В «Звездном пути» есть три официальных «предупреждения»: красное, желтое и синее. Есть два дополнительных «рабочих режима», зеленый и серый. Наконец, есть «Double Red Alert», который происходит ровно один раз в TOS.

Состояние Зеленый

«Зеленое состояние» - это стандартное рабочее состояние звездолета, при котором разрешено распределение и генерация энергии при полных, некритических действиях, а запросы на дополнительные ресурсы направляются через Ops. Большинство эпизодов «Звездного пути» проводят большую часть времени в «Зеленом состоянии», и на самом деле это не видно на экране. Ближе всего вы попадете в «Звездный путь 3», на мостике «Эксельсиора», свет «Нормальная ситуация» горит зеленым.

Два состояния битвы обостряются в плане готовности.

Желтое предупреждение

Yellow Alert автоматически активирует щиты, но не системы вооружения. Он подключает все тактические датчики к сети и оповещает текущую дежурную смену об опасной ситуации. Желтое оповещение можно оставить на длительное время. Например, при исследовании пояса астероидов или тому подобное. К сожалению, у меня нет под рукой ссылок на канон.

Красная тревога

Red Alert автоматически активирует щиты и системы вооружения, переводя все тактические датчики в режим онлайн, и предупреждает все смены, чтобы они отправились на боевые посты (даже людей, которые в данный момент могут спать, интересно подумать, когда вы видите, как корабль небрежно бросается в Red Alert). ). Импульсные двигатели переходят на полную выработку энергии так же, как и варп-ядро; Поля Структурная целостность и Инерционный контроль работают на полную мощность. Транспортные помещения полностью укомплектованы. По сути, все на корабле включено, за исключением некритических отключений энергии, и все разбужены и переведены в дежурную ситуацию.

(В качестве личного примечания я часто шучу, что в видеоиграх Star Trek нет смысла когда-либо работать в чем-либо, кроме Red Alert. Вы часто попадаете в боевую ситуацию, даже если история ведет себя так, как будто вы этого не собираетесь, и дополнительная выработка энергии всегда полезна.В «реальной жизни», однако, вы должны быть обеспокоены расходом топлива, усталостью экипажа (вы только что разбудили всех, чтобы бежать на управление огнем или ликвидацию повреждений или что-то еще) и «кричать волком» эффекты на вашу команду (вы хотите, чтобы они были на пике бдительности, а не устали от часов красной тревоги, когда ничего не происходит).)

Другие побочные эффекты, включая вышеупомянутые для этих режимов оповещения, можно найти в Техническом руководстве Star Trek TNG. Некоторые из «автоматических» функций уровней оповещения — это функции, начиная с класса Galaxy; например, Кирк отдает желтую тревогу, когда Reliant приближается в Star Trek 2, но щиты отключены. В TNG щиты поднялись бы прямо вверх, если бы не был отменен приказ. «Желтая тревога, мистер Ворф, но выключите щиты».

Синяя тревога

«Синяя тревога» или «Синее состояние» используется для любого нестандартного режима на звездолете, и точные эффекты «Синего состояния» зависят от этого звездолета. Например, маскирующее устройство USS Defiant активировало «Condition Blue» на Defiant, сообщая экипажу о том, что электромагнитное излучение должно быть ограничено, уменьшая различные режимы мощности двигателей и т. Д. Согласно DS9 Invasion! Новый Defiant может направлять отработанное тепло во внутренние радиаторы, чтобы снизить его профиль. С другой стороны, «Condition Blue» «Вояджера» включал циклы посадки, поскольку корабль должен был приземляться на планеты по мере необходимости.

Обратите внимание, что некоторые вещи, которые можно считать «условно-синими», никогда не отображаются как таковые; разделение тарелок в TNG и многовекторный режим штурма в классе Prometheus «Вояджера» можно считать режимами «синего состояния», за исключением того, что они обычно случались, когда они уже были в состоянии Red Alert.

Двойная красная тревога

По иронии судьбы, в TOS есть две истории, в которых существовала «Двойная красная тревога»; единственная история, где это могло иметь смысл, было вырезано из «Двойной красной тревоги», а та, где она была ненужной, осталась. В «Совести короля» Кирк приказывает «Двойная красная тревога», когда включается фазер. обнаружена перегрузка; идея состоит в том, что «Двойной красный сигнал тревоги» является обычным красным сигналом тревоги, но требуются немедленные и решительные действия. Честно говоря, «красная тревога» с «приказом об эвакуации» сработала бы лучше. В новеллизации «Военного трибунала» точка зависания для Военного трибунала включалась, если Кирк выбрасывал капсулу с офицером ДО или ПОСЛЕ того, как была объявлена ​​«Двойная красная тревога». Идея заключалась в том, что корабль, проходящий через ионный шторм, уже должен быть в состоянии «Красная тревога». поэтому им нужно было что-то "более важное". Эпизод был переписан, чтобы просто использовать обычную «Красную тревогу».

Состояние серый

Наконец, «Condition Grey» — это режим с низким энергопотреблением, который появляется в «Годе ада» «Вояджера». По сути, отключается все, что можно отключить, и применяется строгая утилизация. Условие относится не к конкретным сигнальным огням, а к более низким уровням освещенности на корабле. Одна проблема, с которой я всегда сталкивался в «Condition Grey» от «Вояджера», заключается в том, что все загружают свои личные объекты в репликаторы для «переработки». Репликация очень энергоемка, а процесс «разборки» не менее энергоемок, чем процесс «строительства». Согласно техническому руководству TNG, отходы хранятся в резервуарах для восстановления репликатором, но «Вояджер» подразумевает, что предметы должны быть немедленно разрушены репликатором, что является огромной тратой ресурсов. (Но опять же,

Черное предупреждение

Это было специальное предупреждение , выпущенное на USS Discovery и USS Glenn , чтобы сигнализировать о том, что испытание спорового двигателя продолжается.

Это была экспериментальная двигательная технология, которую Федерация исследовала во время « Звездного пути: Дискавери».