Насколько я знаю, магнитная сила отвечает за вращение двигателя. Таким образом, мощность двигателя в лошадиных силах в основном связана с магнитным потоком на катушках (обмотках). Также магнитный поток напрямую связан с индуктивностью (количеством витков) и током, протекающим по катушке. Я прав до сих пор?
Это простая иллюстрация трехфазного асинхронного двигателя:
В центре статора находится вращатель (на рисунке не показан). А вот эквивалентная схема асинхронного двигателя:
А вот то, чего я не понимаю:
1- Что такое намагничивающее сопротивление обмотки? Я прочитал несколько объяснений об этом, но на самом деле я не мог понять. Разве реактивное сопротивление не имеет магнитных свойств? Не могли бы вы подробно объяснить мне это свойство?
XM — намагничивающее сопротивление обмотки.
2- Почему нам нужен высокий коэффициент мощности?
Разве мы не должны хотеть как раз обратного? Потому что нас интересует только ток, протекающий по обмоткам? Коэффициент мощности индуктора связан с последовательным сопротивлением и значением индуктивности его эквивалентной схемы. Если мы будем потреблять одинаковое количество тока на двух индукторах с разными значениями последовательных резисторов, то тот, у которого более низкий коэффициент мощности, будет потреблять меньше энергии, но величина магнитного потока будет одинаковой. Верно?
Например, эта катушка индуктивности имеет последовательный резистор 1 МОм и потребляет в среднем 13,874 мкВт.
у этого есть последовательный резистор 500 Ом, поскольку вы увидите, что ток и напряжение синхронны: но это потребляет 6,1361 Вт! И они делают ту же работу?!
Итак, означает ли коэффициент мощности что-то другое для двигателей, или я неправильно понял эту концепцию?
3- Как я могу рассчитать мощность и КПД моего двигателя?
Я разработал трехфазный драйвер двигателя, который приводит в действие 3 катушки (последовательное сопротивление 100 мОм и индуктивность 2 мГн).
А это время, форма тока катушек и общая потребляемая мощность системы (со всеми остальными логическими и аналоговыми цепями):
средняя потребляемая мощность составляет 145,33 Вт. Токи катушек искажены, как вы можете видеть, но среднеквадратичное значение тока составляет 4,88 А для каждой:
Я видел этот онлайн-калькулятор электродвигателя . Для расчета мощности требуется ток (А), эффективность (%), коэффициент мощности (0-1) и напряжение (В). Но я не знаю, что они имеют в виду. Какой ток? Эффективность чего? Коэффициент мощности чего? Это напряжение питания? Я действительно запутался здесь. Я ценю любую помощь. Спасибо.
Насколько я знаю, магнитная сила отвечает за вращение двигателя. Таким образом, мощность двигателя в лошадиных силах в основном связана с магнитным потоком на катушках (обмотках). Также магнитный поток напрямую связан с индуктивностью (количеством витков) и током, протекающим по катушке. Я прав до сих пор?
Это не совсем так. Энергия это сила X расстояние. Мощность – это скорость передачи или преобразования энергии, сила x расстояние/время. Мощность, выдаваемая двигателем, равна крутящему моменту, умноженному на скорость. Крутящий момент – это произведение силы на радиус, к которому приложена сила.
1- Что такое намагничивающее сопротивление обмотки?
Реактивное сопротивление намагничивания — это часть реактивного сопротивления статора, создающая полезный магнитный поток. Из-за ограничений геометрии конструкции двигателя менее 100% потока обмотки фактически способствует созданию крутящего момента и передаче энергии на ротор. Поэтому обмотка показана в эквивалентной схеме как два компонента. X1 — это просто импеданс потока тока, который напрямую не влияет на работу двигателя. Поток в Xm — это поток, создающий крутящий момент.
2- Почему нам нужен высокий коэффициент мощности?
Высокий коэффициент мощности означает минимальный ток для подачи заданной мощности на нагрузку.
3- Как я могу рассчитать мощность и КПД моего двигателя?
Вы полностью анализируете эквивалентную схему. Механическая мощность, развиваемая в роторе, равна мощности в R2x(1-с)/с. В цепи ротора R2/s состоит из двух частей: R2 — сопротивления ротора и R2x(1-s)/s — представления механизма преобразования электрической энергии в механическую.
Вы также должны учитывать, что часть мощности, развиваемой в роторе, теряется из-за трения и ветра, а не передается внешней нагрузке.
Обратите внимание, что вы задали как минимум четыре вопроса. Для полного ответа потребуется глава в учебнике, если вы освоили предварительные условия для курса.