывало по суше. Она указывает, что в то время как в 1849 году около 70% прибытий по морю проходили через мыс Горн, только в следующем году только 45%, причем большинство шло через Пананский перешеек. В последующие годы прибытие по морю преобладало над прибытием по суше (пока не была построена трансконтинентальная железная дорога), а маршрут через Панаму был более популярен, чем через Горн для путешествий (но не грузов).

Я полностью проглядел маршрут «Панамского перешейка».
@Tom Au - На самом деле, Золотая лихорадка Кали была толчком к строительству Панамской железной дороги. См . en.wikipedia.org/wiki/Panama_Canal_Railway#1855_Panama_Railroad . Однако я серьезно сомневаюсь в утверждении Райта о том, что какое-либо значительное количество людей путешествовало по этому маршруту до завершения строительства железной дороги в 1855 году. Земля между ними представляла собой непроходимые горные джунгли, кишащие малярией и комарами, вызывающими желтую лихорадку. На строительстве железной дороги погибло от 5 до 10 000 человек. Какое-то время главным экспортным товаром региона были медицинские трупы.
@TED ​​На самом деле через Канал был значительный проход, который не был сплошь непроходимыми джунглями. Дорога по реке Чагрес, ведущая в Панама-Сити, была хорошо известной и используемой дорогой, которую «Сорок девять» использовали в качестве запасного пути. Генри Морган даже использовал его в своем предполагаемом разграблении Панама-Сити, где я увидел ссылку на Сорок Девяток, поскольку они позже использовали тот же путь.
Подробнее о маршруте реки Чагрес и «Сорок девятках» — trail2.com/embera/history3.htm
Как «Сорок девяток» попали в Калифорнию в 1849 году?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v