Я знаю, что это довольно широкий вопрос, но что думали ведущие мыслители и американская общественность о государственном контроле над железными дорогами, когда они стали широко использоваться после Реконструкции?
Я слышал две разные истории: о том, что правительство требовало владения железными дорогами, и о том, что требовалось только регулирование железных дорог. Я уверен, что они оба были рядом в какой-то степени, но был ли один более доминирующим, чем другой?
Даже если у вас нет определенного ответа, я был бы признателен за любые подсказки относительно того, где я должен искать. Быстрый поиск в Google не помог мне в этом случае. Мое любопытство связано со всеми разговорами о сетевом нейтралитете и тому подобном, когда правительство регулирует Интернет. Я учусь в классе, который в настоящее время изучает Золотой век, и мы много говорили о появлении железных дорог. Мне интересно, как общественность относилась к новаторской технологии, такой как железные дороги, по сравнению с тем, как мы обращаемся с Интернетом сегодня.
Историки экономики считали железные дороги центральным элементом развития Соединенных Штатов, начиная со второй половины XIX века.
Несмотря на это очевидное преимущество, как фермеры, так и горожане опасались, что железные дороги получат монопольную прибыль, «взимая столько, сколько выдержит рынок». Начиная с 1880-х годов раздавались призывы к регулированию. Самым ранним вопросом был вопрос о равных тарифах для всех (крупных и мелких, местных и национальных потребителей) и их раскрытии, поскольку железные дороги представляли собой торговлю между штатами. Это было эквивалентно сегодняшнему призыву к «сетевому нейтралитету».
Позже (после позолоченного века, «прогрессивный») призывы к регулированию включали регулирование тарифов железных дорог почти так, как если бы они были коммунальными службами, с ценовыми потолками, которые обеспечивали бы справедливую норму прибыли для железных дорог, но не позволяли бы им использовать их (квази) монопольное право максимизировать прибыль. Это было учреждено Законом Хепберна 1906 года и более поздним законодательством.
Я думаю, вы должны изучить президента Гранта, экономическую депрессию во время его правления, золото Блэк-Хиллз и несправедливую войну против индейцев Равнин. Президент Грант помогал железным дорогам привозить поселенцев, убивать всех бизонов, чтобы заморить индейцев голодом, и захватить золотые прииски Блэк-Хиллз для поддержки экономики страны. Федеральное правительство поддержало железнодорожных магнатов, предоставив им земли вдоль железных дорог, что, несомненно, является огромным активом для развивающейся экономики.