Могу ли я переориентировать свой переключатель, чтобы главный жокей не попал в кассету?

У меня был переключатель RD-M7000 на моем Scott E-Genius 730, и недавно я получил здесь хороший совет, что Deore RD-M6000 является заменой . Теперь я купил и установил его, но самое верхнее откидное колесо, кажется, касается или, по крайней мере, слишком близко к кассете. В результате я получаю много неприемлемого стука передач при выборе большинства задних передач (я также не могу включить высшую передачу, но по одному шагу за раз).

Вот обзор кассеты, переключателя, цепи и кривошипа.

введите описание изображения здесь

Я считаю, что я убрал шесть звеньев из стандартной цепочки, и я думаю, что она, вероятно, все еще слишком длинная. Однако я не думаю, что это проблема. Если я потяну основную нижнюю часть цепи (чтобы имитировать более короткую цепь), она подтянет нижнее опорное колесо ближе к кривошипу, но совсем не отодвинет верхнее опорное колесо от кассеты. Я думаю, это то, что мне нужно исправить.

Вот более близкий вид:

введите описание изображения здесь

Здесь вы можете видеть, что верхний жокей находится слишком близко к кассете.

Наконец, вот чего я хочу добиться — переориентировать угол переключателя таким образом, чтобы верхний жокей находился на расстоянии от кассеты:

введите описание изображения здесь

У меня есть подозрение, что я знаю, что не так, хотя я не знаю, как это исправить. На первых двух картинках показано красное соединительное крепление на велосипеде. К нему прикреплен черный соединительный элемент, и, наконец, к нему прикреплен переключатель. Что я заметил, так это то, что два кронштейна разъема образуют угол около 15 ° друг от друга. Однако в моем предыдущем посте (см. первую ссылку) они расположены под углом 85° друг к другу, и обратите внимание: это старый кронштейн. Не новая подходящая модель - настоящая старая со старой фотографии.

Однако я ослабил внутреннюю шестигранную ключевую гайку и попытался переместить переключатель по часовой стрелке вокруг этой точки поворота, но что-то мешает этому кронштейну двигаться дальше. Интересно, можно ли было установить его задом наперед?

Сколько зубов на вашей самой большой шестерне кассеты? Кажется около 40? В спецификациях говорится, что он может работать с велосипедом с 42 зубьями.shimano.com/en-NZ/product/component/deore-m6000/… так что вам нужен красный адаптер?
Спасибо @Criggie - у меня 36 на самой большой кассете. Красный адаптер подходит для OEM - я в основном пытаюсь сделать аналогичный обмен. Вот оригинальный переключатель на месте (см. рис.).
(Переключатель - это немного другая модель, потому что оригинал было довольно трудно достать. Однако, насколько я знаю на данный момент, они имеют одинаковые физические размеры и будут вести себя одинаково).
Основываясь на спецификациях меха и этом превосходном ответе, мне интересно, не причиняет ли вам вред красный адаптер. Я бы попробовал без него, а если в гараже все работает, то пробовать ездить.

Ответы (1)

На этих переключателях Shadow есть язычок, который должен опираться на нижнюю кромку ангара переключателя. (Здесь я отмечу, что вы должны использовать правильный ангар для своего велосипеда. «Почти» нравится или «переключатель имеет тот же угол», когда используется неправильный ангар, не решает. Миллиметровые различия создают большие изменения в Как работают эти штуки. Подумайте, как несколько оборотов регулятора с тонкой резьбой могут изменить целую шестерню. Или, если трос не проложен правильно, например, не попадает в маленький выступ рычага, переключатель не сможет чтобы включить определенные передачи.). Если маленький язычок не касается края ангара, переключение передач будет нарушено. Кроме того, я вижу, что трос вашего переключателя неправильно установлен в корпусе переключателя. В конечном итоге это приведет к избыточному трению и плохому переключению передач. Хотя в этом месте на внешней стороне не обязательно нужна втулка (сиденье/ограничитель троса переключателя может действовать как одна) — герметичная втулка предотвратит легкое загрязнение внутреннего троса в этом уязвимом месте. В велосипедах с полной подвеской используется алюминиевый наконечник, который помогает предотвратить призрачное переключение передач при движении подвески.

введите описание изображения здесьвведите описание изображения здесь

Обратите внимание на то, о чем я говорю на этих фотографиях моего XT Shadow der. У меня кассета 11-36. Спереди у меня двойная система шатунов, 38-28, и я нахожусь на большом кольце. Вы должны удерживать переключатель именно так при установке, чтобы язычок встал в нужное место. Эти вопросы обсуждаются в данном Руководстве дилера от Shimano.

Окончательно. Когда задний переключатель и его трос установлены правильно, манипулирование винтом B перемещает верхнее опорное колесо ближе к кассете или от нее. Вращение по часовой стрелке перемещает винт и опорное колесо от кассеты; против часовой стрелки перемещает опорное колесо ближе к кассете. См. фото для определения местоположения и правильного расстояния, на котором опорное колесо должно перемещаться от кассеты.

введите описание изображения здесьвведите описание изображения здесь

Это здорово, Джефф - большое спасибо. Мой "двойной ангар" (устройство с металлическим эффектом плюс связанная с ним черная секция) тоже кажется неправильным - ваше первое фото подтверждает это. В вашем ангаре у вас есть два круглых диска (один из которых представляет собой шестигранный ключ), и они в основном горизонтально выровнены - мой - под углом 45 градусов по диагонали. Если я смогу переориентировать это, то весь корпус переключателя отодвинется от кассеты, включая верхнее опорное колесо.
Я возился с установочными винтами, но я ценю ваше лучшее описание того, что они на самом деле делают. Исторически я думал о них как об установке «упоров» верхней и нижней шестерни, чтобы предотвратить падение цепи с любого края кассеты. Тем не менее, регулировка передач — это то, чего я долго избегал, так как много раз попадал в неприятности — я почти всегда пытаюсь заставить кого-то сделать это. В условиях самоизоляции не все так просто...
@halfer На самом деле там три винта. Два ограничительных винта выполняют описанную вами функцию, а третий (винт B) регулирует расстояние между направляющим шкивом и кассетой.
@halfer Как описывает MaplePanda, и вы также правильно заметили, два других винта «grub» - это установочные винты верхнего и нижнего пределов. После того, как они установлены в рассрочку, нет особых причин их менять, если нет изменений во втулке, которая меняет расположение кассеты сбоку. Такая ситуация будет редкостью. Индексация и настройка любых проблем с переключением осуществляется путем манипулирования регулятором барабана на переключателе (переключатель Shadow не имеет регулятора барабана, как переключатели старых моделей).
@halfer В настоящее время я не могу провести исследование самостоятельно, но вы должны определить, совместим ли ваш велосипед с переключателем, подключенным через «прямое крепление». По сути, вы удалите хвост переключателя, который теперь содержит болт, соединяющий ангар с дером, и используйте следующий болт (тот, который теперь соединяет «хвост»), чтобы соединить его с ангаром прямого крепления велосипеда. Преимущества немного проще установить. Дер больше прячется за кассетой и находится вне опасности. Переключение может быть более плавным. Прямое крепление в полной мере использует дизайн «Shadow».
Спасибо Джеффу и @MaplePanda за отличный совет. У меня есть обновление - на черном адаптере действительно была кромка, которая мешала ему вращаться по часовой стрелке. Я почти полностью ослабил его и смог правильно сориентировать этот кусок, который теперь ориентирует главного жокея от прикосновения к кассете.
Я вернусь к этому на выходных, сейчас я далеко от мотоцикла, но я подозреваю, что намного ближе к его исправлению. Некоторые шестерни все еще изрядно стучат, а цепь иногда сбивается на кривошипе, но я подозреваю, что установка велосипеда на стенд для обслуживания и регулировка винта B исправят это. Согласен, кабель можно было бы и лучше посадить, посмотрю, что можно там сделать. Я добавлю сюда обновление, когда займусь этим.
Если я застряну, я попытаюсь снять адаптер, но, как я уже сказал, он отлично работал с этой частью раньше, поэтому я думаю, что это просто вопрос изменения B-винтов, ограничительных винтов, длины цепи и натяжения троса Боудена.
@halfer Согласен с вашим планом в последнем комментарии. Удачи и счастливой езды!
@полуфер. Я немного изучил Scott EGenius 730. У вас все еще есть стандартные переключатели SRAM NX1 на велосипеде? Если да, то существует проблема совместимости с ними и любым переключателем Shimano. В переключателе SRAM используется другое натяжение троса, чем в Shimano, и поэтому переключатель Shimano не будет правильно реагировать на ввод переключателя SRAM.
@Jeff: извините, что я не вернулся к вашей полезной заметке. Я не получил уведомления в то время, и теперь я снова на велосипедах, я увидел это случайно. Манетки стандартные на EGenius. Чтобы закончить рассказ о моих проблемах с переключателем, я заставил его работать по-своему, достаточно хорошо, чтобы ездить - благодаря вашему совету. Затем я решил воспользоваться полной переделкой в ​​мастерской по ремонту велосипедов, где они сделали тонкую настройку, с которой, кажется, борется мой запутанный мозг :=).
Могу ли я переориентировать свой переключатель, чтобы главный жокей не попал в кассету?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v