Итак, вчера у нас были очень сильные дожди, и, к сожалению, я ехал в незнакомом районе города. Я проехал через паводок, из-за чего моя машина забрызгала водой, поэтому я развернулся. Машина вела себя нормально, пока я не поднялся на возвышенность и не начал разгоняться, потом машина заглохла и заглохла. Я смог перезапустить машину после попытки провернуть двигатель в течение нескольких секунд. Когда он перезапустился, он все еще чихал, но когда он завелся, из выхлопной трубы выбрасывалось обильное количество пара, и казалось (и до сих пор кажется), что он работает нормально.
Однако я обеспокоен возможным долгосрочным ущербом, который мог произойти. Я полагаю, по крайней мере, замена масла в порядке (загрязнение масла водой из-за избыточной влаги в камере сжатия), хотя я также задаюсь вопросом, может ли присутствие воды в камере сгорания повредить кольца или уплотнения?). Мне также любопытно, мог ли пар повредить иридиевые свечи. Есть ли что-то еще, что следует учитывать при проверке?
Для справки, речь идет о Mitsubishi Eclipse 2007 года выпуска; у него двигатель 2.4 mivec, а предыдущий (гребаный) владелец поставил впускной коллектор с фильтром за противотуманными фарами.
Звучит так, как будто вы набрали немного воды и были на грани гидрозатвора, но не дошли до него. Я также сомневаюсь, что вы причинили какой-либо ущерб двигателю, на самом деле, возможно, вы непреднамеренно помогли своему двигателю (хотя я бы не советовал вам делать это снова!!!). Дополнительное разбрызгивание могло быть вызвано тем, что фильтр на вашем CAI был пропитан водой. Я думаю, вам очень повезло с этим, но, вероятно, вы не пострадали.
Я полагаю, по крайней мере, замена масла в порядке (загрязнение масла водой из-за избыточной влаги в камере сжатия), хотя я также задаюсь вопросом, может ли присутствие воды в камере сгорания повредить кольца или уплотнения?).
Проверьте масло через щуп. Если масло не кажется молочным, я бы не беспокоился об этом. После того, как масло прогреется до рабочей температуры, вся вода в нем довольно быстро испарится и будет выведена через PCV и сожжена в двигателе.
Мне также любопытно, мог ли пар повредить иридиевые свечи.
Сам по себе пар не повредит никакие детали двигателя (поскольку мы устранили здесь возможность гидрозатвора - лишняя вода точно повредит!). Подумайте о системах впрыска воды/мета. Они заливают в двигатель большое количество воды (или водяного пара). Кроме того, впрыск воды можно использовать для эффективного повышения октанового числа топлива, он очищает камеры сгорания, снижает выбросы NOx за счет охлаждающего эффекта при попадании во впускной тракт и т. д. Кроме того, при правильном количестве вода расширяется сильнее. когда он становится паром, чем воздух/топливо при сгорании. Очевидно, что если ввести слишком много воды, это остановит горение. Много воды = плохо; незначительное/измеренное количество воды = хорошо.
Есть ли что-то еще, что следует учитывать при проверке?
Выполнение теста на утечку может сказать вам, есть ли у вас какие-либо внутренние повреждения. Самая большая вероятность, что это погнутые клапана, но судя по вашему описанию того, как они работают, я сомневаюсь, что они есть.
Скорее всего, вы просто ненадолго почистили паром внутренности.
На всякий случай вот что происходит, когда вы пропускаете весь выходной поток садового шланга через двигатель небольшого автомобиля:
Джоуи Неной