Каков был типичный диапазон путешествий жителя Пенсильвании в повседневной жизни в Пенсильвании конца 18-го начала 19-го века?

Я собираюсь ответить на этот вопрос, опираясь на данные из таких мест, как Новая Англия и Нью-Йорк. Я думаю, что модели в Новой Англии должны быть очень похожи на те, что в Пенсильвании, за исключением того, что Аппалачи и Аллегейны в Пенсильвании представляют собой более грозный барьер, чем Беркширы. Вы можете увидеть некоторые доказательства этого в изоклимах из Атласа исторической географии, в которых оценивается скорость движения из Нью-Йорка в 1800 году :

Кто-то из Ланкастера мог добраться до Филадельфии дня за два, а из Филадельфии было бы легко добраться куда угодно вдоль восточного побережья. Но изоклимы вокруг Аппалачей действительно сгущаются, и это не станет намного легче, пока инженеры не придумают, как заставить железные дороги подниматься по крутым склонам этих гор. Сложность такого подвига - одна из причин, по которой Нью-Йорк обогнал Филадельфию как крупнейший город страны.

Фермеры

В то время как приведенная выше карта говорит нам о возможностях, этот вопрос касается «типичных» путешествий. Хорошим источником для такого вопроса являются исследования Уинифред Ротенберг о перемещениях фермеров Массачусетса , опубликованные в 1981 году в Журнале экономической истории.

Первое, что мы узнаем от Ротенберга, это то, что с 1750 по 1855 год подавляющее большинство поездок совершалось на расстояние от 10 до 25 миль. К началу 19 века совершается немало дальних поездок (около 80 миль), но они никогда не преобладают. Этот трудночитаемый график поездок фермеров суммирует частоту поездок по периодам:

И как это распределение выглядит для единоличников? Вот истории путешествий пяти фермеров:

Вы могли бы наложить эти звезды на Ланкастер и, вероятно, получить довольно хорошее представление о том, как далеко ваш средний фермер уедет от дома. Между прочим, результатом исследования Ротенберга является то, что даже в колониальные времена цены на товары, как правило, колебались в унисон от Новой Англии до Филадельфии, что подразумевает большой объем торговли между этими городами (хотя очевидно, что торговля могла осуществляться несколькими посредники).

• Примечание. Расстояния измеряются не по прямой, а по мере движения тележки. Ротенберг умножает расстояние по прямой на 1,6, чтобы приблизиться к фактическому пройденному расстоянию.

Бродяги

Другим источником мобильности (в основном в этот период позже) были бродяги - в основном странствующие ремесленники-подмастерья. Будучи молодым подмастерьем, знаменитый Терлоу Вид бродил из Олбани в Нью-Йорк в Оборн, штат Нью-Йорк, в поисках работы. Как пишет Шон Виленц в «Демократических песнопениях » :

Мастера-сапожники даже из Рочестера считали своими лучшими рабочими старших подмастерьев, прибывающих по вызову с Манхэттена. Официальная система бродяжничества, дополненная торговыми билетами и биржами труда, помогла плотникам-подмастерьям, которые также открыли дом призыва для бродяг из других городов в 1800 году. Типографы путешествовали по еще более сложной сети, американскому эквиваленту европейского грандиозного тура. , который простирался от Новой Англии до Пенсильвании.

Таким образом, ремесленники жили в удивительно маленьком социальном мире и удивительно большом географическом мире.

Родство и миграция на запад

Имейте в виду, что на протяжении всего этого периода наблюдается устойчивое движение на запад. Младшие сыновья, не унаследовавшие семейную ферму в Род-Айленде, могли переехать в Рочестер, штат Нью-Йорк, или в Западный заповедник в Огайо. Например, в книге Пола Джонсона « Тысячелетие лавочника» есть довольно подробный отчет о происхождении семей в Рочестере, штат Нью-Йорк, в 1820-х годах. У большинства все еще были близкие родственники в Новой Англии.

Результат

Поздние колониальные и ранние национальные Соединенные Штаты были довольно хорошо интегрированным обществом. Если бы вы думали, что убили кого-то и отправились в бегство, как Саймон Кентон , вам нужно было бы продолжать двигаться на запад вместе с постоянно удаляющейся границей. Тем не менее, в то время как длительные поездки между штатами были случайными событиями в жизни большинства американцев, данные фермеров показывают, что ваш «типичный» распорядок дня все еще был довольно ограничен географически из-за сложности путешествия.