Во время недавней поездки трос выскользнул из зажима на заднем переключателе.
Я пытаюсь повлиять на ремонт, повторно зажимая кабель. Однако, сильно натянув трос, я потерял две нижние передачи. Если я затем немного ослаблю трос, я снова получу нижние передачи, но потеряю высшие передачи. Кажется, я не могу достичь баланса.
Это первый раз, когда мне пришлось подсоединять трос к переключателю, есть ли какие-нибудь советы? Я потенциально делаю что-то не так? Должен ли я быть на определенной передаче, прежде чем пытаться снова прикрепить трос, чтобы получить правильный баланс?
Это может произойти, если при перемещении троса в корпусе возникает трение.
Окончательным «признаком» этого является то, что вы переключаетесь на большие шестерни два или три раза подряд (скажем, три последовательных переключения на большую звезду), но когда вы переключаетесь назад, переключатель не двигается. Происходит это потому, что при переключении вверх вы натягиваете тросик жестким рычагом (сам рычаг манетки), а когда отпускаете трос, из-за трения пружины в переключателе недостаточно, чтобы натянуть тросик. Затем, если вы продолжите переключать передачи, в конце концов трос ослабнет настолько, что пружина потянет его. Но тогда трос все еще находится «в неправильном положении», и если вы снова переключите передачу вверх, переключатель не сдвинется с места, поскольку компенсируется только провисание троса.
Я не знаю, в этом ли проблема, но если вам приходится делать «двойные смены» и вы не можете добраться до меньшей шестерни, не отпустив слишком много кабеля (таким образом теряя большие шестерни), то я бы поставил на кабель или на корпусе есть хотя бы одно потертое место.
Другими возможными вариантами могут быть погнутый переключатель или подвеска переключателя, или трос неправильно прикреплен, как описано Армбом.
Надеюсь это поможет!
Вы уверены, что кабель зажат правильно? Неправильный выбор может изменить величину смещения переключателя при заданном усилии (на самом деле иногда это делается преднамеренно, чтобы использовать несоответствующие компоненты - http://sheldonbrown.com/drivetrain-mixing.shtml#alternate ). В противном случае убедитесь, что трос плавно проходит через корпус и что подвеска не согнута, затем выполните следующие действия: http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailler-adjustments-derailleur и/или http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html
Моя рекомендация - разобрать трос и корпус, почистить и смазать густой тефлоновой смазкой, или при необходимости заменить на новую. Затем используйте одно из сотен видеороликов на YouTube о том, как настроить задний переключатель, обычно все они начинаются с самой маленькой звездочки в шестеренке...
ДМК
рука
ДМК