На протяжении 19 века американцы мигрировали на запад, чтобы заселить землю, и большинство таких поездок совершались пешком и в крытых повозках. С приходом поездов вагоны остановились, но я предполагаю, что не все сразу перестали пользоваться вагонами, так как везти все свои вещи в поезде было бы дорого.
Я хотел бы знать, когда люди вообще перестали пользоваться крытыми вагонами. Перестали ли люди вдруг пользоваться вагонами, как только прибыли поезда, и если нет, то сколько времени это заняло и что в итоге убедило всех перестать пользоваться вагонами. Также было бы интересно узнать, когда последний караван с крытыми повозками отправился на запад.
Упадок вагонов был очень постепенным. Они были перемещены для перевозки сыпучих грузов на большие расстояния, начиная с 1820-х и 1830-х годов , из-за безумного строительства канала, вызванного успехом канала Эри . Каналы долгое время были самым дешевым способом доставки сыпучих грузов.
К 1840-м годам океанские пароходы составили прямую конкуренцию фургонам в трансконтинентальных пассажирских перевозках. Во время золотой лихорадки 1849 года большинство мигрантов путешествовали в Калифорнию на пароходах, путешествие, которое было ускорено панамской железной дорогой в 1855 году . Восточное побережье, через воды Никарагуа и, наконец, в Калифорнию. Это был один из самых дешевых способов добраться до Калифорнии.
Вагоны пострадали еще больше с расширением железных дорог на Запад. Движение фургонов по Орегонской тропе начало сокращаться после 1869 года, когда был завершен первый трансконтинентальный маршрут. Тропа Санта-Фе висела дольше, пока в 1880 году железная дорога не достигла Санта-Фе.
Короче говоря, фургоны были менее эффективны, чем другие виды транспорта, поэтому их использовали везде, куда не доходили каналы, железные дороги и пароходы. Изолированные фермеры по-прежнему будут использовать фургоны для доставки своих товаров на рынок, пока грузовики не вытеснят их раз и навсегда.
Упадок вагонов в Соединенных Штатах начался в 1869 году, с завершением строительства первой трансконтинентальной железной дороги , а вагоны как способ миграции практически прекратились в 1890-х годах .
Крытые вагоны, напротив, застряли надолго . Крытый вагон миграций произошел от грузовых вагонов , таких как Conestoga , а грузовые вагоны, запряженные лошадьми, по-прежнему использовались для доставки в места, где нет поездов. Вполне вероятно, что окончательный упадок грузовых фургонов, запряженных лошадьми, произошел после Второй мировой войны, когда рынок наводнили дешевые военные грузовики.
Пример позднего использования крытой повозки для путешествий приводит известный писатель-фантаст Джек Уильямсон (1908-2006). Говорят, что в 1915 году, когда ему было 7 лет, его семья путешествовала из Техаса в Нью-Мексико в крытом фургоне, без сомнения, потому, что в нужных местах не было ни железных дорог, ни дорог, пригодных для автомобилей.
джеймскф
Сафа Алай
CGCampbell
Майкл
Сафа Алай
Мэри