Каковы возможные источники скрипа/мяуканья при отпускании педали тормоза?

Я имел дело с несколькими проблемами скрипа тормозов. Поскольку это просто писк, держу пари, что он не имеет ничего общего с захваченным воздухом. Во-первых, помните о своей личной безопасности, прежде чем приступать к осмотру или ремонту. Если вам необходимо попасть под машину, убедитесь, что вы надлежащим образом поддержали автомобиль на домкратах, прежде чем перемещать какую-либо часть себя под машину. Не поддавайтесь искушению «быстро осмотреть» автомобиль, лишь частично поддерживаемый домкратом, так как у вас может возникнуть соблазн выполнить ремонт, не позаботившись сначала о своей безопасности. Это может привести к тому, что автомобиль на длительное время будет поддерживаться только домкратом, что значительно повысит риск выхода из строя домкрата и серьезной травмы. Тем не менее, я бы посоветовал вам взглянуть на это как на возможности:

Скрипучая педаль

Проверьте, не скрипит ли это просто ваша педаль, попробовав затормозить, когда автомобиль заглушен и стоит на стоянке. Если звук исходит из салона и не исчезает даже при включенном стояночном тормозе, возможно, дело в педали. Если он исчезает или звук исходит из-за пределов салона, проблема, скорее всего, не в педали.

Старая или изношенная тормозная магистраль

Однажды у меня был слабый писк при торможении (в данном случае как при нажатии, так и при отпускании) на Toyota Corolla 1999 года. Некоторое время я игнорировал это, что оказалось большой ошибкой. В конце концов тормозная магистраль от главного цилиндра к задним барабанам разорвалась, вылив почти всю гидравлическую жидкость. К счастью для меня, это произошло на подъездной дорожке после того, как я включил стояночный тормоз, поэтому механический тормоз удерживал машину на месте. В итоге я отбуксировал машину в мастерскую, где установили все новые металлические тормозные магистрали. Позвоните в магазин и сначала спросите, могут ли они заменить тормозные магистрали, чтобы не платить за несколько буксировок.

Если это ваша проблема, вы можете (или не можете) увидеть признаки нагрузки на тормозную магистраль под автомобилем. На моей Королле под тормозной магистралью должен был стоять пластиковый щиток для защиты от дорожного мусора, но он уже давно треснул и отвалился. Запасной крышки не было в наличии, поэтому я решил, что буду надеяться, что новые стальные линии выдержат любые испытания в течение оставшегося срока службы автомобиля.

Неправильное натяжение тормозного троса

Если у вашего автомобиля дисковые тормоза на задних колесах, проблема, скорее всего, не в натяжении тормозов, так как они не нуждаются в ручной регулировке.

Для начала устраните педаль как причину скрипа. Включите стояночный тормоз и посмотрите, сохраняется ли скрип. Если это не так, возможно, тормозной трос слишком ослаблен.

Это недавно произошло на моей Toyota Corolla 2003 года, и регулировка натяжения тормозного троса оказалась простой и безболезненной. В этом видео показан процесс для Corolla, который должен быть достаточно похож на другие автомобили с барабанными тормозами.

По сути, вы поднимаете оба задних колеса с земли и видите, как далеко они вращаются при небольшом толчке. Обычно 1,5 оборота достаточно. Если он вращается слишком далеко, кабель слишком ослаблен. Слишком малое вращение, и либо натяжение слишком велико, либо вы забыли отпустить стояночный тормоз. Чтобы отрегулировать натяжение, снимите прокладку крышки натяжного винта (если вам повезло, что они все еще есть) с задней части тормозного узла. Затем вставьте в отверстие плоскую отвертку и прижмите ее к зубьям регулятора. Не переусердствуйте, каждый раз нажимая на регулятор только на один или два щелчка, проверяя вращение колеса между ними. Регулируйте одно колесо за раз и проверяйте скрип до и после регулировки второго колеса. Когда все будет готово, замените прокладки крышки и верните колеса на землю.

Я предполагаю, что вы слышите вибрацию или стук колодок о ротор, когда они удаляются, когда вы отпускаете педаль. Вы можете начать устранение неполадок, найдя наклонную парковку или другое место, где было бы безопасно, чтобы кто-то, находящийся вне машины, слушал, как вы воспроизводите звук. Дайте машине спуститься с холма и нажмите, а затем отпустите тормоз. Попросите помощника определить колесо (колеса), от которого исходит звук. Возможно, ему/ей придется передвигаться по машине, чтобы убедиться, что источник правильный.

Имея эту информацию на руках, поднимите неисправное колесо и посмотрите, сможете ли вы прокрутить его вручную достаточно быстро, чтобы воссоздать звук — если вы можете, вы золотой, поскольку будет довольно легко проверить, нашли ли вы исправить.

Затем снимите колесо и шину и внимательно осмотрите суппорт, его направляющие штифты и поверхности скольжения. Посмотрите, сможете ли вы воспроизвести звук, вращая ротор. Если вы можете, вы сможете определить местоположение либо на слух, либо прикоснувшись к частям, чтобы заглушить звук.

Две наиболее вероятные возможности, по-видимому, заключаются в том, что суппорт или колодки могут зависать и замедлять отступление колодок, когда вы отпускаете тормоза, или что «противовсквозная» пружина за колодками вибрирует и вызывает звук.

Будьте очень осторожны, если вы наносите какие-либо смазки, которые они не могут (и не могут) попасть на колодки или роторы. Если это колодки вибрируют против пружины или суппортов, вы можете попробовать использовать «антискрипный состав», который представляет собой гибкий клей-подобный материал, который гасит вибрации.