Итак, три года назад RyanAir как бы подразумевал, что они могут использовать стоячие места, если им разрешат. Мир смотрел в ужасе, в шоке, наполовину размышлял, сделают ли они это в течение часа полета, а затем все прошло.
Но это не так. С тех пор авиакомпании наполовину упомянули об этом, в том числе и RyanAir, и SpringAir .
Опять же, на данном этапе это просто разговоры, пока этого не произошло, когда AirBus подала патент на седельное сиденье , которое было почти стоячим. Вы садитесь на сиденья, а не откидываетесь. Вот официальный патент .
Затем исследование в Малайзии показало, что на 737-300 стоячая кабина приведет к увеличению вместимости на 21% и снижению количества билетов до 44% .
А затем в этом году, чтобы не отставать, Boeing подала патент на систему поддержки сна в вертикальном положении в самолетах, которая теоретически может уменьшить потребность в откидывании сидений, и некоторые утверждают, что ее можно комбинировать с другими форматами, чтобы можно было стоять. Может быть, чем больше, тем веселее?
Хотя ни одна авиакомпания на самом деле еще не предлагала это , учитывая эксперименты с размещением (см. класс обнимашек AirNZ) и постоянно растущий спрос на размещение большего количества людей на рейсах за меньшие деньги, многие люди (включая это вышеупомянутое исследование) предсказывают, что класс стоя может быть не таким. далеко.
Это был рекламный ход Ryanair. Такого продукта не существует, и сомнительно, что он будет одобрен Управлением гражданской авиации как безопасный.
Стоит отметить, что Ryanair и Easyjet уже приблизились к максимальному количеству людей, которое они могут допустить на борт, в зависимости от размера аварийных выходов на самолетах, которые они используют. Следовательно, этот продукт не дает им никаких преимуществ с точки зрения уплотнения.
Марк Мэйо
Чемби
Улкома
Улкома
ДжеймсРайан
домен
ДжеймсРайан
рейраб