Какой тип сверхзвукового воздухозаборника использует Dassault Rafale ? Это забор Пито? Это не может быть впускной патрубок или впускной патрубок с шипом/конусом, и он также не выглядит как сверхзвуковой впускной патрубок без дивертера.
Есть ли какие-то объяснения полукруглой форме двух воздухозаборников?
Источники информации о типах сверхзвуковых воздухозаборников: веб- сайт NASA , ответы 1 и 2 Aviation.SE , журнал Lockheed Martin CODE ONE .
Это воздухозаборник Пито, круглая форма которого делает воздухозаборник легче. В конце концов, это сосуд высокого давления, потому что воздухозаборник преобразует скорость потока в давление и замедляет поток воздуха к двигателям примерно до половины скорости звука.
Размещение воздухозаборника прямо сбоку сделало бы их менее эффективными (классическим примером этого может служить Blackburn Buccaneer ). Выпуклый фюзеляж наверху вызывает предварительное сжатие потока на сверхзвуковой скорости, особенно на больших углах атаки, когда больше всего нужна тяга. Их размещение под фюзеляжем (в стиле « Еврофайтера ») вызвало бы помехи в однодвигательном режиме и потребовало бы более высокого шасси. Выбранная форма является лучшим компромиссом для легкого и эффективного воздухозаборника для двухмоторного самолета.
Полувентральные воздухозаборники Пито представляют собой компромисс между вентральным и боковым монтажом, при котором воздухозаборники и их каналы расположены в нижнем углу фюзеляжа. Для предотвращения взаимодействия при отказе одного двигателя Rafale использует два полукруглых воздухозаборника с наветренной стороны, разделенных корпусом.
Воздухозаборники отделены от фюзеляжа, чтобы избежать захвата пограничного слоя фюзеляжа (слой воздуха, в котором воздух замедляется от высокой скорости относительно самолета на его краю до полной остановки на самой поверхности), так как пограничный слой, если он попадает в двигатель, ухудшает восстановление давления и увеличивает искажения, тем самым снижая производительность впуска; пространство между воздухозаборником и фюзеляжем называется сливом внешнего пограничного слоя. Это пространство перераспределено, и волны расширения от него возбуждают корневой вихрь «утка». В этом же слое расположен канал охлаждения двигателя. В случае оснащения Rafale более мощным двигателем воздухозаборники могут быть увеличены.
Конструкция воздухозаборников , а также носовой и основной частей шасси дает возможность размещать под фюзеляжем большой багаж, что необходимо для выполнения определенных задач класса «воздух-земля».