Какая часть Dragon могла пережить взрыв CRS-7 и как долго?

28 июня 2015 года полет CRS-7 SpaceX потерпел неудачу, когда ракета Falcon 9 v1.1 взорвалась через несколько минут после старта.

Шотвелл дважды сказал во время пресс-конференции, что капсула Дракона передала после события. Это замедленное видео сегодняшней аномалии LOV, кажется, показывает, как капсула Дракона улетает перед окончательным пожаром. Поле обломков кажется уже установленным. Событие быстрой незапланированной разборки Falcon произошло сегодня примерно в T + 2:18 в его полете, намного выше maxQ, примерно на 44,5 км вверх.

Если Дракон не получил серьезных повреждений:

Сколько могло выжить при повторном входе в атмосферу?

Сколько могло бы пережить океанское столкновение?

Ответы (3)

Поскольку событие RUD произошло во время полета на этапе 1, Дракон не двигался достаточно быстро, чтобы нуждаться в теплозащите, чтобы выжить при входе в атмосферу. (И с 44,5 км он действительно не поднялся достаточно высоко, чтобы можно было сказать, что он «повторно входит», он никогда не уходил). Самая большая опасность для дракона при падении будет, если он начнет кувыркаться.

Коническая конструкция Dragon рассчитана на то, чтобы воспринимать аэродинамическое давление носовой части при старте и основания при спуске, но сочетание сил при кувырке могло быть для нее слишком большим. Сможет ли он пережить резкое разделение и быть достойным, зависит от того, насколько широкий инженерный запас использовала SpaceX, и, учитывая, как мало мы знаем, на данный момент трудно предположить с какой-либо точностью.

Что касается вашего второго вопроса:

Сколько могло бы пережить океанское столкновение?

Все это. Но это будет много маленьких кусочков. Часто говорят, что когда вы едете со скоростью несколько сотен километров в час, удариться о воду — это почти то же самое, что удариться о бетон, и это правда. Дракон — красивый космический корабль, но он никак не мог остаться невредимым после такого удара.

Конечно, вероятно, было бы возможно (при условии минимального/отсутствия повреждений) для Дракона раскрыть свои парашюты как обычно и выжить полностью неповрежденным. Я очень сомневаюсь, что это произошло. Сбой такого рода, когда Сокол будет уничтожен, а Дракон останется нетронутым, вероятно, никогда не предполагался при создании программного обеспечения Дракона.

Лучшее, на что мы можем надеяться, это, возможно, несколько панелей корпуса, одна или две камеры сгорания Драко и, возможно, потрепанный полетный компьютер.

Думаю, что без парашюта Dragon 1 приземлился бы носом в море. Недавний тест аварийного сброса площадки (Dragon 2) показал, как парашют развернул Dragon, чтобы приземлиться теплозащитным экраном вниз. Хорошо это или плохо для целостности без парашютного погружения, я не знаю. Кстати, какова конечная скорость капсулы Дракона? 50 м/с?
Капсулы @LocalFluff, такие как Dragon, предназначены для самоориентации теплозащитного экрана вперед, что также было очевидно во время теста на прерывание пусковой площадки перед раскрытием парашюта (вот почему он повернулся животом вверх, у него все еще была восходящая компонента скорости после отделения), но это также необходимость во время повторного входа. Конечная скорость должна быть где-то задокументирована как скорость перед раскрытием тормозного парашюта при входе в атмосферу, я проверю. Или задайте вопрос... :)
@LocalFluff Здесь говорится , что Дракон замедляется до менее чем 240 м/с (864 км/ч или 0,7 Маха) перед развертыванием тормозного парашюта на высоте около 13,7 км (немного выше тропопаузы для сегодняшней широты по стандартной атмосферной модели, примерно 3 фунта на кв. дюйм). Скорость должна быть немного ниже, чем в еще более плотной атмосфере (14,7 фунтов на квадратный дюйм) непосредственно перед приводнением.
@TildalWave Самоориентация Дракона зависит от того, привязан он к сервисному модулю или нет, верно? По крайней мере, так обстоит дело с Dragon 2 (с экипажем), учитывая тест сброса площадки.
«RUD Event» = распад. Это самый смешной эвфемизм, который я когда-либо слышал.
«Работа с ВВС США и НАСА над полетными данными, которая показала, что первая ступень была номинальной. Dragon продолжал общаться, пока не исчез за горизонтом после аварии. Dragon мог быть спасен с помощью правильного программного обеспечения. "Дракон" продолжал общаться до тех пор, пока не скрылся за горизонтом. "Парашют спас бы "Дракон". Программное обеспечение, позволяющее раскрывать парашюты в случае неудачного запуска, будет включено в следующий полет "Дракон"".

Это было слишком долго, чтобы опубликовать в качестве комментария:

Расследование также показало, что если бы «Дракон» раскрыл свои парашюты перед тем, как упасть в океан, космический корабль выжил бы. Программное обеспечение этой грузовой версии Dragon (Dragon 1), пояснил Маск, инертно при подъеме и не было запрограммировано на выпуск парашюта в случае отказа. Программное обеспечение в разрабатываемой версии Dragon для доставки людей в космос (Dragon 2 или Crew Dragon) запрограммировано именно на это. Маск сказал, что они будут работать над исправлениями программного обеспечения, чтобы гарантировать, что грузовой космический корабль Dragon 1 сможет делать то, что ему нужно для выживания. «Мы могли бы спасти Dragon, если бы у нас было правильное программное обеспечение», — сказал он.

Неудачная стойка вероятная причина отказа Falcon 9, но расследование продолжается

Почему нельзя было вручную распустить парашюты?

SpaceX получала телеметрию Dragon, пока тот не исчез за горизонтом :

Кроме того, космический корабль Dragon не только пережил событие второго этапа, но и продолжал поддерживать связь до тех пор, пока аппарат не упал за горизонт и не вышел за пределы досягаемости.