Как водить машину по снегу [закрыто]

Пару лет назад я опубликовал статью о том, как подготовиться к снегу, в своем личном блоге . Я не думал о проблеме с угарным газом, упомянутой @mac, но там есть несколько полезных фрагментов:

Учитывая, что этой зимой в Шотландии уже повторились морозы прошлого года, мы все еще удивляемся тому, как много людей подвергают себя риску, будучи совершенно неподготовленными. Это не только создает проблемы для них, но и оказывает определенное влияние на тех, кто к этому готов. Итак, вот несколько заметок о том, как свести к минимуму воздействие неблагоприятных погодных условий и безрассудных неподготовленных людей на дорогах.

Очевидно, самое простое решение — не выходить на улицу — запастись едой и питьем и задраить люки. Уютное, но не всегда работающее решение, поэтому давайте посмотрим, что вы можете сделать, если вам нужно куда-то пойти.

Практика: Итак, я автолюбитель, поэтому я использую любую возможность, чтобы выехать на гоночную трассу, но умение обращаться со льдом доступно каждому. Хотя Andros Trophy может быть немного чрезмерным, хотя бы один сеанс скольжения за вашим поясом поможет вам пройти через много льда. Вы узнаете, как использовать правильное количество крутящего момента - в отличие от многих людей, которых мы видели за последние пару недель, пытающихся ехать на полной мощности, колеса пробуксовывают и скользят - что приводит к интересным застреваниям автомобилей! Экзамен по вождению в Финляндии требует теста на скользкой трассе — стоит ли удивляться, что они так хорошо выступают в чемпионате мира по ралли?

Планирование маршрута: Посмотрите на карту ОС, чтобы понять холмы. Прошлой зимой у меня был очень напряженный час, когда я ехал последние пару миль до Драмоука в Абердиншире, так как я не подготовил его маршрут (но доверился Тому Тому... ошибка!) - в итоге я спустился по очень крутому склону, используя канаву. на правой стороне дороги в качестве бегуна, чтобы остановить машину, соскальзывающую с левой стороны дороги, на которой не было никаких препятствий, кроме нескольких деревьев ниже по склону. Усвоил этот урок сейчас, но никогда не хотел бы проходить его снова.

Избегайте автомагистралей - вы могли бы подумать, что они будут в порядке, поскольку уклоны минимальны и они широкие, но, к сожалению, они не защищены, и когда условия ухудшаются, слишком легко быть пойманным или застрять позади кого-то еще, кто делает это. . Когда происходят неизбежные аварии, вы не можете легко сойти с автомагистрали, а стоянка в сильном снегу может привести к тому, что вы застрянете там на много часов.

Механический: размораживайте/удаляйте лед из автомобиля каждый день. Это не только поможет вам не вызывать AA/RAC/эквивалент для вашей страны, но и предотвратит замерзание дверей и образование льда внутри (что может легко повредить проводку). защитить все ваши окна и фары от снега и льда - это, похоже, не понимают многие участники дорожного движения. Лично нам нравится иметь возможность видеть все вокруг нас и быть уверенным, что они могут видеть нас - не хотим быть где-то рядом с другой машиной с замерзшими окнами и небольшим пятном на лобовом стекле, чтобы они могли выглянуть наружу! Минимизация риска здесь — это хорошо (тм)

В начале зимы очень хочется, чтобы автомобиль был должным образом обслужен. Свежая резина, новые щетки стеклоочистителя, моторное масло, уровень антифриза в норме. Тогда используйте любую возможность, чтобы заполнить бензобак — на случай, если вам нужно запустить двигатель, чтобы прогреть его, застряв на несколько дней! В более отдаленных районах вам следует подумать о зимних шинах, зимних носках или даже цепях — они могут иметь решающее значение.

Расходные материалы: В любом случае у каждого в машине должно быть одеяло, спальный мешок или дорожная куртка. Они настолько дешевы или даже бесплатны в гаражах, что вы могли бы также. Они необходимы не только для того, чтобы держать вас в тепле, если вам придется провести ночь в машине, но и для того, чтобы дать вам сцепление с дорогой, если вы действительно застряли — заправив одеяло или коврик под шины, вы получите хорошее сцепление с дорогой. Перчатки и шапка — да, просто, но если вы пытаетесь откопаться, а температура ниже минус 15, вы хотите сохранить тепло! Возможно, балаклава Ктулху — лучшее решение.

Ледяные захваты YakTrax — получите набор этих необходимых аксессуаров.

Лопата для снега - если найдешь! Телескопические можно легко хранить в багажнике.

Напитки - было бы очень приятно иметь фляжку с горячим кофе или супом, но на самом деле вы можете легко хранить сок или банки в машине. Вы можете очень быстро обезвоживаться, когда стоите и работаете с двигателем, чтобы машина оставалась теплой. Также держите немного воды в бутылках и, в идеале, немного молотого кофе (см. ниже).

Еда — батончики или шоколад легко хранить в машине в течение длительного времени.

Важный бит - основы Geek:

Инвертор - в идеале достаточно высокая мощность, чтобы вы могли заряжать свой ноутбук.

Фонарик — сверхъяркий светодиодный фонарик или, для большего удовольствия, один из этих фонариков мощностью 10 миллионов свечей.

Антенна с высоким коэффициентом усиления (не менее 9 дБ) и карта 802.11, если необходимо. Как вы собираетесь обновлять свой блог, просматривать сообщения Stack Exchange и ленту в Твиттере, следить за новостями Метеобюро с подробным описанием холода и льда, приближающихся к вам, или развлекаться с помощью iPlayer, если вы не можете подключиться?

Погружной нагреватель — либо автомобильная версия на 12 В, либо версия на 240 В для работы от инвертора — чтобы можно было приготовить кофе.

USB-грелки для рук - сохраняйте скорость набора текста. Или скорость вашего стрейфа в Brink!

Устройство для чтения электронных книг — какой вариант вам больше по душе.

MP3-плеер в машине - ведь мелодии не кончатся до прибытия помощи! В идеале, по крайней мере, полтерабайта музыки помогут избежать любого риска скуки.

Зимняя резина просто необходима, когда температура опускается ниже 4 градусов по Цельсию, даже если на самой дороге нет снега. Холодные дороги тоже скользкие, даже при незначительной влажности. Летние шины имеют значительно худшее сцепление с дорогой в холодную погоду, и машина рулится как керлинг - то есть совсем нет. Острые повороты и торможение от умеренного до резкого очень сложны и откровенно опасны. Инвестиции в качественные шины определенно рекомендуются, но в вашем случае их трудно оправдать. Есть ли способ купить подержанные шины, которые все еще разрешены для использования на дорогах?

Что касается автомобиля, то 4x4 или AWD заметно лучше на снегу и обледенелых дорогах, в противном случае предпочтение отдается переднему приводу. Настоятельно рекомендуется использовать автомобили с электронным контролем устойчивости (часто называемым ESP). Они входят в стандартную комплектацию Saab, они часто есть и у Volvo, что должно вам кое-что сказать, почему это так полезно. Достаточно сказать, что дрейфовать с ним по снегу очень сложно, даже если пытаться делать это специально.

Могут даже быть требования правительства/государства/муниципалитета по использованию зимних шин в определенные месяцы. В Швеции они обязательны с ноября по март. Ознакомьтесь с правилами в юрисдикциях, через которые вы будете путешествовать.

Цепи противоскольжения могут быть рекомендованными, обязательными или незаконными. Во всяком случае, их следует использовать только в том случае, если дороги полностью покрыты снегом. Основные дороги следует регулярно расчищать, а небольшие проселочные дороги — нет. Опять же, проверьте местные законы.

Источник: Я езжу по Скандинавии зимой.

Рекомендации, данные на туристическом сайте, поразили большинство ярких моментов.

Как человек, выросший в заснеженном Западном Нью-Йорке и имевший возможность управлять всеми видами транспортных средств по снегу, я могу без сомнения сказать, что лучшая подготовка к транспортному средству — это установка хороших зимних шин.

Во-вторых, уменьшите скорость в условиях снега/мороза/влажности и увеличьте расстояние до впереди идущего автомобиля.

Держите бачок омывателя ветрового стекла полным хорошей омывающей жидкости. Вы будете использовать много его, чтобы защитить лобовое стекло от солевых брызг от других транспортных средств.

Кроме того, убедитесь, что в машине достаточно теплой одежды/одеял на случай, если вы застрянете или попадете под снег во время сильного шторма. 

Имейте в виду, что если машина застряла или застряла в глубоком снегу, а вы ждете помощи, вы должны либо очистить зону вокруг выхлопной трубы, либо заглушить двигатель, иначе вы рискуете отравиться угарным газом. Это вечный убийца людей, застрявших в метелях. 

Что касается вашего выбора автомобиля, я предпочитаю небольшие легкие переднеприводные или полноприводные автомобили с хорошими зимними шинами большим тяжелым пикапам или внедорожникам. Более легкому транспортному средству просто требуется меньше усилий для ускорения, поворота или остановки, чем тяжелому грузовику.

Обычно я не считаю необходимым полный или полный привод, если только вы не будете в глубоком или нерасчищенном снегу. Важным следствием этого является то, что одного полного привода недостаточно! Ни один из них не поможет вам остановиться в снегу. Правильные шины, техника вождения и здравый смысл имеют первостепенное значение.

Если вам необходимо совершить поездку на пикапе, имейте в виду, что пикапу необходим дополнительный вес на заднюю ось, чтобы улучшить сцепление со снегом. Раньше мы строили деревянную раму из 2х12, закрывавшую пространство между колесными нишами для хранения мешков с песком (аналогично тому, что показано ниже).

Дополнительный вес улучшает сцепление с дорогой, а песок в мешках можно высыпать на снег или лед в качестве усилителя сцепления, чтобы помочь вам выйти из застревания, если вы действительно окажетесь в безвыходном положении.

Установите зимние шины. Если это полноприводная или переднеприводная установка на все четыре колеса; если задний привод, то только ведущие колеса, хотя лучше бы все четыре.

Вам может сойти с рук летняя резина + цепи, но они должны быть правильно установлены и разрешены для использования там, где вы собираетесь их использовать (проверьте местные правила). Если температура не более чем на несколько градусов ниже нуля, и вам не нужно иметь дело с более чем парой дюймов снега, вы можете обойтись «всесезонными» шинами (но они должны быть на ВСЕХ колесах). Тем не менее, правильные зимние шины — действительно лучший вариант.

Научитесь восстановлению после заноса. Есть места, куда вы можете пойти для обучения и практики, но можно научить себя. Почитайте техники. Тренируйтесь только в безопасных (больших, открытых, плоских, без препятствий, людей) местах (например, на свободных парковках) на малых скоростях (достаточно нескольких миль в час, чтобы вызвать занос на снегу), чтобы «почувствовать». Если вы находитесь в безопасном месте и хотите поэкспериментировать, любое резкое или чрезмерное нажатие на органы управления (акселератор, рулевое управление, тормоз или комбинация на каком-либо уровне) вызовет занос или вращение той или иной формы; понимание того, какие входные данные приведут или не приведут к какому результату, может быть очень полезным для понимания того, чего не следует делать, когда вам нужно держать автомобиль под контролем.

См. другие ответы, чтобы узнать, что следует хранить в машине (припасы, одежду и т. д.)

При движении по скользкой дороге сбавьте скорость , оставьте перед собой достаточно свободного места, мягко управляйте автомобилем (акселератор, тормоз, рулевое управление) . Избегайте одновременного руления и торможения (если в вашем автомобиле нет противобуксовочной системы); либо рулить (без тормозов), либо тормозить (по прямой) в зависимости от обстоятельств; не пытайтесь делать и то, и другое одновременно; комбинированные входы требуют большей тяги, которой у вас может не быть. Лучше вообще избегать ситуации с заносом, но все же быть готовым (знать, как распознать и восстановиться). Всегда старайтесь сохранять пространство вокругваш автомобиль... в ситуации с плохим сцеплением ваш автомобиль будет стремиться продолжать движение в том же направлении, поэтому обычно лучше попытаться затормозить по прямой, но могут быть ситуации, когда самым простым/безопасным действием является движение по полосе менять (без тормозов). Опять же, почитайте о технике зимнего вождения.

Меня больше всего беспокоит вес автомобиля и самоуверенность, которую вызывает 4x4. Очень легко переоценить доступную тягу в 4x4. Старт с места кажется настолько простым, что очень легко забыть, что обычное торможение обычно сложнее, чем обычное ускорение. Вы вполне можете быть на грани разгона, а затем, когда вы остановитесь, вы превысите предел доступной тяги...