Я проектирую двухслойную доску, проблема в том, что я не знаю, как выбрать диаметр и размер сверла, а также внешний и внутренний диаметры.
В моей схеме я использую дорожки 056, 012 и 006 мил:
Я спросил у производителя , они сказали, что могут делать переходные отверстия размером до 1 мил.
Итак, мой вопрос: что мне выбрать для внешнего, внутреннего диаметра и размера сверла? Например, можно ли использовать 10-миллиметровое сверло для 6-миллиметровой дорожки? а какой он должен быть для 56 и 12 мил треков?
И как будет выглядеть зеленый цилиндр, когда я получу плату?
У меня очень мало денег, я не могу позволить себе совершать ошибки.
Цель состоит в том, чтобы создать сквозное отверстие с такой же площадью проводимости внутри отверстия, как и дорожка, соединяющая его (конечно, вообще говоря). Мое личное правило состоит в том, чтобы диаметр сверла был равен ширине дорожки, а размер колодки примерно в два раза больше диаметра. Это дает вам небольшую свободу действий в случае, если ваша доска слишком плотная для этих размеров, и вам нужно их отрегулировать. Это всего лишь общее правило, которое может быть полезно новичкам. Это дает вам хороший размер для съемки.
Вот как выглядят готовые переходные отверстия на плате:
Важно отметить, что маленькие переходные отверстия будут стоить вам немного дороже, чем обычные. Обычно я не рекомендую сверлить ниже 8 мил. Микроотверстие — это отверстие диаметром менее 6 мил, и оно будет стоить вам немного дороже.
Физический размер (выходящий за пределы 6 мил «микроотверстия») на самом деле не так важен, если только вам не нужно учитывать пропускную способность по току или контролируемое сопротивление. Как только они вступают в игру, вам нужно будет учитывать множество вещей, таких как тип покрытия, толщина покрытия, длина покрытия (толщина вашей платы), расположение и т. Д. Однако в базовых конструкциях, где вам просто нужно перенести одну трассу на другой слой, я бы предложил использовать 8 мил для всех трасс меньше 8 мил, а для более толстых трасс использовать ширину трассы для диаметра сверла. Это просто хорошее практическое правило.
«Количество» проводящего материала в переходном отверстии должно быть равно (или больше) количеству проводящего материала в дорожке.
Например, предположим, что след составляет 12 мил, что составляет 0,304 мм. Теперь найдите отверстие (переходное отверстие) с периметром 0,304.
Немного математики: P=2*pi*r, 0,304 = 2 * pi * r --> r = 0,043 мм --> d (диаметр) = 2*r --> d = 0,096.
Переходного отверстия 0,1 мм должно быть (теоретически) достаточно, чтобы справиться с дорожкой 12 мил. Это предполагает, что толщина покрытия переходных отверстий такая же, как и толщина дорожки, что, вероятно, неверно , особенно для более толстых плат. Однако даже удвоение диаметра переходного отверстия 0,1 мм (4 мила) дает довольно маленькое отверстие. Вы должны уточнить у производителя, что они могут просверлить такой крошечный диаметр и вставить или наплавить отверстие такого маленького размера. Все дощатые дома имеют минимальный диаметр отверстия и ширину прорези.
Я пришел сюда с тем же вопросом, затем провел небольшое исследование, и он стал ответом :-)
По сути, я считаю, что нужно поддерживать медное поперечное сечение дорожки через переходное отверстие во всех направлениях, то есть на одном и том же слое и на другом слое (слоях), к которому соединяется переходное отверстие.
Я написал короткую статью об этом на Medium , которая содержит ссылку на калькулятор, который я создал в Google Sheets, который принимает ширину вашей дорожки в качестве входных данных, а также толщину меди, толщину покрытия отверстия и некоторые минимальные значения, определенные вашей фабрикой. .
Одна ключевая вещь, которую следует учитывать, заключается в том, что толщина покрытия намного тоньше, чем типичный внешний слой толщиной 70 микрон (2 унции меди), и может составлять от 16 до 25 микрон, что требует относительно большого диаметра сверла, чтобы получить достаточное количество меди, чтобы соответствовать поперечному сечению. следа.
TLDR: 1,5-кратная ширина дорожки для диаметра сверла и сверло + ширина дорожки для колодки, как безопасная отправная точка с учетом тонкого покрытия.
Бенс Кауликс
EMBEDONIX.COM
Джейсен
Дэн Лакс
Джейсен
Питер Смит