У меня Passat 2014 года, и недавно мой аккумулятор разрядился настолько, что я не мог завести машину. Я подозревал, что это была комбинация коротких поездок + эта функция, которая оставляет свет включенным при запирании автомобиля, разряжала мою батарею. Поэтому я отключил эту функцию.
После того, как я завелся, я проехал 20 минут по городу, пока не добрался до дома. На следующее утро старт все еще был довольно медленным, но этого было достаточно, чтобы запустить двигатель (ура!). В тот день я проехал около 100 миль по трассе. Теперь все хорошо, двигатель заводится и т.д.
Однако, поскольку сейчас я уделяю этому больше внимания, я заметил, что утром (когда двигатель холодный) запуск двигателя занимает немного больше времени, чем после того, как я проехал, чтобы он прогрелся. Я не живу в холодном климате.
Это нормально?
Насчет дольше не знаю (это относительно конкретного обслуживаемого двигателя и типа зажигания), но холодный двигатель тяжелее завести.
Есть пара вещей, происходящих с двигателем, когда вы пытаетесь запустить его, когда он холодный. Во-первых, масло труднее перекачивать, поэтому для запуска двигателя требуется больше энергии аккумулятора. Когда двигатель прогрет, масло будет циркулировать намного легче. Если батарея вообще слабая, это может сказаться на ней.
Следующая проблема заключается в том, что холодный двигатель поглощает больше энергии воздушно-топливной смеси при взрыве. Это может погасить пламя во время горения. Это не займет много времени, так как отдельные участки нагреваются довольно быстро, но на прогретом двигателе этого не происходит.
Вероятно, есть еще что-то, о чем я сейчас не думаю, но, разумеется, эти две проблемы заставят двигатель сделать еще несколько оборотов, прежде чем он станет самоподдерживающимся.
При этом следует понимать, что ожидаемый срок службы батареи составляет от трех до пяти лет. У вас все в этом диапазоне. Хотя он может продолжать служить вам еще какое-то время, вероятно, это одна из тех вещей, о замене которых вы захотите подумать в ближайшее время, потому что это, скорее всего, произойдет снова. Если вы вовремя замените аккумулятор, это спасет вас от застоя, когда вам это нужно больше всего. Просто мысль.
Я бы сказал, что ваша главная проблема - это возраст вашей батареи. Сама ваша батарея выходит из строя реже, чем холодный автомобиль, который сложнее завести. Со временем аккумуляторы теряют способность заряжаться и удерживать заряд. Обычно автомобильный аккумулятор служит от 3 до 5 лет. Много коротких дисков могут привести к сбою через 3, если он не получает полную зарядку после запуска. В основном он должен заряжаться обратно примерно через 20 минут. Если только вы не создавали большую электрическую нагрузку для вашего генератора.
Намек, который говорит мне, что это ваша настоящая проблема, заключается в том, что отключение оставления включенных фар влияет на вашу способность заводить машину. Включенные фары никак не влияют на температуру двигателя. Только количество энергии, доступное от батареи на момент старта утром. Если вы продержитесь и не очень холодно, вы можете получить еще четыре месяца от батареи, но в конечном итоге она начнет делать тот же сценарий, когда будет тепло, потому что химическая реакция между пластинами в батарее уже истощила большую часть электричества. из батареи.
Когда батареи холодные, химическая реакция, которая генерирует электричество, которое вы используете для запуска автомобиля, ограничена. В результате при запуске у вас будет меньше пусковой мощности.
В то время как вязкость масла повышается, когда оно холодное, большинство двигателей теперь используют 5W30, и с таким весом масла меньше проблем, если только его температура не ниже 0 градусов по Фаренгейту. Конечно, если вам предстоит замена масла, это может помочь, так как в масле также меньше скопления грязи.
Температура холодного двигателя также вызывает конденсацию паров топлива на стенках цилиндров, что ограничивает количество горючего топлива в цилиндре во время искры. Но этот эффект быстро исчезает, как только двигатель работает и стенки цилиндров начинают нагреваться.
Третья проблема для очень старых автомобилей заключается в том, что их компрессия из-за износа цилиндров и компрессионных колец внутри цилиндров снижается, что также приводит к снижению выработки энергии двигателем. Если только вы абсолютно не злоупотребили этим двигателем, никогда не меняя масло. 3 года не должно быть достаточно, чтобы вызвать такой износ. Однако это наблюдается в автомобилях старше 10 лет, которые не обслуживались должным образом.
Также может быть целесообразно проверить цепь зарядки аккумулятора. Вы можете сильно нагрузить свою электрическую систему, включив дальний свет, включив стеклоочистители на полную мощность и включив обогреватель и кондиционер на полную мощность. А затем посмотрите, не мерцают ли ваши фары, если вы работаете на своем двигателе. Когда вы отвозите свой автомобиль в магазин автозапчастей и просите их проверить аккумулятор и систему зарядки, они заставят вас сделать это, в то время как они контролируют количество и качество тока, вырабатываемого вашим генератором. Если двигатель некоторое время работал, удар по аккумулятору может быть не таким заметным, поскольку аккумулятор был перезаряжен. Вот почему некоторые магазины заставят вас оставить машину на ночь, чтобы они могли провести этот тест, пока аккумулятор холодный.
ЧарлиРБ
Огурец
ЧарлиРБ