Стандартный двигатель J-2 имеет общую длину 3,38 метра, диаметр выходного отверстия сопла 2,03 метра, что обеспечивает степень расширения 27,5:1. Однако эти размеры, по-видимому, идентичны для упрощенного отводного цикла J-2S. Но J-2S имеет соотношение площадей 40:1.
Как это так?
На этот вопрос можно было бы ответить, если бы я смог найти какую-либо определенную информацию об изменении размеров камеры сгорания. К сожалению, единственное изображение, которое я видел, изображает «реконструированное» сопло, но не указывает на какой-либо измененный дизайн камеры.
Может ли это быть связано с изменением горловины J-2S? Кажется, я припоминаю упоминание о двигателе с соплом типа Де Лаваля, с меньшим диаметром горловины, допускаемым более высоким давлением в камере сгорания. Это может помочь в поддержке скачка Isp, но не очень широко распространено - и в списке нет изменений размеров.
Или сопло двигателя J-2S на самом деле больше, чем у J-2, и дезинформация взяла свое за последние полвека?
Похоже, что J-2S имеет меньший диаметр горловины, чем J-2, и, следовательно, большую степень расширения при том же конечном диаметре сопла.
Согласно высотным испытаниям ракетного двигателя J-2 в испытательной камере маршевых двигателей (J-4) , J-2 1966 года имел площадь горловины 170,4 квадратных дюйма, что подразумевает диаметр горловины 14,73 дюйма. Коэффициент расширения 27,1: 1. дает выходной диаметр 76,7 дюйма.
В одноименном документе 1970 года «Испытания J-2S на высоте» указан диаметр горловины 12,192 дюйма и коэффициент расширения 39,62: 1 для двигателя J-2S, площадь горловины 116,7 квадратных дюймов и такое же сопло 76,7 дюйма. выходной диаметр.
Аластер Хаслам
Аластер Хаслам
Аластер Хаслам
Органический мрамор