У меня БМВ 525i Е34 89 года. При ежедневной езде машина в порядке. У него проблемы с запуском, когда он простоял какое-то время.
Эта машина простояла несколько лет, прежде чем я ее купил. Даже после покупки он не был моим повседневным водителем. Уже около года это мой повседневный водитель.
У меня нет абсолютно никакого способа заставить этот двигатель запускаться хотя бы через час после того, как я его выключу. Двигатель даже не пытается завестись при повороте ключа.
Через час (иногда чуть дольше) двигатель заводится, и я могу ехать. Сразу после запуска звучит так, как будто он залит и дает обратный эффект.
Иногда двигатель чувствует себя немного напряженным все время, пока он включен, но это не так плохо, как при первом запуске. Этого не происходит, если он простоял больше часа.
Если он не эксплуатируется примерно один день, у него могут возникнуть серьезные проблемы с запуском.
Сначала машина заводится, но не совсем правильно: двигатель звучит залитым, хлопает и дергается.
В основном это звучит так, как будто вы не получаете достаточного давления топлива при запуске. Когда вы оставляете машину без запуска какое-то время, давление падает, и топливный насос не может поднять давление одним махом.
Я бы посоветовал проверить давление топлива. Если вам действительно не хватает давления топлива, это может быть неисправный топливный насос, но это также может быть забитый топливный фильтр или неисправный топливный регулятор, встроенный в топливный фильтр.
Если он даже не пытается перевернуться, это, скорее всего, электрическая проблема, т.е. либо стартер, либо аккумулятор.
Если он долгое время простоял без использования, это могло привести к повреждению аккумулятора, поэтому он больше не сможет полностью заряжаться.
Точно так же, если напряжения недостаточно для зажигания свечей зажигания, это может вызвать пропуски зажигания, хотя это может указывать на то, что проблема не в аккумуляторе, например, может быть неисправен генератор переменного тока или может быть неисправность зажигания, которая разряжает аккумулятор.
Первая проверка - попытаться запустить его от внешнего источника или использовать внешнюю батарею, если это запустится нормально, то батарея является основным подозреваемым.
В равной степени, если вы не ездите на нем много, это может быть связано с тем, что аккумулятор большую часть времени почти разряжен и просто нуждается в полной зарядке, поэтому также стоит просто полностью зарядить его от зарядного устройства.
В системах с впрыском топлива проблемы с горячим пуском указывают на то, что топливопровод не может поддерживать давление.
Это также может быть одной из причин разбрызгивания при холодном пуске, так как требуется больше топлива.
Это может быть связано с несколькими вещами, связанными с линией подачи топлива, в том числе:
Я бы не заподозрил неисправный топливный насос, учитывая симптомы; даже слабый топливный насос должен быть в состоянии запустить автомобиль в условиях горячего запуска.
аноним2