Какой тип батареи использовать?

В настоящее время я ищу предложения по батареям для использования в одном из моих проектов. Текущее потребление моих проектов (расчетное) составляет

  • 360 мА для несущего винта 2,5 А стойло Линк (моя точная часть RK370SD-4045)
  • 400 мА для Mbed UC
  • хвостовой мотор? неизвестные характеристики, N30 - единственная ссылка на деталь
  • 3x сервоприводы Ссылка неизвестна мА
  • датчик 100 мА или менее

Напряжение должно быть от 7,2 до 12 В.

Я хотел бы знать, каковы плюсы и минусы каждой батареи? Эта ссылка дает полезную информацию, но мне нужны рекомендации из реальной жизни и вещи, на которые я должен обращать внимание, а также любая другая соответствующая информация при выборе моей новой батареи.

В настоящее время я искал аккумуляторы и пришел к выводу, что свинцово-кислотные аккумуляторы не подходят для этого проекта, что оставляет мне литий-ионные аккумуляторы, Li-Po, Nimh, NiCd. Первоначальная батарея представляла собой никель-металлогидридную батарею 9,6 В 650 мАч, и вертолет имел около 20 минут полета с оригинальным оборудованием.

Ответы (3)

Для любительских полетов литий-полимер («Lipo's») обычно предлагает наилучшие характеристики по соотношению веса к мощности или веса к энергии. По сравнению с теоретической плотностью энергии большинства клеток, Lipo довольно близки, поскольку им обычно не хватает стального корпуса большинства других химических веществ.

Их недостатком является несколько суетливый характер в отношении того, как они заряжаются (вы должны использовать зарядное устройство для литиевых батарей) и разряжаются (падение напряжения ниже определенного может серьезно повредить элементы, превращая их в потенциальную опасность возгорания при перезарядке), а также их плохие механические характеристики. надежность, из-за вышеупомянутого отсутствия стального корпуса.

Дополнительным потенциальным недостатком при использовании литиевых батарей с схемой, разработанной на основе NiMH, является то, что их напряжение резко меняется в зависимости от кривой разряда: от 4,4 В при зарядке до 3 В при полной разрядке. Чтобы попасть в диапазон входного напряжения от 7,2 до 12 В, должен работать 2- или 3-элементный Lipo. Обычно они заряжаются при 4,3-4,4 В на элемент, поэтому напряжение холостого хода 3-элементного аккумулятора может быть выше 12 В. Если указанный вами верхний предел является абсолютным, вы застряли бы с 2-элементным Lipo, который будет дрейфовать. значительно ниже нижнего предела.

Так что, если вы ищете обновление от NiMH, Lipo — это то, что вам нужно. Уважайте их опасности, и они доставят вам массу удовольствия.

У вас есть предложения по марке или производителю? Я знаю, что в большинстве радиоуправляемых магазинов есть какие-то наборы Li-po, но у них обычно есть из чего выбирать.
Они все, наверное, одинаковые, все сделано в Китае. У меня нет большого опыта работы с ними, если вы хотите получить лучший ответ, форум RC предоставит лучшую экспериментальную информацию.
Спасибо за информацию, я рад, что могу просто пойти в магазин RC, чтобы задать еще несколько вопросов о Li-po.

Есть ли у него какая-либо защита цепи/батареи, если нет, то литий-ионные аккумуляторы отсутствуют. Я бы сказал Nimh, а затем получил бы большую вместимость, если это возможно (что увеличило бы время полета).

Я не беспокоюсь о защите цепи или батареи. Если я выберу литий-ионный вариант, я рассмотрю схемы, необходимые для зарядки и использования этих типов батарей.
Это больше для защиты аккумулятора.

Лучше всего купить дешевые литий-ионные аккумуляторы китайского производства и снять верхнюю часть с тремя клеммами; там вы получите две клеммы, которые вы можете соединить последовательно.
Вы можете заряжать их по отдельности с помощью любого мобильного зарядного устройства.