Мне нужен совет, пожалуйста, относительно моего Ford Fiesta ST-3 2016. У меня была проблема около 3 месяцев назад, я ехал, и сцепление случайно пробуксовало, что привело к резкому увеличению оборотов. Это было в субботу, так сразу назвали Форд в следующий понедельник. Объяснив, что я едва могу на нем водить, они сказали мне попытаться отвезти его в гараж в ту пятницу, чтобы они посмотрели на него.
По пути туда я сломался на дороге с двусторонним движением, и мне пришлось просить АА отвезти меня в Ford Evans Halshaw. После прибытия я снова заявил, что произошло, и они упомянули, что посмотрят, находится ли это на гарантии. Имея в виду, я сказал, что они обнаружат, что он изношен и, скорее всего, повредил маховик из-за поездки, которую они сказали мне предпринять.
Когда я сломался, из моего двигателя шло избыточное количество дыма, и все, что вы могли чувствовать, это запах сцепления. Мой отец работает инструктором по вождению, и я не держу ногу на сцеплении, не переключаю передачи на неправильных передачах и не завышаю обороты. У меня никогда не было проблем с моей предыдущей машиной, которая была Corsa 2003 года, с пробегом более 100 тысяч миль на момент покупки и еще 40 тысяч миль.
Форд пытается обвинить меня, и я предполагаю, что это потому, что это спортивная машина, а я довольно молод. Я пытался обратиться за советом ко многим компаниям по консультированию граждан, но мне не повезло. Я подавал многочисленные апелляции и споры о том, что виновата техника водителя, но так ничего и не добился.
Не было никакого нарастания неисправности, сцепление работало нормально, а точка зацепа была идеальной на всех крутых склонах в моем районе. Это внезапно произошло совершенно неожиданно, и после разговора с некоторыми механиками они считают, что машина годовалой давности, купленная в августе прошлого года, с пробегом всего 11 000 миль никогда не должна была внезапно исчезнуть. Я считаю, что это производственный брак, но меня попросили доказать это?
Еще один момент заключается в том, что у моего отца каждый год новый обычный Ford Foesta, на котором учащиеся проезжают более 1000 миль в неделю, разгоняются, трогаются с места на неправильной передаче, постоянно глохнут, и у него никогда не было проблем. Он считает, что что-то должно было заставить его пробуксовывать, чтобы затем полностью сжечь сцепление, а также повредить маховик.
Я где-нибудь стою? Как мне лучше всего доказать, что это их вина? Сцепления почти не осталось, но есть ли другие детали, из-за которых оно могло проскальзывать?
заранее спасибо
Я согласен, что у годовалой машины с пробегом 11 тысяч миль НЕ должно быть таких проблем.
Тем не менее, есть несколько вещей, которые вы должны сделать.
Кроме того, что дилерский центр решил не так с автомобилем после того, как вы его привезли?
Как я уже сказал, я уверен, что гарантии немного различаются в зависимости от страны, но в США они проезжают 12 тысяч миль от бампера до бампера - так что буквально все (за исключением шин, я думаю), что поломки могут быть заменены по гарантии.
РЕДАКТИРОВАТЬ: Кроме того, это предполагает, что вы выполняли какое-либо техническое обслуживание в руководстве Ford. Если вы не соблюдаете график технического обслуживания Ford, они (обычно) не обязаны соблюдать гарантию.
К сожалению, сцепление считается расходным материалом, однако здесь учитываются претензии по гарантии на автомобили с таким небольшим пробегом, особенно если нет признаков того, что транспортное средство подвергалось ненадлежащему обращению и т. д., способствующим чрезмерному износу/отказу.
Если сцепление вышло из строя внезапно без каких-либо признаков проскальзывания или, по крайней мере, запаха горящего фрикционного материала, то очень вероятно, что фрикционный материал на нажимном диске вышел из строя и быстро разрушился, ИЛИ у сцепления возникла какая-то проблема с его рабочим механизмом. . Есть сообщения о проблемах со сцеплением у владельцев моделей ST, когда рабочий цилиндр протекает внутри корпуса колокола, загрязняя нажимной диск и приводя к проскальзыванию и очень преждевременному износу / выходу из строя.
В некоторых случаях также предполагалось, что чрезмерный осевой зазор кривошипа является способствующим фактором, это может способствовать проскальзыванию сцепления, поскольку кривошип пытается немного отойти от сцепления при приложении давления на педаль. Было бы целесообразно проверить это во время ремонта автомобиля, потому что, если есть чрезмерный осевой зазор, новое сцепление, вероятно, также не увидит полной жизни.
Вот лишь один из многих отчетов..
https://www.honestjohn.co.uk/askhj/answer/70338/ford-fiesta-st-clutch-failure-
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2