Является ли система жизнеобеспечения на МКС и других используемых пилотируемых кораблях полностью резервированной?

Только что закончил смотреть фантастический фильм «Безбилетный пассажир» , в котором экипаж космического корабля МТС-42, направляющегося к Марсу, попадает во всевозможные неприятности из-за отказа единственной системы жизнеобеспечения. У меня такой вопрос: действительно ли система жизнеобеспечения полностью избыточна на МКС или в предыдущих пилотируемых кораблях (или будущих, проект которых доработан)? Если нет, то какие существуют процедуры на случай отказа системы жизнеобеспечения?

Ответы (3)

Частичный ответ на

действительно ли система жизнеобеспечения полностью избыточна на МКС или в предыдущих пилотируемых кораблях

(выделено мной)

Для шаттла, предыдущего пилотируемого космического корабля, система жизнеобеспечения была как минимум одноотказоустойчивой для всего, кроме разрушения конструкции прочного корпуса, т.е. протечки кабины и возгорания. Вы можете получить представление об отказоустойчивости, взглянув на критерии «годен-не годен» для Life Support.

Критерии жизнеобеспечения годны/не годны, часть 1 Критерии пригодности/неработоспособности средств жизнеобеспечения часть 2

(INVOKE MDF означает прервать полет, ENTER NEXT PLS означает приземлиться при первой же возможности в KSC или Edwards)

Если нет, то какие существуют процедуры на случай отказа системы жизнеобеспечения, чтобы сохранить жизнь экипажу?

Процедуры существовали даже для резервных систем. Вот процедуры, включенные в раздел ECLSS карманного контрольного списка орбитального шаттла (в котором перечислены неисправности, требующие быстрого реагирования).

  • O2(N2) ПОТОК HIGH/CAB P LOW/dP/dT
  • H2O TK QTY LOW AND DECR
  • ИСПАРЕНИЕ ВЫСОКО
  • ОТКРЫТИЕ ЭМЕР ПЛБД
  • ИСПАРИТЕЛЯ Т НИЗК.
  • H2O SPLY ДАВЛЕНИЕ ВЫСОКОЕ
  • НИЗКИЙ ПОТОК ФРЕОНА
  • Т НИЗКАЯ ВЫХОД РАДИАТОРА КОНТУРА ФРЕОНА
  • УТЕЧКА ФРЕОНА
  • УТЕЧКА/ПУСТОЙ БАЛЛОН ДЛЯ ГАЛОНА
  • ОРВ ПОСЛЕПОЖАРНЫЕ ДЕЙСТВИЯ
  • УБОРКА КАБИНЫ ПОСЛЕ ПОЖАРА
  • МКС C&W TOX банкомат

Не вдаваясь в них подробно, можно увидеть, что были процедуры сброса давления в кабине, проблемы с системами подачи и питьевой воды, проблемы с системами охлаждения, пожары.

«Подробный» документ «Процедуры устранения неполадок » содержит длинный раздел, посвященный проблемам системы жизнеобеспечения, которые не требовали немедленного внимания. Для получения дополнительной информации просмотрите раздел 6 этого почти 1000-страничного PDF-файла!

Источники:

но я не верю, что это размещено в Интернете. Может быть, подать FOIA?
@forest спасибо за стимул для меня, чтобы действительно искать его! АО фактически разместили документ, хотя он не указан на их главной странице с файлом полетных данных.
Какие критерии могут привести к аварийной посадке в одном из мест аварийной посадки (в основном дружественных военных аэродромов), разбросанных по всему миру? Одновременный отказ основной и резервной системы?
@DanIsFiddlingByFirelight в значительной степени. Надвигающаяся потеря атмосферы в кабине, всего охлаждения, всей электроэнергии и т. д. могла привести к «спуску с орбиты в непредвиденных обстоятельствах». Если бы им посчастливилось иметь достижимую взлетно-посадочную полосу, они бы отправились туда, в противном случае спасались бы. nasa.gov/centers/johnson/pdf/359894main_C-DO_G_L_8_P%26I.pdf Содержание см. на стр. 27.
К вашему сведению, это последующий продукт анализа видов, последствий и критичности отказов (FMECA), в котором будут определены фактические последствия каждого отказа.
@fectin Shuttle только что назвал их FMEA и имел CIL (список критических элементов). так FMEA CIL, произносится как Feema-sill

Рисуем широкими мазками:

В дополнение к вышеприведенному ответу вы могли бы рассматривать МКС как почти две отдельные космические станции - орбитальный сегмент США и орбитальный сегмент России. Если вышеперечисленное относится к той же сфере, что и операционная система США, с помощью аналогичной технологии и исходящей от того же агентства, другой стороной является российская ОС, которая также имеет свою собственную систему жизнеобеспечения.

ФГБ (первый запущенный модуль) и «Звезда» являются автономными аппаратами, то есть, в отличие от модулей США, способны (или были) запускаться и работать своим ходом и содержать собственные системы жизнеобеспечения.

С системой жизнеобеспечения ROS может просто закрыть двери и сохранить свою систему жизнеобеспечения отдельно от остальной части станции, и орбитальный сегмент США может сделать то же самое. Вы можете рассматривать это как своего рода резервную копию.

Каждый сегмент имеет свой собственный способ рециркуляции влаги и производства кислорода.

С точки зрения мощности, с двумя связанными ОС, ROS разделяет часть мощности, поступающей от основного массива на USOS; действительно, в первые дни строительства ROS питала USOS до прибытия солнечных батарей.

Да и нет.

Орбитальные космические корабли, как правило, «устойчивы к единичным отказам», то есть не существует единичного отказа, который может привести к ситуации, в которой невозможно выжить. Однако это не означает полного резервирования: вместо этого часто есть альтернативный вариант, который позволит достичь конечной цели — сохранить жизнь астронавтов. Некоторые примеры:

  • Системы жизнеобеспечения «Аполлона» в открытом космосе справлялись с отказом либо кислородной системы, либо системы охлаждения с режимом подачи воздуха разомкнутой цепи. Вместо циркуляции охлаждающей воды через радиатор и использования гидроксида лития для удаления углекислого газа из воздуха кислород из специального резервуара будет проходить через скафандр один раз, а затем выбрасываться в космос, что дает 30 минут, чтобы вернуться в LM.
  • «Восток-1» должен был быть выведен на орбиту, которая распадется всего через несколько дней, если повторный вход не удастся. (Фактический перицентр был немного выше, и это привело бы к повторному входу в атмосферу через 20 дней).
  • На МКС есть химические генераторы кислорода, которые можно использовать в случае выхода из строя основной системы подачи кислорода.

Частичное резервирование также распространено. Например, у космического челнока было три топливных элемента, любые два из которых могли обеспечить достаточную мощность, а космическая капсула Crew Dragon может безопасно приземлиться, пока раскрываются три из четырех основных парашютов.

Преимущество орбитальных космических кораблей в том, что относительно легко покинуть орбиту и вернуться домой, так что резервная копия не должна быть вечной. Когда вы уходите в глубокий космос, все меняется. У Аполлона было несколько точек отказа. «Аполлон-13» — не идеальный пример, но там они исправили несколько ошибок, сумев использовать оборудование так, как оно не предназначено для работы.
@ AI0867 «относительно легко» - это субъективная точка зрения. Не те параметры для посадки с грузом и без. А для «сброса» груза в случае срочности еще требуется время. Общее время полета космического корабля "Шаттл" составило около 1323 дней для 135 миссий, около 10 дней на каждую миссию. В среднем человек вдыхает 11000 литров воздуха и снижает концентрацию с 20% до 15%. Минимально допустимая концентрация кислорода 19,5%. Экипаж шаттла может составлять до 8 человек. Это означает не менее 293333,3 литров воздуха для дыхания только за один день.
Капсулы это легко. Они спроектированы так, чтобы легко отделяться от любого груза, и теоретически они могут приземлиться на любой орбите, хотя приземление рядом с спасательными бригадами может задержать это. Шаттл был гораздо более привередливым из-за внутреннего отсека полезной нагрузки и необходимости взлетно-посадочной полосы. Аполлону пришлось намного тяжелее. Если вы находитесь на расстоянии 400 мегаметров от земли, вы сегодня не вернетесь домой. В межпланетном путешествии вам, вероятно, придется завершить путешествие, иначе вы никуда не пойдете, поэтому ваши резервные копии должны быть такими же способными, как и основные.