Асинхронный двигатель работает

Что произойдет, если асинхронный двигатель с трехфазным питанием заставить вращаться с синхронной скоростью в

а) в одном направлении

б) противоположное направление

Пожалуйста, помогите мне с вышеуказанной проблемой. Я думаю, что в первом случае ток, индуцируемый в роторе, будет равен 0. Значит, потерь в роторе нет.

Во втором случае скольжение будет равно 2.

Это вопрос домашнего задания? Какие исследования вы провели?
В случае а) да, кажется, что ток ротора будет нулевым (или очень низким). Однако ток статора не будет равен нулю. В случае б) я думаю, можно с уверенностью сказать, что если двигатель вынужден работать в этом состоянии в течение длительного периода времени, когда ротор движется в направлении, противоположном магнитному полю, ток статора будет очень большим, и двигатель перегреваться. Двигатели в промышленности часто реверсируют на лету, но в этом случае ротор останавливается и реверсируется довольно быстро.
@LMS Я готовлюсь к интервью. Так что такие вопросы можно задавать.

Ответы (1)

В случае а) вы правы. Скольжение равно нулю, поэтому в роторе не индуцируется ток. Ток статора является током намагничивания. Мощность, потребляемая от источника, будет потерями в стали статора. Это состояние почти такое же, как при работе на холостом ходу, но приведение ротора к точно синхронной скорости будет означать, что механические потери, трение и аэродинамическое сопротивление (ветровое сопротивление) будут обеспечиваться внешним приводом.

Случай b) называется торможением штепселем, двигатель тормозит нагрузку, при этом как энергия торможения, так и большие потери на скольжение ротора рассеиваются в роторе. Ток статора будет несколько выше тока заторможенного ротора двигателя.

Касательно случая b) влияние на двигатель:

На изображении ниже показаны мощность крутящего момента и ток в зависимости от скольжения для конкретного асинхронного двигателя. При скольжении = 2 тормозной момент двигателя составляет около 66% от номинального момента, а мощность торможения (P = -5,3 кВт) составляет около 66% от номинальной мощности двигателя. Потери в меди в роторе составляют около 10,8 кВт, в результате чего общая мощность, рассеиваемая в роторе, составляет 16,1 кВт, что примерно в 65 раз превышает мощность, рассеиваемую при нормальной работе с полной нагрузкой. Потери в меди в статоре при s=2 составляют около 22 кВт, что примерно в 44 раза превышает мощность, рассеиваемую при нормальной работе с полной нагрузкой. Когда двигатель запускается при полном напряжении, мощность, рассеиваемая в роторе и статоре, первоначально (S=1, состояние заблокированного ротора) примерно в 39 раз превышает нормальную мощность, рассеиваемую в каждом из них. Работа с заблокированным ротором или S=2 приведет к довольно быстрому выходу двигателя из строя из-за внутреннего нагрева. Для S=2,

введите описание изображения здесь

Изображение и данные двигателя из Fitzgerald, Kingsley, Umans Electric Machinery, 4-е изд.

в случае б, не сгорят ли обмотки, если держать их в такой ситуации в течение длительного времени? И крутящий момент в таком случае будет низким?
Смотрите дополнение к ответу.
Асинхронный двигатель работает
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v