Китайские авиалинии, безопасно? [дубликат]

Я летал China Airlines много раз, и я все еще здесь. Это самый дешевый перевозчик из Тайваня, но это не самые плохие авиакомпании, которыми я когда-либо летал.

По статистике, вероятность того, что с вами что-то случится на китайских авиалиниях, очень мала. При этом на Тайване у них репутация не самого безопасного перевозчика. Им не хватает многих удобств, которые есть у премиального перевозчика на Тайване (EVA air), но у них есть места для вас, и они обычно не падают с воздуха.

Кроме того, я мог бы летать на них над Тигром в любой день.

Редактировать : забыл добавить, мне кажется, что после полета, в котором самолет развалился в воздухе (2002 г.), китайские авиалинии немного активизировали свою игру. Я не помню ни одного случая с тех пор. Однако, кроме еще одного взрыва двигателя в 2007 году, никто не пострадал.

Редактировать 2 : я проверил ту википедию, которую вы опубликовали. Вы должны отметить, что большинство этих катастроф с человеческими жертвами происходит на Тайване, в основном с меньшими самолетами. Несколько более крупных аэропортов находились в старом аэропорту, который не совсем лучший (загляните в аэропорт Суншань, если вы когда-нибудь будете на Тайване, это довольно плохо). Новый аэропорт намного лучше.

Учитывая, что они не входят в список авиакомпаний, запрещенных в Европейском союзе , они безопаснее, чем многие, многие авиакомпании, а также соответствуют всем критериям безопасности, установленным ЕС. Это довольно строгий стандарт.

Также помните, что даже с изворотливой авиакомпанией, по статистике, это все равно безопаснее, чем вождение. Вы бы сели в машину? Круто, в самолете тоже все будет хорошо (статистически, конечно).

Я летал China Airlines несколько раз — LAX-Тайбэй-Джакарта — и никогда не сталкивался с проблемами, связанными с техническим обслуживанием (и не замечал отсутствия обучения со стороны экипажа). В отличие, скажем, от индонезийских и иранских перевозчиков, я не думаю, что China Airlines когда-либо запрещали летать в европейские аэропорты.

Бегство, которое вызвало этот вопрос, останется в прошлом, но этот ответ может успокоить других, находящихся в подобном положении.

Несмотря на то, что у China Airlines не такой хороший послужной список, как можно было бы надеяться, в любой короткой поездке в Китай (скажем, на 2–4 недели) у вас гораздо больше шансов умереть, пересекая китайскую дорогу, чем в одном из их самолетов.

За последние четыре года я совершил десятки внутренних рейсов в Китае, а также 12 рейсов между Китаем и Новой Зеландией. Я, вероятно, путешествовал на всех китайских авиаперевозчиках и с China Airlines (которая фактически является тайваньским национальным перевозчиком). Я всегда осознаю, что любой рейс авиакомпании может стать для меня последним, но я был бы счастлив лететь с авиакомпанией China Airlines. Помимо того, что вы можете прочитать, мой опыт показывает, что некоторые авиакомпании, работающие в Китае, заметно более небрежны и небрежны в отношении безопасности, но ни одна из них не имеет ужасных аварийных происшествий. Показатели China Airlines несколько хуже, чем у большинства небольших внутренних китайских перевозчиков, но они также крупнее, чем почти любые другие, и совершают гораздо более длительные рейсы, чем в среднем по региону.

Ужасно, но на самом деле не ужасно: в 2008 году, когда я собирался совершить самое длинное воздушное путешествие в Китае (в Урумчи из Юго-Восточного Китая), я прочитал отчеты всех авиакомпаний, работающих в Китае. Я действительно чувствовал себя намного безопаснеекогда летишь с тех пор! Большинство авиакомпаний любого размера случайно теряют самолеты. Большинство китайских перевозчиков потеряли по одному за период от 10 до 20 лет, и лишь немногие из них за последние 10 лет. Китайские авиалинии потеряли 4 самолета за 20 лет, два из которых пришлись на последние 10 лет (один только что). С тех пор их послужной список не стал хуже. Глядя на запись, которую вы цитируете, только 4 полета привели к очень большим или полным человеческим жертвам - это было в 1989, 1994, 1998 и 2002 годах. Убыток 2002 года был вызван несоблюдением процедур технического обслуживания более 20 лет назад. Конечно, хотелось бы более точных статистических данных, но если посмотреть на них объективно, кажется, что за последние 10 лет или 14 лет, если не принимать во внимание 20-летнюю аварию, ожидавшую своего часа, она была правильной. Инцидент с болтом предкрылка в 2007 году явно неудачный, но гораздо менее неприемлемой, чем металлическая деталь, убившая Конкорд. А австралийская национальная авиакомпания QANTAS, которая гордится своим качеством обслуживания, несколько лет назад столкнулась с ужасной чередой проблем с поломкой лопаток компрессора, отваливающимися смотровыми люками.в полете и многое другое. Происходит небольшое количество «плохих вещей». Такова жизнь. Скорее всего, это никогда не повлияет на вас, даже если вы очень часто летаете.
Если бы вы путешествовали по Карибам, мой ответ мог бы быть другим :-(.