Машину трясет при торможении: деформированы диски или развал-схождение?

У меня есть Chevy Impala 07, и я пытаюсь точно определить тряску, возникающую при торможении. Трясет только при медленном торможении по трассе. Всю машину сильно трясет. Я только что поставил новый комплект шин, так что этого не может быть. Роторы или центровка?

Почти наверняка роторы.
Вы использовали динамометрический ключ, когда ставили новые шины? Если проушины были закручены слишком туго, это вполне могло быть причиной.

Ответы (5)

Здесь есть ряд возможностей, в том числе:

  1. плохая шина
  2. изогнутый обод
  3. несбалансированное колесо
  4. плохое крепление амортизатора
  5. другие детали подвески ослаблены/изношены/отсутствуют
  6. рулевая рейка
  7. неисправный ступичный подшипник
  8. деформированные тормозные диски
  9. проблема выравнивания

Несмотря на то, что вы только что поставили новые шины, все еще существует вероятность того, что они не были должным образом отбалансированы или что они были сбалансированы, но с тех пор вес колеса уменьшился. Поскольку большинство проблем с вибрацией связано с дисбалансом шин и колес, сначала проверьте первые три из приведенного выше списка.

Поскольку проблема возникает только при торможении на скоростях шоссе (если я правильно понимаю ваше описание), еще одна хорошая вещь для проверки - детали подвески. Изношенные или отсутствующие втулки, неисправные шаровые шарниры и т. д. могут вызывать раздражающие вибрации. Сделайте хороший визуальный осмотр подвески, особенно спереди.

Проблемы с рулевой рейкой и выход из строя ступичного подшипника обычно вызывают шум в дополнение к вибрации, и их относительно легко проверить.

Наконец, причиной этого могут быть деформированные роторы и проблемы с центровкой, но, на мой взгляд, они гораздо менее вероятны. Если у вас есть оборудование, нетрудно проверить биение роторов и определить, деформированы они или нет.

Я предлагаю проверить вещи в порядке, который я перечислил.

отличный ответ! Вчера я водил машину моего дедушки, и ее сильно трясло при торможении на высокой скорости. Буквально на прошлой неделе он прошел проверку безопасности у доверенного механика, поэтому я был удивлен, что он мог упустить что-то настолько серьезное. Это поможет мне удостовериться, что у меня есть основания, когда я буду рвать его.
Заменил оба ступичных подшипника на передних, также заменил две передние стойки. Диски не гнутые
Проблемы с выравниванием не вызывают вибрацию. В частности, если транспортное средство не выровнено без каких-либо других проблем, это не вызовет вибрации. Если в передней части есть незакрепленные компоненты, это может вызвать вибрацию. Ослабленные передние детали могут привести к нарушению выравнивания, но исправление соосности с незакрепленными передними деталями невозможно.
исчерпывающий ответ, хорошо изложенный молодец.
@vini_i: хорошая мысль. Я имел в виду, что если автомобиль смещен, это может привести и часто приводит к неравномерному износу шин, который вызывает вибрацию, но не смещение само по себе вызывает вибрацию.
Я слышал, что деформированные роторы - это что-то вроде мифа, на самом деле об этом пишет ISTR Carrol Shelby. Конечно, это явления, о которых часто упоминают, но я никогда не видел, чтобы они происходили. Хороший ответ, однако!
Только что нашел копию статьи, Кэррол Смит, а не Шелби, но в той же программе: stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/…
@JohnU: Это случилось со мной на гоночной трассе, но, к счастью, у меня был запасной комплект роторов. Есть некоторые споры о том, действительно ли причиной является деформация или просто неравномерное накопление остатков тормозных колодок. Я не уверен, что это различие с разницей, поскольку симптомы и исправление идентичны в любом случае.
Нет проблем! Возвращаясь к исходному сообщению, есть разные качества балансировки, в моем обычном шиномонтаже есть балансировщик высшего качества, который может найти дисбаланс в вещах, которые в других магазинах имеют «идеально». То же самое и с их отсеком для слежения, это лучшее, что можно купить за деньги, и они серьезно относятся к своим вещам. Они тратят на свое оборудование в 10 раз больше, чем некоторые магазины, и в результате получают примерно в 10 раз лучшие результаты.
Кстати, эта проблема началась, когда я поменял стойки.
@JohnU - у него была Mazda 929, которая страдала от этого. Плохой дизайн - большая, тяжелая машина с хлипкими роторами.
@Noah: Если это началось, когда вы меняли стойки, это определенно хорошее место для начала. Убедитесь, что все на месте и безопасно. Также, вероятно, неплохо отрегулировать положение автомобиля, если вы не сделали этого после замены стоек.
Что ж, я отнес его в магазин, чтобы отрегулировать, и мне сказали, что мои ОБА нижних рычага заменены на новые (немного скептически, так как я поменял один со стороны водителя), что вы, ребята, думаете? Они говорят, что качаются
@ Эдвард, вы можете добавить в свой список проверку на незатянутые гайки :')
@ Ноа, что, по их словам, было не так с рычагами управления? есть две втулки и шаровая опора. Они должны быть в состоянии визуально показать вам проблему, если она есть.

Похоже, это больше проблема деформированных тормозных дисков или самих тормозных цилиндров (была тряска один раз со 2-го, так как тормозной суппорт ушел, а цилиндр касался ротора).

Я не думаю, что это может быть несбалансированное колесо, так как вы почувствуете эффект несбалансированного колеса без торможения на скоростях шоссе.

Кроме того, было предположение, что амортизаторы неисправны, но я бы это тоже исключил, так как я ездил на машине с неисправными амортизаторами, и вы не чувствовали тряски при торможении, скорее ощущение, что вы находитесь в лодке, которая идет. вверх и вниз много.

У меня было плохое колебание колеса (например, несбалансированное колебание колеса), которое было намного хуже из-за изношенных амортизаторов, неспособных контролировать движение. Новые амортизаторы фактически вылечили это без перебалансировки колеса.
Что ж, в этом случае все же стоит отбалансировать колесо, так как это все равно слишком много ненужной дополнительной работы для амортизаторов.
это правда, но шины размером 37x12,50 представляют собой грязевые грунты с различными кусками, выбитыми камнями, поэтому их нелегко сбалансировать, и они никогда не остаются сбалансированными надолго.
Ну, это все меняет, не знал, что у тебя такие шины

Классический признак деформации тормозных дисков. Логика подсказывает, что если это происходит только при торможении, то проблема в тормозах.

Моим главным кандидатом были бы неисправные амортизаторы. Без демпфирующего эффекта амортизаторов вы в основном подпрыгиваете на своих пружинах. Каждая маленькая кочка или неровность дороги будет ощущаться. Это было бы очень заметно при торможении по той простой причине, что ваши шины имеют прерывистый контакт с дорогой. Амортизаторы помогают шинам сохранять контакт с дорожным покрытием для улучшения прохождения поворотов, эффективности торможения и общей устойчивости автомобиля.

Однако у машины нет никаких других симптомов, связанных с ударами. Не трясет при движении только при торможении на высокой скорости (70 миль в час), и это так плохо, что я брею, чтобы не трогать ногу, поэтому я не не отрывайте колеса! Я поменял тормозные колодки, так что я проверю свои роторы и посмотрю
Остановка на высокой скорости... Возможно, срабатывает система ABS. Деформированные роторы будут заметны каждый раз, когда колеса вращаются.

Рычаги управления сделают это, если у вас плохая втулка, вы должны проверить ее в магазине, некоторые люди в Интернете не знают, о чем они говорят.

Машину трясет при торможении: деформированы диски или развал-схождение?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v