Gyrodyne — вертолет вертикального взлета и посадки. Он может приводить в действие как несущие винты, так и гребные винты для создания подъемной силы и тяги. Что делает его менее популярным, чем вертолеты. Есть ли применение Gyrodyne?
Составной вертолет также имеет отдельный двигатель для тяги. Гиродин отличается от него тем, что позволяет подъемному винту автоматически вращаться без мощности во время полета вперед.
Оба способны летать быстрее обычного вертолета, сохраняя при этом возможности вертикального взлета и посадки. Таким образом, это привлекательная идея везде, где требуются как высокая скорость, так и вертикальный взлет/наведение, например, военные, спасательные и административные городские приложения.
Однако дополнительный вес и сложность системы тяги делают и без того ограниченный, сложный и дорогой вертолет еще более сложным. Более того, увеличение скорости по сравнению с обычным вертолетом недостаточно велико, чтобы изменить правила игры. Различные программы привели к созданию нескольких прототипов, как гиродинов, так и составных вертолетов, но мало, если вообще есть приложений, где высокая стоимость и уменьшенная полезная нагрузка оправдывают скромную дополнительную скорость по сравнению с вертолетом.
Городской гиродин Fairey Rotodyne летал, но затем был отменен правительством Великобритании.
Несколько составных вертолетов, таких как Lockheed Cheyenne, были разработаны для вооруженных сил США, но затем отменены.
Когда США захотели быстроходный военно-транспортный самолет вертикального взлета и посадки, они выбрали конвертоплан Boeing V-22 Osprey. Разочаровывает и его прирост скорости по сравнению с обычным вертолетом.
Возможно, однажды.
Майкл Харви
Гай Инчболд
Ян Худек
пользователь721108