По состоянию на вчера, 1 октября 2015 года, команда надеется собрать 600 000 фунтов стерлингов (~ 911 000 долларов США) для финансирования лунного импактора через Kickstarter , что должно покрыть расходы на создание и испытание двухступенчатой ракеты, космического корабля с чем-то вроде нестандартная двигательная подсистема и небольшой титановый дротик, который должен поразить Луну.
Их ТЭО кажется мне довольно неточным и дилетантским. Возможно, аэрокосмические инженеры не являются целевой аудиторией, несмотря на то, что цель документа состоит в том, чтобы «изложить технические требования для достижения цели миссии и представить отправную точку для текущих исследований и разработок».
Насколько полной и технически осуществимой является информация, представленная в ТЭО?
Ниже приведены некоторые выдержки, которые кажутся мне неточными или даже неверными. Я добавил короткий комментарий, который может быть очень неправильным, поэтому, пожалуйста, поправьте меня, если это необходимо.
Траектория от НОО к Луне известна как маневр Хомана, с помощью которого космический корабль переходит с НОО на эллиптическую орбиту, пересекая траекторию Луны.
Переход Хомана — это одна из многих различных траекторий перехода с одной орбиты на другую. В реальных операциях эти переходы не используют точное теоретическое определение этих орбит (из-за корректировки орбиты после соответствующего определения дальности космического корабля во время полета).
Высота LEO должна быть достаточно высокой, чтобы ограничить потерю высоты из-за лобового сопротивления, например 200 км.
Для начала, каковы наклон и эксцентриситет этой парковочной орбиты, тогда мы можем говорить о трех других параметрах орбиты, которые не зависят от времени (т.е. обо всех, кроме истинной аномалии)? Если транспортное средство находится на такой низкой орбите в течение очень ограниченного периода времени, прежде чем отправиться к Луне, сопротивление само по себе не является большой проблемой.
Космический корабль должен использовать некриогенное топливо, так как ожидаемое номинальное время полета в противном случае приведет к чрезмерному выкипанию топлива.
В зависимости от материалов, используемых для изоляции топливного бака, выкипание может быть совершенно незначительным для большинства многомесячных миссий, или я полностью ошибаюсь?
Я не читал полное технико-экономическое обоснование, поэтому я уверен, что есть много отрывков, которые я бы поставил под сомнение и в остальных.
Прежде всего, в прямом ответе на ваши вопросы:
Выглядит немного оптимистично, но в целом небезосновательно.
Просматривая предложение, я не вижу серьезных недостатков. Конечно, потребуется подробное исследование, чтобы действительно определить, способен ли он делать то, что, как они говорят, они могут делать.
Однако есть некоторые проблемы, о которых стоит беспокоиться.
Возможно, также стоит сравнить это с проектом Fox-1, спутником любительского производства , созданным добровольцами.
Суть в том, что я думаю, что они почти могли бы приблизиться, но я не могу представить, чтобы эта миссия выполнялась в короткие сроки. С их бюджетом они, вероятно, не получат необходимые испытания, чтобы сделать его действительно звучащим. В частности, тепловые испытания, вероятно, обойдутся в значительную часть всего бюджета, а при таком разнообразии тепловых ситуаций я не думаю, что это произойдет.
call2voyage
Крис
Охотник на оленей
LocalFluff