Мне разрешили войти в терминал аэропорта, предъявив посадочный талон на будущий рейс. Должен ли я беспокоиться о «безопасности»?

Я летаю одним и тем же рейсом с той же компанией между двумя соседними европейскими странами раз в месяц.

Мои посадочные талоны хранятся в моем смартфоне, но, поскольку я бронирую билеты за несколько месяцев вперед, у меня часто есть 3 или 4 посадочных талона на моем телефоне.

Во время моих предыдущих полетов я заметил, что агенты службы безопасности в аэропорту кажутся не очень осторожными, поэтому я решил проверить их, пытаясь войти в свой рейс с посадочным талоном на следующий месяц (легально купленный, но действительный только в следующем месяце)

В этом аэропорту есть 3 контрольно-пропускных пункта:

  • Во-первых, перед рентгеном ручной клади кто-то из компании просит людей предъявить посадочный талон. Итак, я показал "неправильный" пропуск на своем смартфоне, она посмотрела на него четверть секунды и пожелала мне приятного полета... Первый "контрольный" контрольно-пропускной пункт СДЕЛАНО
  • Потом там, где вашу ручную кладь просматривают, просят посадочный талон, и напечатанный на нем QR-код считывается машиной. Я ожидал, что меня поймают в этот момент, но загорается зеленый свет!
    Так что мне разрешили войти в международную зону с неправильным посадочным талоном! Что проверяется в данный момент? Только если QR-код действителен? Если да, то дата не проверяется, что ИМО не нормально. Я не разбираюсь в ИТ-безопасности, но полагаю, что генерировать ложные QR-коды для входа в любую международную зону по всему миру не так уж сложно, что немного причудливо…
    Второй контрольно-пропускной пункт «безопасности» СДЕЛАН
  • Наконец, у выхода на посадку загорается красный свет, когда я предъявил не ту карточку; поэтому я извинился, показал нужный и, наконец, вошел в полет.

Это происходит месяц назад. На прошлой неделе я снова сел тем же рейсом и показал тот же посадочный талон для входа в международную зону (который был «хорошим» в то время). И мне снова разрешили войти, а это значит, что по одному и тому же посадочному талону можно входить несколько раз.

Я не знаю, как быть в этой ситуации.
Должен ли я сообщить о своем опыте в аэропорт? Должен ли я беспокоиться о «безопасности»?

Или это просто нормально?

Э-э, просто предположение, но признание перед властями в том, что вы нарушили закон, - хороший способ быть арестованным.
Обратите внимание, что машина QR-кода также может быть обманута совершенно действительным пропуском для бронирования, который не принадлежит вам (забронирован под другим именем), поэтому, в первую очередь, это не добавляет реальной безопасности.
@RoddyoftheFrozenPeas: 1) Какой закон он нарушил? 2) Даже если он что-то нарушил, просто сказать, что это сделал ты, вряд ли будет достаточным доказательством чего-либо.
Интересно. Ре. стоит ли вам беспокоиться - может быть, кто-то из экспертов по аэропортам может подумать о какой-то опасности, которую я пропустил, но похоже, что худшее, что кто-то может сделать, исходя из этого, - это попасть в зону вылета, когда у них нет забронированный рейс и, возможно, купить дьюти фри? Проверка багажа и сама посадка, кажется, в порядке. Ре. следует ли сообщать об этом и как — см. раздел «Где я могу сообщить о недостатке/недостатке безопасности в аэропорту»?
Это странно. Я сделал что-то подобное в других условиях (прибыл в аэропорт за 8 часов до вылета и хотел переехать в более комфортную зону), и мне было отказано в доступе в зону вылета. Я бы сказал, что это определенно странно, но не может быть дырой в безопасности. Вы всегда можете купить действительный билет и сделать то же самое с вымышленным именем. Это было бы эквивалентно. Это даст вам доступ.
Мой напарник ранее случайно использовал неправильный посадочный талон (неправильная часть вылета/возврата. Автоматы на досмотре заметили это.
@CMaster QR-код в посадочном талоне не имеет шифрования, поэтому его легко подделать: github.com/shooshx/BoardingBarcode . Однако терминал может проверить дату, код аэропорта и номер билета.
Несколько месяцев назад я летел международным рейсом, и пилоты все время держали дверь открытой. Любой мог войти и сбить самолет. Я нахожу это более страшным.
Мой друг прилетел из Германии в Португалию не по тому билету. Я распечатал наши билеты и случайно дал ему обратный билет. Никто не заметил.
В любом случае, это театр безопасности, а не служба безопасности, которую вы, похоже, упустили из виду.
@Apfelsaft: это зависит от того, какие проверки провела авиакомпания; ведь он у них был в компьютере как ожидаемый пассажир этого рейса.
@ user568458: уже много лет они забирают наши бутылки с водой и зубную пасту из-за опасности того, что пассажир сядет в самолет со слишком большим количеством жидкости. Легкое прохождение через охрану с одним литром взрывчатки за раз кажется хорошей возможностью для террористов.
@MartinArgerami проблема в том, что жидкая угроза никогда не была реальной, это была угроза сюжета фильма.
@Ukko: отсюда и моя точка зрения! Это одно из самых глупых правил.
Учитывая, что статистика TSA показывает, что они пропускают ~ 90% или запрещенные предметы, сканирование неправильного посадочного талона вряд ли вызывает беспокойство.
Преднамеренное «тестирование» системы безопасности в аэропорту звучит как быстрый и простой способ попасть в список наблюдения…
@HorusKol Если они вносят в список наблюдения всех, кто однажды показывает неправильный посадочный талон, пытается передать «незаконный» предмет в багаже ​​или звонит, когда проходит через металлический сканер, я думаю, что мы (почти) все в этом списке ... Вы не может знать, намеренно это или нет.
Интересно, что в Гатвике у меня рейс в 00:30, и гейт перед службой безопасности не пускает меня, потому что рейс только на следующий день, человек рядом проверил посадочный талон и впустил меня.
Я трижды использовал один и тот же посадочный талон для прохождения службы безопасности. Бумажный посадочный талон, они на нем отметились, так что позднее время они должны были знать. Им было все равно. (Один раз, чтобы узнать, что случилось, когда наш самолет не нашли, один раз, чтобы поесть во время 8-часовой задержки.)
Комментарии не для расширенного обсуждения; этот разговор был перемещен в чат .
Однажды я пропустил рейс, так как моя командировка была отменена, деньги не возвращаются, поэтому я купил еще один на следующий день. Когда я прибыл в аэропорт на следующий день, мне сказали, что я чуть не опоздал на свой рейс, и разрешили пройти в начало очереди для проверки. Я был удивлен, так как у меня было много времени - только когда я сел на свой рейс и на моем месте был кто-то, я понял, что использовал посадочный талон предыдущего дня!!

Ответы (7)

Вы не пропустили ни одного контроля безопасности. Ваш багаж был проверен, и вы прошли через металлический сканер. Наконец, вас не пустили на борт без надлежащего билета. Остальное просто для того, чтобы люди не сопровождали своих друзей и семью к воротам. Простое нахождение в терминале само по себе не является недостатком безопасности, поскольку почти любой может купить билет и войти в безопасную зону.

Говоря об этом, я недавно попробовал тот же «трюк» (QR-код для другого рейса) в аэропорту Праги, и он не сработал для сканирования доступа к терминалу. Однако Duty Free был рад продать мне что-нибудь без надлежащей проверки, так что теоретически можно было купить алкоголь по ценам, не входящим в ЕС.

Хакер даже смог использовать поддельный QR-код для входа в зал ожидания бизнес-класса Turkish Airlines, поэтому уровень проверок должен быть разным в разных аэропортах и ​​терминалах.

Да, я слышал об этом хакере. Забавно видеть, что не так много «сверхбезопасности», как они хотят, как мы верим ... И да, я не подумал о людях, сопровождающих путешественников до ворот, хороший момент
Следует также иметь в виду, что многие из этих вещей не имеют никакого преимущества в плане безопасности. Это театр безопасности , созданный для того, чтобы люди почувствовали, что что-то делается, но на самом деле они не делают вас безопаснее. Это умиротворение путешествующей публики — вещь верная, потому что вообще в больших группах люди паникуют и немеют.
@Ukko Я не уверен, действительно ли это «театр безопасности», поскольку текущий процесс решает важную задачу: не дать путешественникам привести своих друзей / семью к воротам. В Индии они идут еще дальше и даже не разрешают посторонним входить в здание аэропорта, возможно, потому, что размер семьи намного больше.
@JonathanReez От какой угрозы безопасности предотвращает доступ семей к терминалу? И если вы считаете что-то вроде «слишком много людей в районе — легкая цель», то спросите, почему мы не делаем то же самое для оживленных торговых центров? Использование соображений безопасности в качестве прикрытия для достижения каких-то других целей, например, не пускать семьи или профессиональные спортсмены, увеличивающие свои торговые продажи, не позволяя вам приносить еду или напитки на улицу. Это не безопасность, это театр безопасности с целью управления толпой.
@Ukko предотвращает перегрузку проверок безопасности. Если каждый пассажир приведет хотя бы одного друга, ваши очереди станут в два раза длиннее. То же и с паспортным контролем - если пассажиры жалуются сейчас, представьте их реакцию, когда все удвоится :)
@JonathanReez: Не говоря уже о том, что в случае критической ситуации с безопасностью наземный персонал аэропорта теперь должен заботиться не только обо всех людях, которые должны находиться в здании, потому что они собираются путешествовать, но и обо всех людях, которые присоединились к путешественникам, чтобы помахать на прощание прямо у ворот.
@ORMapper Раньше я все время вылетал из SLC, и у нас был экран безопасности на воротах, и он прекрасно работал. Дело в том, что ваше стремление к меньшему количеству людей — это не забота о безопасности, а постфактум рационализация того аспекта театра безопасности , который заставляет вас чувствовать себя лучше. Та же логика, которую вы используете, предотвратит любую группировку людей, поскольку, если что-то случится, было бы неплохо, чтобы вокруг было меньше людей. Помогли только два реальных изменения: лучшие двери кабины и пассажиры, которые больше не будут следовать за угонщиками. Resit - это все показуха.
@Ukko: "и это сработало чудесно" - вы были там во время эвакуации? «Та же логика, которую вы используете, предотвратит любую группировку людей, поскольку, если что-то случится, было бы неплохо, чтобы вокруг было меньше людей». - как бы то ни было, организованные группы людей ограничены по размеру и/или требуют предварительной регистрации из соображений безопасности в различных местах.
@ORMapper Ваш вопрос об эвакуации регулируется вместимостью и правилами пожарной безопасности общественных зданий. Вы упускаете из виду, что безопасность в аэропорту заключается в том, чтобы сделать процесс полета более безопасным, а если это не так, то это не безопасность. Все обоснования, которые вы представили, были аргументами для начальника пожарной охраны, чтобы установить ограничение на вместимость здания. И все современные аэропорты были спроектированы с учетом этих ограничений. Но во всем этом нет ничего связанного с тем, чтобы быть аэропортом. А у толпы в Черную пятницу в торговом центре нет специального разрешения, это ерунда.
@Ukko: Эвакуация в (частях) аэропорта также может происходить в ситуациях, не связанных с пожаром, например, когда кто-то проскользнул через проверку безопасности. И, конечно же, есть другие ситуации, связанные с безопасностью, когда для разрешения ситуации полезно иметь как можно меньше людей в определенной области. Что касается «толпы в Черную пятницу», если я правильно понимаю описание концепции, которое я вижу в Интернете, это не совсем похоже на организованное собрание. Во всяком случае, магазины, которые намеренно привлекают исключительно большое количество людей, несут ответственность за обеспечение безопасности ...
... их посетителей, предотвращая скопление людей, например, размещая сотрудников у входа и заставляя клиентов выстраиваться в очередь перед магазином, прежде чем слишком много людей войдет одновременно.
@ORMapper это может быть просто культурно, но вопросы эвакуации и пропускной способности толпы обычно диктуются пожарным и пожарным кодексом. Даже если есть другие события, которые могут вызвать необходимость эвакуации, кто-то кричит «пожар» — канонический пример. Я более чем счастлив помочь вам разобраться в различиях между безопасностью и театром безопасности , но это не ответы вроде «Эвакуация... не связанная с пожаром». немного добровольно тупой? Все дело в том, что это не вопросы, специфичные для безопасности аэропорта, и поэтому не актуальны.
@Ukko: Эвакуация района из-за того, что кто-то проскользнул через контрольно-пропускной пункт, кажется мне в значительной степени специфичной для аэропорта, учитывая, что там, где я живу, почти ни в одном другом общественном месте нет таких контрольно-пропускных пунктов, не говоря уже о том, чтобы так серьезно относиться к ним.
@Ukko Тупой и в небольших группах!
Это не QR-коды. По-видимому, штрих-коды, используемые для посадочных талонов, известны как коды BCBP. Но изображение в статье, на которую вы ссылаетесь, не является ни QR, ни BCBP, а скорее похоже на систему, в основном используемую для билетов на поезд (название которой я не знаю).
Обратите внимание, что для рейсов в США, из США и внутри США авиакомпании не могут выдавать посадочные талоны ранее, чем за 24 часа до рейса. Но я не проверял, можете ли вы получить доступ к безопасной зоне за день до полета. Если я получу доступ, просто уйти будет тривиально.

Причина, по которой вы должны предъявлять свои посадочные талоны на досмотре, не в том, что небезопасно пускать людей без посадочных талонов (нет особых причин думать, что люди без посадочных талонов более опасны, чем люди с посадочными талонами), а просто для того, чтобы уменьшить нагрузку на экраны безопасности.

Если бы людей без посадочных талонов пропускали через службу безопасности, многие друзья и родственники вылетающих пассажиров могли бы захотеть сопровождать их до выхода на посадку, что удлинило бы очередь на контрольно-пропускном пункте для всех и потенциально потребовало бы найма большего количества контролеров безопасности.

Но на самом деле проблема безопасности не в том, чтобы пропускать людей без посадочных талонов через проверку, учитывая, что они (вы) были подвергнуты такому же фактическому досмотру на наличие опасных предметов, как и все остальные.

Я почти уверен, что причина в том, что вы, возможно, въезжаете в безналоговую зону.
@StephanBijzitter Это не проблема безопасности.
Именно так, поэтому на этот вопрос можно ответить так: «Нет, потому что речь идет не о безопасности в первую очередь».
@StephanBijzitter: По моему опыту, в большинстве аэропортов Европы воздушная зона используется как внутренними пассажирами, так и пассажирами внутри ЕС и за его пределами, и ваш посадочный талон должен быть отсканирован на кассе, чтобы купить «дьюти-фри». " Предметы. Таким образом, проверка посадочного талона перед досмотром для этого не имеет особого значения.
@Henningmakholm, эти системы очень легко обмануть, поэтому, вероятно, «скидки без налогов» обычно не стоят того, чтобы тратить на них деньги.
@JonathanReez: Конечно, но я не думаю, что проверка посадочного талона в службе безопасности значительно усложняет их обман.
@HenningMakholm Ну, теоретически можно войти в аэропорт по поддельному посадочному талону, купить беспошлинный алкоголь и сразу выйти. Так что я думаю, что это делает мошенничество немного легче.
@JonathanReez Я предполагаю, что вы должны пройти таможню по пути из свободной таможенной зоны. Недекларирование является уголовным преступлением.
@PeterA.Schneider на выходе вы просто используете свою дневную квоту на импорт :)
@StephanBijzitter Причина не в этом. Аэропорты США не являются безналоговыми зонами (в аэропортах США нет «международной зоны»), однако для прохождения контроля безопасности по-прежнему требуются посадочные талоны. Однако это потребовалось только после терактов 11 сентября.
Тогда, видимо, в США это действительно из соображений безопасности, но до сих пор во всех европейских аэропортах, в которых я был (а их довольно много), единственная причина, похоже, связана с деньгами.

Если вас беспокоит эта незначительная проблема, вам следует обратить внимание на то, как Администрация транспортной безопасности США (TSA) провалила 95% тестов безопасности в прошлом году. Простой поиск в Google по запросу «уровень отказов TSA» выдаст десятки статей о том, что безопасность в аэропортах — не более чем театр. И все же это обходится налогоплательщикам этой страны примерно в 7 миллиардов долларов США в год .

Это заставило меня улыбнуться, но ваша логика неверна. Почему TSA должна проходить какие -либо оценки безопасности? Безопасность - это не то, что они обеспечивают. TSA — это способ обмануть людей , заставив их поверить , что они в безопасности, и способ дать людям, которые не получат другую работу, какое-то занятие. Ничего другого, правда. Не похоже, чтобы террористы вообще проходили контроль. Они прогонят машину с набитым взрывчаткой багажником через распахнутые ворота прямо на летное поле и передают ее своему сообщнику, работающему в отделе обработки багажа...

Гораздо более важная причина предъявления посадочного талона на линии безопасности, чем соображения безопасности, заключается в том, чтобы помочь пассажирам пройти в правильные зоны отправления. Они смотрят на посадочный талон, который вы предъявляете, и, если он на другой конец аэропорта, направляют вас туда, вместо того, чтобы заставлять вас входить в неправильное место и, возможно, через несколько часов мчаться на несколько километров, чтобы добраться до ваших настоящих выходов на посадку.

Поскольку у подавляющего большинства пассажиров не будет более одного посадочного талона в любой момент времени, ваш опыт просто не зависит от этого небольшого дополнительного обслуживания клиентов.
На самом деле в Схипхоле сотрудники аэропорта стоят перед линиями безопасности и направляют вас в ту или иную сторону на основании вашего посадочного талона (так же, как у них есть люди, направляющие вас к очередям на регистрацию на основе вашего билета).

Если бы это было решающей причиной проверки, то это не объясняет, почему (а) чек встречается даже в аэропортах с одной линией контрольно-пропускных пунктов, а также (б) почему посторонний человек не может сопровождать пассажира через контрольно-пропускной пункт. даже в нужном месте для полета пассажира.
«Только для пассажиров» не является жестким. Я сопровождал друга до ее ворот в FWA два года назад.
@WGroleau кажется мне нарушением безопасности. Вы бы никогда не прошли контроль безопасности без посадочного талона в любом современном аэропорту, который я посетил после 11 сентября (и в большинстве менее строгих). Во многих местах вы даже не доберетесь до службы безопасности (например, в Амстердаме вам нужно открыть охраняемые ворота с вашим посадочным талоном, чтобы пройти в линию безопасности перед входом в зал вылета), а в некоторых даже не в здании терминала.
@jwenting: На самом деле, либо TSA, либо авиакомпания (не помню какая) дали мне документ, разрешающий мне ее сопровождать. Возможно, им не хватало персонала (ей нужна была помощь). Итак, вы не войдете, не предъявив чего- либо , но это не значит, что вы «должны» быть пассажиром. Если под Амстердамом вы имеете в виду AMS, то в конце 2014 года я не помню, чтобы мне приходилось открывать ворота с помощью посадочного талона.
@WGroleau эта система была внедрена в AMS только в 2016 году :) Я тоже удивился, когда впервые увидел ее.

Проверки безопасности необходимо обновлять, когда они терпят неудачу, поэтому полезно, если люди, заметившие возможную ошибку, сообщат об этом службе, которая их запускает или контролирует.

Я заметил, что во многих местах проверка посадочных талонов выполняется машинами, и они с большей вероятностью поймают неправильные даты, если программное обеспечение проинструктировано об этом.
Я думаю, что хорошо бы предупредить охранные фирмы и аэропорты на тот случай, если они упустили возможность использовать еще не выданный посадочный талон. Есть не так много компаний, которые позволяют вам зарегистрироваться более чем за 30 часов до назначенного времени, и вполне вероятно, что дата не является частью проверок из-за этого. У большинства людей посадочных талонов не будет больше, чем на текущий и следующий день.

Но с другой стороны, я не думаю, что ваша безопасность когда-либо была меньше приемлемой, если не 100%. Нетрудно купить международный билет и получить посадочный талон на любой день, и если вы не подозреваетесь в том, что являетесь или можете стать террористом, никто не будет беспокоиться о том, что он у вас есть.
У сотрудника службы безопасности на первом контрольно-пропускном пункте нет причин подозревать людей, использующих посадочный талон на будущее. И вас не пустили на рейс с неправильным пропуском, так что и тут не обошлось без вреда.

Хорошая проверка безопасности во многом зависит от обнаружения подозрительного поведения. Если у вас есть действующий посадочный талон, и вы по ошибке пойдете не к тому выходу на посадку, вы будете вести себя как человек, имеющий действующий посадочный талон, и не вызовете никаких подозрений. Если у вас есть поддельный посадочный талон и вы намеренно идете к воротам, где вам не следует находиться, вы можете вызвать подозрение и быть остановленным. Вы не можете судить о безопасности по их неспособности остановить невинных путешественников, допустивших какую-то ошибку.

Как отмечают другие, «проверки» посадочных талонов в службе безопасности обычно не проводятся по соображениям безопасности. Это совершенно бессмысленно без проверки соответствующего удостоверения личности с фотографией, и это делается у ворот.

Как уже было указано другими, причины «проверки» включают в себя предотвращение входа не-пассажиров в безопасную зону и проверку того, что вы входите в правильный терминал. При ручной проверке лицо, проводящее проверки, обычно концентрируется на проверке одного элемента в каждом посадочном талоне, обычно это терминал или зона выхода на посадку, или авиакомпания, и ничего больше.

Еще одна причина для «проверки» (но обычно она включает сканирование в каждой точке, так что здесь, вероятно, дело не в этом) — подсчет времени ожидания. Кто-то отсканирует ваш посадочный талон, когда вы войдете в очередь, кто-то другой отсканирует его, как только вы доберетесь до сканера. И конечный результат отображается на довольно маленьких экранах.

Во время моих последних полетов я заметил, что люди, пропускающие меня к экрану безопасности, физически ставят галочки на трех пунктах посадочного талона. Два из них были американскими TSA; остальные были материковым Китаем. Все они сравнивали мою фотографию в паспорте с моим лицом. При выходе на посадку китайцы не посмотрели мой паспорт. Китайцы, как с материка, так и с Тайваня, также сфотографировались на иммиграционном досмотре по прибытии.
Мне разрешили войти в терминал аэропорта, предъявив посадочный талон на будущий рейс. Должен ли я беспокоиться о «безопасности»?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v