Молочно-мутное прозрачное покрытие после распыления погремушки

Пошел покрывать фары после того, как я отшлифовал и удалил все желтое окисление.

Окончательная шлифовка перед нанесением прозрачного покрытия проводилась зернистостью 3000.

Температура в гараже была ~59F.

Б/у Krylon прозрачный не желтеющийкрилон

В инструкции сказано, что нужно распылять при температуре от 50 до 90F.введите описание изображения здесь

Сначала я нанесла легкие слои, а затем чуть более тяжелые слои. Оба вышли тусклыми / молочными, но некоторые из них ушли.

Я подумал, что дам ему 24 часа, чтобы вылечить и, возможно, очиститься, но сегодня он выглядел тусклым с минимальной молочностью.

Пробовал легкую влажную шлифовку и полировку, но он все еще имеет тусклый вид, который по какой-то причине более заметен лично, чем на фотографиях.введите описание изображения здесь

Я не думаю, что у них была большая влажность в воздухе, так как температура была не такой высокой.

Есть советы, как этого избежать?

Просто любопытно, я никогда не видел ничего о прозрачном покрытии фар после ремонта. Учитывая проблему получения того, что вам нравится, каковы преимущества прозрачного покрытия?
Защищает его от повторного пожелтения, потому что это произойдет снова через пару месяцев. Но вам нужно использовать не желтеющий прозрачный лак, как это сделал я.
Как вы чистили линзы перед нанесением прозрачного покрытия? Кроме того, прозрачное покрытие должно быть устойчивым к ультрафиолетовому излучению ... может быть, это то, что на самом деле означает «не желтеющий», но я бы удостоверился, что он есть на банке, прежде чем покупать его. Именно УФ-лучи и кислород желтят прозрачное покрытие и линзы.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Я протер обезжиривателем. Прозрачным вы распыляете легкие слои или толстые?
Я бы пошел от легкого к толстому, как ты и сказал. Я действительно не знаю, какая у вас проблема, но вы были на нижнем конце шкалы тепла. Я думаю, у вас были бы лучшие результаты ближе к 90°F, чем при 59°F. Кроме того, когда вы распыляете, вы должны дать ему высохнуть только около 5-10 минут, пока он не станет липким, распылите следующий слой. Это поможет слоям сцепиться друг с другом. Вы действительно не сказали, как долго вы давали ему высохнуть между ними.
Я дал ему высохнуть около 5 минут между слоями, но после распыления он выглядел молочным.
Я бы не стал рисовать что-либо при температуре ниже 20 градусов по Цельсию, и это также сильно зависит от расстояния вашей руки и угла распыления.

Ответы (2)

Все, что вам нужно сделать, это отполировать его. Лак для всех погремушек выглядит так. Я сделал всю заднюю часть автомобиля после ремонта ржавчины. Я сделал черный с прозрачным поверх него. У прозрачного просто не было зеркального блеска. Он был гладким, но имел небольшую апельсиновую корку. Я только что отполировал его и пуф, он был идеальным.

Вам нужно снять блок фары (не сильно) и использовать орбитальный буфер с махровым покрытием и какой-нибудь дешевой полировальной пастой. Он идеально очистится до зеркального блеска. Далее нанесите воск. Так как теперь он окрашен, вы должны относиться к нему как к любой окрашенной части автомобиля.

Кроме того, вы знали, что они продают прозрачную аэрозольную краску с защитой от ультрафиолета?

https://www.cureuv.com/products/lensbright-uv-headlight-restoration-coating-12oz?variant=24007860807

Это вроде дорого, но со своей задачей справляется.

Спасибо, я все же попробовал отполировать. У меня нет апельсиновой корки, а скорее мутный вид
О, черт, я только что заметил, что вы сказали, что это было около 60 градусов. Это слишком холодно. Неправильно высохло. Не обращайте внимания на то, что на банке написано, что она будет работать при такой температуре. Да, это работает, но будет облачно. На белой машине все хорошо, но непонятно. Делать это нужно при температуре около 80 градусов. Горячее лучше. Если вы не можете найти достаточно тепла, попробуйте использовать фен и нагреть фару, пока она не станет довольно горячей, затем дайте ей немного остыть и распылите ее. Держу пари, все получится! Однако сначала вам нужно будет отшлифовать эту краску. Не используйте ацетон или растворитель лака. Вы расплавите свои пластиковые фары!
Мне было интересно, связано ли это с температурой, но на банке написано, что нужно распылять от 50 до 90, поэтому я подумал, что со мной все в порядке.
Да это просто краска вещь. Чем горячее, тем лучше для большинства красок. Они лучше текут, лучше сохнут, лучше управляются, меньше апельсиновой корки, потому что они лучше сохнут. Я не профессионал, но это то, что я наблюдал, используя много разных типов красок. Редактировать: если у вас есть обычный «персональный обогреватель», он может работать достаточно хорошо, чтобы поддерживать температуру в течение всего времени попытки. Он может стать слишком горячим, поэтому постарайтесь убедиться, что он просто «теплый, чтобы было приятно», а не «горячий, чтобы обжечь вас». Вот что приходит мне в голову, когда я ставлю на просушку окрашенные вещи.

Только что покрыл фары моей машины прозрачным лаком, предварительно отшлифовав их до прозрачности. Я использовал влажную шлифовку, очистил ее спиртом, высушил, а затем распылил, но облачность — это мягко сказано. Надеюсь, к утру это прояснится, но в воздухе была некоторая влажность, и теперь я расстроен, думая, что мне придется отшлифовать эту работу с распылением. Вот что бывает, когда торопишься с работой.

Молочно-мутное прозрачное покрытие после распыления погремушки
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v