Во время вчерашней поездки я сменил большую звездочку на переднюю шестерню на маленькую, и моя цепь мгновенно порвалась. Щелчок произошел как раз в том месте, где мех должен был оказать давление. Накануне мне обслуживал редуктор механик, который теперь клянется, что это чистое совпадение, но я бы предпочел мнение людей, которые не пытаются сэкономить деньги и репутацию. Я уже подумывал вернуть свой велосипед для повторного обслуживания, так как внешняя часть переднего переключателя все еще терла цепь, когда она была в самых маленьких задних звездочках. Может ли это быть результатом плохой регулировки, из-за которой моя цепь слишком сильно напрягалась во время переключения передач (я был только на 3-й передаче сзади)? Это был также первый раз, когда я использовал маленькую шестеренку после службы.
Цепь находится в опасности обрыва, когда она развивает слабость. Он выйдет из строя, когда сила на нем превысит силу самого слабого парка.
Всадник может превысить прочность ослабленной цепи из-за сильного педалирования, возможно, при ускорении с места.
Другой способ превышения силы - это кратковременная, но высокая «ударная» нагрузка на цепь, которая может быть вызвана переключением передач, но без очень большого усилия на педали. Подумайте о лязгах, которые вы иногда слышите при замене задней звездочки на меньшую.
Я подозреваю, что в вашем случае произошло то, что передний переключатель передал боковую изгибающую силу цепи в слабом месте, что в сочетании с усилием педалирования привело к ее отказу.
Здесь может происходить несколько вещей.
Можно отрегулировать передний переключатель или, точнее, несколько комбинаций переключателя/кривошипа/цепи/цепи/переключателя таким образом, чтобы большую часть времени он выглядел нормально и не имел каких-либо очевидных проблем с положением переключателя, но склонность к заклиниванию цепи, что, в свою очередь, может привести к повреждению или разрыву цепи. Это проблема, которая по большей части должна быть обнаружена путем тестовой езды с последующей регулировкой и внесением дополнительных корректировок, обычно в положение переключателя, по мере необходимости в каждом конкретном случае.
Еще одна вещь, которая может вызвать то, что вы испытали, — это разрыв цепи из-за предыдущего повреждения, которое может включать воссоединение таким образом, что это ослабило ее. Когда производители цепей говорят использовать только свои специальные соединительные звенья/штифты, а не перепрессовывать штифты в современных цепях традиционным способом, они пытаются предотвратить именно тот вид поломки, с которым вы столкнулись. У меня был единственный обрыв цепи, когда в начале моей велосипедной жизни я повторно нажал штифт на своем SRAM PC48 вместо того, чтобы использовать Powerlink по какой-то плохой причине, и вскоре после этого он сломался во время переднего переключения.
Наконец, существует предел нагрузки, которую может выдержать цепь при переключении, как в обычном режиме, так и во время единичных случаев. Превышение этого предела может привести к поломке даже без каких-либо других проблем и независимо от того, что сделал любой механик.
Л.Датч
Крис Х
Карел
Дэниел Р. Хикс
Кригги
Рон Дженсен