FWD против RWD зимнее время [закрыто]

Предыстория: Всю свою жизнь я ездил на автомобилях FWD (Front Wheel Drive). Я ездил на FWD в разных условиях с всесезонными шинами и всегда получал хорошую и даже предсказуемую управляемость в зимние периоды. Короче говоря, я бы сказал, что избыточная поворачиваемость всегда лечится ускорением, а недостаточная поворачиваемость — небольшим торможением и/или ручным тормозом. Также никогда не застревал в снегу и езжу на механической коробке передач.

Дилемма: Сейчас думаю о покупке RWD (задний привод), но друзья твердят, что зимой будут проблемы. Застревание в снегу, избыточная поворачиваемость, дополнительный комплект зимней резины (обязательно) и тому подобное. Я гуглю эту тему, и кажется, что в целом люди согласны с вышеупомянутыми вопросами.

Примечание. Я не собираюсь использовать автомобиль с задним приводом для поездок на выходные или для развлечения. Это должна быть ежедневная езда: ездить на работу, в магазин и так далее в любую погоду в любое время. Так же у меня нет гаража и хранение комплекта зимней/летней резины будет проблемой. Поэтому я хотел бы иметь возможность ездить на всесезонных шинах. Также я смотрю только на механическую коробку передач, если это имеет значение.

Вопросов:

1) Насколько хлопотно иметь задний привод с вышеуказанными условиями?

2) Что будет безопаснее: RWD vs FWD на сухом асфальте, гравии, снегу, льду?

3) Что вообще имеет лучшую управляемость и сцепление с дорогой в непогоду: сильный дождь, снег, гололед?

4) Дороже ли владеть/обслуживать/управлять задним приводом (учитывая, что заднеприводный всегда дороже, чем переднеприводный в дилерском центре)?

PS: Пожалуйста, ответьте на все вышеперечисленные вопросы и не стесняйтесь добавлять свой собственный опыт. Я хотел бы получить представление о том, что значит иметь задний привод, прежде чем покупать его. Я действительно не хочу делать покупку и пересматривать его позже.

Спасибо.

На самом деле это не ответ: 1, 2, 3 и 4 получат много мнений, но не могут быть определены без гораздо более конкретной информации. mechanics.stackexchange.com/faq#dontask
Я исхожу из общей точки зрения компоновки автомобиля. Я имею в виду, что у каждого макета есть физические границы.
Справа: «общая перспектива компоновки автомобиля» делает эти вопросы почти неразрешимыми. Любые ответы на все эти четыре вопроса сводятся к «это зависит от вашего конкретного автомобиля». Сравнение двух конкретных автомобилей было бы гораздо более эффективным обсуждением.
Это ваше мнение. Я вижу это по-другому.
Мелр - Я думаю, вы уже можете видеть из ответов, что есть большая разница во мнениях. За 25 лет вождения я знаю, что предпочитаю 4WD, затем RWD, а если придется, то выберу переднеприводную машину, но у других другое мнение. Это может быть слишком субъективным вопросом в его нынешнем виде.
В какой стране вы собираетесь ездить на этой машине? Я из Великобритании, и мой ответ будет сильно отличаться от уже опубликованных, но если вы не собираетесь оставлять машину в Великобритании, то это будет довольно бесполезная информация. Кроме того, предполагается ли, что двигатель будет находиться в передней части автомобиля, или вы рассматриваете автомобили со средним или даже задним расположением двигателя?
Ездил в основном по США и Канаде. Я смотрю на автомобили классической компоновки - передний двигатель и задний привод. Никаких миделей и RR компоновок.
Этот вопрос слишком широк, и на самом деле это 4 разных вопроса, и их следует разделить. Это не мнение. Пожалуйста, прочитайте часто задаваемые вопросы и сузьте область вашего вопроса mechanics.stackexchange.com/faq
У @hillsons есть несколько хороших предложений по переписыванию. Вопрос 4 был бы хорошим вопросом для дальнейшего изучения. Однако, как написано, этот вопрос специально отмечен в FAQ как непродуктивный.

Ответы (4)

Я вырос в Финляндии, где зимы длинные и ледяные. В основном ездил на автомобилях с задним приводом, но иногда имел автомобили с передним и полным приводом. Если вы посмотрите на всех скандинавских/скандинавских чемпионов по ралли, они предпочитали передний привод, пока Audi Quattro не изменила ралли навсегда. Но это при условии, что вы профессиональный раллийный гонщик... :)

Нет однозначного ответа — ни FWD, ни RWD явно не лучше, если у вас есть навыки, чтобы справиться с их соответствующими идиосинкразическими чертами/особенностями. Потренируйтесь на льду или на скользкой дорожке.

Что касается сложности/обслуживания, передняя подвеска/система рулевого управления переднеприводного автомобиля должна иметь дело с передачей крутящего момента через шарнир, поэтому система рулевого управления подвергается гораздо большей нагрузке, что компенсирует дополнительную сложность приводного вала и заднего дифференциала в заднеприводном автомобиле. машина.

Кое-что из того, что рассказали вам ваши друзья, — чепуха.

  • Возможно, у вас будет меньше шансов застрять зимой в автомобиле с задним приводом, так как задний привод дает вам больше сцепления при попытке ускориться вперед (поскольку вес перемещается назад). Всякий раз, когда мне приходилось спасать друзей в переднеприводных автомобилях, мне обычно приходилось использовать задний ход, чтобы получить сцепление с дорогой.
  • Дополнительный комплект зимней резины? Нет - только если вы все равно сделаете это для своей нынешней машины.

Обслуживание автомобиля с задним приводом может быть немного дороже (поскольку у вас есть дополнительная передача от передней части автомобиля к задней), но в целом это не проблема.

Автомобиль с задним приводом может быть намного безопаснее, чем автомобиль с передним приводом, однако это зависит от того, к чему вы привыкли. FWD более щадящий в определенных обстоятельствах (например, при слишком быстром входе в поворот будет слегка недостаточная поворачиваемость, что, по мнению многих, является более безопасным способом попасть в аварию, чем избыточная поворачиваемость), но в целом он менее управляем, поэтому опытный водитель найдет Автомобиль с задним приводом безопаснее.

Я всегда предпочел бы автомобиль с задним приводом перед автомобилем с задним приводом в любых скользких условиях, так как в чрезвычайной ситуации вы можете сделать больше, вы можете легко настроить степень избыточной и недостаточной поворачиваемости с помощью акселератора, а баланс в автомобиле с задним приводом обычно лучше.

tl; dr - ни одна из перечисленных проблем не должна сильно повлиять на вас, если вы не опытный водитель, и в этом случае RWD может быть безопаснее.

Хочешь разницы - бери 4WD. Немного более высокие затраты на техническое обслуживание, но гораздо лучшее сцепление с дорогой, чем у FWD или RWD!

Конечно, самый большой недостаток полного привода в том, что он приводит к чрезмерной уверенности. Намного легче заставить машину двигаться, так что очень легко думать, что условия лучше, чем они есть на самом деле. Затем вы получаете немного, когда пытаетесь повернуть или остановиться (в чем AWD хуже, потому что AWD добавляет больше веса ...). :-)
Совершенно верно, Брайан. Это последнее предложение было в основном в стороне ... Мое решение - 4WD с большой мощностью и большими шинами. Хе-хе-хе.

1) Насколько хлопотно иметь задний привод с вышеуказанными условиями?

2) Что будет безопаснее: RWD vs FWD на сухом асфальте, гравии, снегу, льду?

3) Что вообще имеет лучшую управляемость и сцепление с дорогой в непогоду: сильный дождь, снег, гололед?

При всем уважении я должен не согласиться с ответом Рори Олсопа. Пожалуйста, сделайте следующее:

а) Найдите рекламу BMW и Mercedes Benz за последние 10 лет. Многие из них основаны на том факте, что электронная система помощи при вождении помогает вашему заднеприводному автомобилю выбраться из снега или грязи. Вам когда-нибудь приходилось выталкивать биммер вашего дяди из заснеженного сада?

б.) Найдите видео на YouTube, где люди скользят по городу на своем BMW или не могут проехать по небольшой крутой дороге.

c.) Попробуйте сами на трассе, где вам позволяют «скользить» на машине.

4) Дороже ли владеть/обслуживать/управлять задним приводом (учитывая, что заднеприводный всегда дороже, чем переднеприводный в дилерском центре)? В нем больше частей. (ось GARD) Чем больше деталей, тем больше вероятность поломки. Больше заботы. (не принимая во внимание разницу между марками очевидно)

Отказ от ответственности: я действительно не хочу превращать это в флейм, поэтому это не ответ против RWD. Просто чтобы было ясно: я люблю заднеприводные автомобили. Я просто пытался составить собственное мнение, исходя из своего опыта.

Что касается BMW и т. д., то вы обнаружите, что основная проблема с ними — это вес. При перекрестном сравнении с заднеприводными и переднеприводными автомобилями аналогичного веса заднеприводные автомобили должны выигрывать каждый раз — при условии, что вы управляете ими правильно.
Создается впечатление, что заднеприводный всегда тяжелее переднеприводного автомобиля того же класса/размера. Я ошибаюсь?
— Вам когда-нибудь приходилось выталкивать биммер вашего дяди из заснеженного сада? - это не убеждает меня, что это продуктивный вопрос.
@BobCross Думаю, вы правы, я недостаточно подробно рассказал об этом: нам всегда приходилось «обманывать» эту e36, в то время как другим нашим машинам удавалось «вылезти».
@RoryAlsop «RWD должен побеждать каждый раз», не могли бы вы уточнить, пожалуйста? Не могли бы вы поделиться с нами примерами тестов или исследований? Не забудьте ключевое предложение из вопроса: «Однако мои друзья постоянно говорят мне, что зимой у меня будут проблемы». Если вы поделитесь тестом, который четко указывает на мою ошибку, я удалю свой ответ, чтобы не вводить других людей в заблуждение.
Я должен был сказать - при одинаковом весе автомобиль с задним приводом должен выигрывать каждый раз - при попытке двигаться в скользких условиях у вас больше контроля, когда ваши ведущие колеса отделены от рулевых колес, поскольку вы можете сосредоточиться на них по отдельности.

Я думаю, это зависит от того, где вы живете. Езжу в основном заднеприводным, иногда переднеприводным и полноприводным. Единственная машина, которую я когда-либо застревал в снегу, была FWD (когда сильный порывистый ветер сдувал меня боком с обледенелой дороги в сугроб). В некоторые годы здесь, в Огайо, может выпасть значительное количество снега, и даже зимой, когда я ездил на летних шинах, мой задний привод ни разу не застрял. Тем не менее, пару раз он был близок к тому, чтобы застрять (приходилось много крутить колесо, чтобы он продолжал двигаться). Примечательно, однако, что в обоих случаях снег был настолько глубоким, что днище автомобиля ехало по нему (дорожный просвет 5,5 дюйма). Передний привод в этом случае не поможет. Тем не менее, всем настоятельно рекомендуется использовать зимние шины. , Старт и поворот не так уж плохи на любой старой шине,

FWD против RWD зимнее время [закрыто]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v