Какова функция отверстий в разделительных пластинах?

Уменьшают ли отверстия в разделительных пластинах пограничный слой или они выполняют другую функцию, например, гашение акустических/вибрационных колебаний?

Многие разделительные пластины имеют ряд отверстий, просверленных в поверхности ближе к стороне двигателя впускного отверстия. К этим отверстиям применяется всасывание, что еще больше уменьшает пограничный слой.

Этот фрагмент взят из Википедии, он помечен как «Требуется цитирование», и я не могу его подтвердить.

На примере Еврофайтера:

введите описание изображения здесь
( Источник )

Если это правда, то работает ли он только на сверхзвуковых скоростях? То, как я вижу канал над впускным отверстием, это то, что он имеет форму диффузора. Значит, снижение давления над впуском будет работать только на сверхзвуковых скоростях, верно?

Подобную систему можно [едва] увидеть на F/A-18E .

Ответы (2)

Уменьшают ли отверстия в разделительных пластинах пограничный слой?

Да. Всасывание применяется для удаления медленно движущегося слоя воздуха у поверхности, поэтому воздух, поступающий во впуск, имеет как можно более равномерное распределение скорости по сечению впуска. То, что этот воздух используется для охлаждения перед сбросом за борт, разумно, но если бы охлаждение было единственной целью его всасывания, то существовали бы лучшие и более эффективные конструкции .

Пограничный слой, образовавшийся на носовой части фюзеляжа, удаляется самой разделительной пластиной. Перфорация предназначена только для удаления свежего пограничного слоя, который образовался по всей длине перед разделительной пластиной.

На некоторых шиповидных воздухозаборниках конструкторы даже реализовали отсос пограничного слоя на впускном конусе, направляя поток через распорки воздухозаборника наружу двигателя. Даже такое сложное устройство, кажется, того стоит, потому что оно повышает эффективность воздухозаборника и позволяет расширить его рабочие пределы. Из этой статьи веб-сайта Airspacemag:

Воздухозаборник СР-71 избавляется от воздуха пограничного слоя, всасывая его через прорези на шипе и пропуская через каналы, выходящие из гондолы.

Схемы воздушного потока на рисунке ниже называют этот конкретный поток «выбросом из центра тела». Обратите внимание, как он реверсируется на низкой скорости, чтобы всасывать больше воздуха в двигатель, в то время как он используется для сброса воздуха из пограничного слоя, как только давление на впуске поднимается выше атмосферного давления на более высоких скоростях полета.

Схемы обдува двигателя СР-71

Схемы обдува двигателя СР-71 ( источник фото )

Знаете ли вы, активен ли подсос на низких скоростях (например, при взлете) и при высоком УА? Пограничный слой не должен быть таким большим в зоне конвергенции, как в Еврофайтере.
@Gypaets: Я уверен, что есть некоторый график скорости, тяги и угла атаки, но я не знаю подробностей.
@PeterKämpf - Это также должно объяснить нос МиГ-21, очень хорошо. Что касается примера с EF и области над пластиной, верно или неверно мое предположение для работы только на сверхзвуковых скоростях?
@ ymb1: я очень уверен, что он работает и на трансзвуковой скорости, но не могу этого доказать.

Те, что в F/A-18E, предназначены для охлаждения топлива. Из руководства по летной эксплуатации :

Топливно-воздушный теплообменник расположен над каждым впускным отверстием двигателя, у передней кромки. Когда перепускной клапан теплообменника открыт, теплообменник использует входящий воздух для дополнительного охлаждения топлива. Воздух всасывается из воздухозаборника через несколько рядов небольших штифтовых отверстий (выпускных пластин) и выбрасывается через спойлерное отверстие на верхней поверхности LEX/фюзеляжа.

Исходников найти не удалось, но это не значит, что они не используются и для редукции пограничного слоя.

Всасывание пограничного слоя для улучшения однородности поступающего воздуха и охлаждения топлива кажется хорошим способом убить двух зайцев одним выстрелом.

Очень хорошая находка, спасибо.
Какова функция отверстий в разделительных пластинах?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v