Как выбрать силовой транзистор для защиты старых автомобильных выключателей зажигания и фар

ПУТЬ назад в моем прошлом я проделал серьезную работу по EE, но не использовал его почти 40 лет, я немного потерялся в том, как я это делаю...

У меня есть несколько автомобилей на 6 и 12 В, которые я пытаюсь восстановить, и мне посчастливилось найти очень редкие новые переключатели. Больше не будет, да и хорошие б/у трудно найти. Мне пришло в голову, что я действительно должен разгрузить питание от переключателей - меня интересует только защита цепей соленоида / реле фары и стартера, потому что они являются цепями высокой мощности и наиболее подвержены проблемам.

Я думал, что мне следует взять микросхему — я не хочу использовать реле, только полупроводниковые — и подключить ее так, чтобы переключатель использовался только как сигнал, запускающий микросхему в действие, когда микросхема проходит ток к нужным компонентам.

Я помню, однако, что необходимо пропустить некоторый (больше, чем минимум, необходимый для переключения IC) ток для «точения», чтобы действовать как функция очистки для контактов переключателя.

Фары рассчитаны примерно на 55 Вт на лампу, поэтому 110 плюс запас прочности было бы неплохо, и есть доступные галогенные лампы для модернизации, но мне сказали, что они требуют слишком много тока для оригинальных выключателей - большая причина, по которой выключатели такие трудно найти. Некоторые исследования показывают, что эти лампы с более высокой выходной мощностью рассчитаны на 100 Вт на лампочку, что примерно удваивает потребность в энергии.

Нет опубликованных номинальных значений для соленоида стартера для выбранного мной типа, но я предполагаю, что почти все автомобили будут иметь одинаковые значения для «втягивающего» напряжения / тока на соленоиде, больше всего будет отличаться подаваемый ток. для стартеров - и это не входит в мои цели здесь.

Конечно, диапазон напряжения, доступный для 12 В, будет варьироваться от примерно 11 до 14,7, а для 6 В - от примерно 5,5 до примерно 7,3, плюс-минус немного, в зависимости от состояния заряда и нагрузки, а также от того, активна цепь зарядки или нет. !

Было бы неплохо, если бы все различные версии ламп накаливания и соленоида стартера можно было бы использовать с одной ИС (на переключатель) для каждого диапазона напряжения, так что теоретически мне потребуется две на автомобиль, и они будут одного типа и имеют такая же схема. Здесь просто предположение, но я не думаю, что соленоид стартера потребляет 100 Вт, а тем более 200 Вт, но это всего лишь предположение.

Хорошо, вот где я нахожусь.

Мне неясно, нужно ли что-то для компенсации тока очистки - или даже как придумать какое-либо значение для него, или (предполагая, что мне нужно сделать что-то особенное, чтобы приспособиться к нему, кроме как просто выбрать правильную ИС), как подключить это. Насколько я знаю, вполне может быть ИС, которая будет работать как есть довольно хорошо, без дополнительных схем, требуемых, поскольку это, возможно, более распространенная проблема, чем просто для меня.

Я также не совсем понимаю, как выбрать (и найти продавца для продажи) микросхему. Я смутно припоминаю, что проводка будет совсем другой, если я буду использовать NPN и PNP, но мои навыки настолько ржавые, что ничего не осталось, кроме ржавчины!

Любая помощь приветствуется.