Как тросы «Настойчивости» были «перерезаны» после приземления?

Все кабели, токопроводящие или нет, были перерезаны пирорезаками. Эти устройства вбивают острый клин в кабель силой небольшого взрыва.

Но увы! Пучок кабелей, о котором идет речь, на самом деле был перерезан не при приземлении, а во время разделения марсохода и спускаемой ступени. Катеры , которые были запущены для подтверждения посадки, на самом деле все еще прикреплены к марсоходу и будут видны на фотографиях!

Перед посадкой

_{источник: NASA/JPL-Caltech}

Здесь мы видим уже разорванный узел, но марсоход еще в воздухе. Зеленым обведена пара резаков, которым еще предстоит выстрелить, чтобы перерезать поддерживающий кабель и шлангокабель окончательных данных.

_{источник: NASA/JPL-Caltech}

Глядя вверх примерно в то же время, мы почти можем различить резцы, которые выполняли эту работу, обведенные желтым цветом, чтобы соответствовать. Оранжевым цветом обведена еще одна пара вероятных резаков.

После

_{источник: NASA/JPL-Caltech и источник: NASA/JPL-Caltech}

Наконец, грубо слитое изображение с рассматриваемыми шнурами и резцами окончательного разделения, обведенными соответствующими цветами.

Есть и другие отличные фотографии катера крупным планом, которые все еще остаются на Perseverance, доступные через инструмент НАСА для необработанных изображений .

Я полагаю, что механизм - это пирорез, сфотографированный Эмили Лакдавалла здесь . В частности, я думаю, что они были произведены PacSci EMC, поскольку они хвастаются этим в этом посте на Facebook . Если вы хотите купить один, они продают их здесь .

Здесь есть описание резаков, используемых MSL (Curiosity) , с некоторыми хорошими фотографиями в действии на странице 12.

Согласно официальному пресс-релизу НАСА , использовались пиротехнические гильотины:

Кадры заканчиваются тем, что алюминиевые колеса Perseverance соприкасаются с поверхностью на скорости 1,61 мили в час (2,6 километра в час), а затем пиротехнические лезвия перерезают кабели, соединяющие его со все еще парящей ступеней спуска. Затем этап снижения набирает высоту и ускоряется в заранее запланированном маневре улета.

Это не то же самое, что взрывной болт.

Пупочный информационный кабель и уздечки «Настойчивости» были перерезаны взорвавшимися болтами. Это тот же метод, который использовал Curiosity .

Разрывные болты очень часто используются в космических полетах . Это по нескольким причинам. Во-первых, застежки должны быть достаточно прочными, чтобы удерживать детали вместе при всех вибрациях и движениях, которые космический корабль должен выдерживать при запуске. Не должно быть абсолютно никаких шансов на их разделение, иначе жизненно важные компоненты могут сломаться. Тем не менее, они также должны иметь возможность выпускать точно в нужное время, и при этом очень быстро.

Взрывной болт чрезвычайно прост и имеет очень низкий шанс отказа. Поскольку НАСА использует их десятилетиями, они знают, как их использовать очень хорошо. И НАСА любит использовать технологии, которые они уже умеют использовать. Могли ли они сделать причудливый механизм для правильного отсоединения кабелей? Вероятно. Но чем сложнее механизм, тем больше вероятность, что он выйдет из строя. И не похоже, что они собираются использовать эти кабели позже.

В этом видео очень хорошо объясняется, как взрывные болты (механизмы разблокировки) работают на космическом корабле (хотя я не помню, чтобы видел его).

Редактировать: Из комментариев и других ответов я вижу, что кабель связи был перерезан взрывной гильотиной. Однако я собираюсь оставить этот ответ, поскольку он дает представление о том, как были перерезаны другие кабели.