Какие детали обычно меняют при замене ремня ГРМ?

При замене ремня ГРМ какие еще детали есть:

  1. Всегда меняли вместе с ним (т.к. их всегда надо заменять)?
  2. Часто, но не всегда меняли вместе с ним (в зависимости от степени износа)?

Например, мой механик сказал, что он также проверит водяной насос и, возможно, ему придется заменить его.

Я не уверен, можно ли на это ответить в целом, или мне нужно связать это с конкретным автомобилем.

Я согласен с рекомендацией водяного насоса. Тем не менее, водяные насосы, особенно восстановленные, имеют небольшую, но тревожную тенденцию к детской смертности, т.е. процент отказов изначально выше. Более высокое качество – это хорошая инвестиция.

Ответы (3)

Очевидно, что ремень ГРМ нуждается в замене. Затем они могли менять любые толкатели или направляющие, которые механически изнашивались. я бы всегдарекомендуется заменить водяной насос, если он слетел с ремня или находится рядом с ремнем. Причина этого в том, что если вам нужно снять все, чтобы заменить насос (то есть: крышку ГРМ, ремень, толкатели, переустановить распредвал(ы) и т. д.), чтобы выполнить работу, если насос выйдет из строя при в другой раз вы в конечном итоге потратите второй раунд труда, чтобы заменить его. Труд — это самая большая часть счета за изготовление ремня ГРМ. В большинстве случаев для замены помпы требуется буквально еще пять-десять минут работы. Большинство комплектов ремней ГРМ поставляются с водяным насосом. Стоимость большинства из них очень незначительна по отношению к общей стоимости замены ремня ГРМ. Для душевного спокойствия, просто сделайте насос в то же время. Вы можете рассматривать замену водяного насоса как профилактическое обслуживание, поскольку вы делаете это до того, как он выйдет из строя.

Кто такие последователи или проводники? Все это обычно входит в комплект ремня ГРМ? Рекомендуется ли OEM для чего-то подобного или обычно подходят более дешевые детали сторонних производителей?
@RobertS.Barnes ... Если его нужно заменить для какого-либо конкретного автомобиля, он обычно входит в комплект. Для любого транспортного средства, над которым вы планируете работать, полностью освойте то, как это делается, прежде чем пытаться это сделать. Это даст вам лучшее представление о том, сможете ли вы это сделать, а также обо всех задействованных частях. Есть такие автомобили, как многие Ягуары, которые я бы даже не попробовал (хотя у них цепи вместо ремней). С ними, если вы сделаете что-то не так, это сломает весь двигатель.
Кроме того, чтобы ответить на ваш вопрос ... толкатель - это (вероятно, мой термин) часть, которая может компенсировать провисание ремня. Направляющие обычно представляют собой нейлоновые или пластиковые детали, которые удерживают ремень в правильном положении при работающем двигателе. Это может быть как OEM, так и OEM-эквивалент. Оба должны работать нормально, хотя, вероятно, разница в цене не такая уж большая. Просто не покупайте OEM у дилера... купите его где-нибудь в Интернете по лучшей цене.
@ rhill45 какая прокладка?
Самое время поменять прокладку ГБЦ и проверить цилиндры.
Две вещи в вашем двигателе, которые вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не хотите сломать, это ремень ГРМ и водяной насос. Когда ремень ГРМ уходит, он обычно забирает с собой ваши клапаны (а иногда и поршни и шатуны). Когда водяной насос выходит из строя, двигатель перегревается и пробивает прокладку головки блока цилиндров. Это означает, что вы будете платить за новую прокладку ГБЦ ПЛЮС работу ремня ГРМ (потому что вам нужно снять ремень ГРМ, чтобы снять головку).
Водяной насос стоит пару любой имеющейся у вас валюты, ущерб от сломанного водяного насоса стоит примерно столько же, сколько роды в больнице без медицинской помощи.
@ rhill45 ... ммм ... Вы никогда не должны тянуть головку, если прокладка не взорвана или вы не ремонтируете двигатель. Это подпадает под поговорку , если это не сломано, не чини это .
@Paulster2 «последователь» (вероятно, мой термин) для той части, которая может компенсировать провисание ремня». На всех машинах, с которыми я имел дело, это обычно называется натяжителем...
Если я подозреваю, что источником сжигания масла (около литра в месяц / на 1800 километров) являются прокладки клапанов, не пора ли их заменить (т.е. дешевле, чем делать это отдельно).
@RobertS.Barnes ... в зависимости от двигателя клапанная крышка может / не должна сниматься с двигателя. Обычно прокладка клапанной крышки является довольно простой ремонтной задачей и может быть выполнена в любое время независимо от ремня ГРМ (верно для большинства двигателей). Стоимость будет отдельной и обычно добавляется к стоимости замены ремня ГРМ.
Не забудьте также сальники распредвала и кривошипа. Еще одна вещь, ради которой вам придется проделать всю работу заново. @ Роберт С. Барнс

Ремень ГРМ, натяжитель ремня ГРМ, свечи зажигания и, возможно, провода свечей зажигания, водяной насос, термостат и все остальные ремни. Я тоже в это время сливаю трансмиссионную жидкость (не промываю).

Ремень генератора. При разрыве он может переплестись с ремнем ГРМ. Изгиб клапанов и требуется скиммер. Очень дорого. Или терминал.

Какие детали обычно меняют при замене ремня ГРМ?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v