Почему аэропорт Дубая так загружен?

География

Дубай довольно удобно расположен между несколькими крупными и важными географическими регионами: в Африке проживает 1,1 миллиарда человек, в Азии — 4,4 миллиарда, в Европе — 745 миллионов. Около 70% путешественников совершают пересадку на рейсах Эмирейтс.

^{Источник}

Инвестиции

Как отмечали другие, Эмирейтс вложила значительные средства в экономию за счет масштаба, то есть в A380. Они также закрепили за собой передние места в нескольких быстро развивающихся экономических областях.

Это не осталось незамеченным: Турецкие авиалинии разместили огромные заказы и пытаются использовать аналогичную стратегию, чтобы получить свой кусок пирога. Ежегодный прирост пассажиропотока в Стамбуле за последние годы составляет от 10% до 20%.

Политика

ОАЭ должным образом восприняли авиацию как экономический инструмент. Им очень нужна авиация для пассажиропотока и денег, которые она приносит; это способствовало росту Дубая как экономического центра. В отличие от других городов, где споры о шуме и загрязнении окружающей среды обсуждаются годами, они прямо с чертежной доски строят новый аэропорт с пятью взлетно -посадочными полосами в пустыне. То, что он находится в районе, известном как «Dubai World Central», должно намекать на их амбиции. Тот факт, что вся территория также представляет собой необитаемую пустыню, очень полезен.

Эта стратегия не уникальна. (Большинство в государственной собственности) Сингапурские авиалинии, например, огромны и помогают управлять их экономикой.

Большинство самых загруженных аэропортов мира являются узловыми (Атланта, Хитроу, Франкфурт и многие другие).

Эмирейтс использует Дубай в качестве своей штаб-квартиры и является крупным игроком в передаче трафика между Европой, Азией и Океанией.

Поскольку это их главный хаб, почти каждый дальнемагистральный рейс (плюс несколько в этом районе) проходит через Дубай.

В результате много авиа/пассажирских перевозок :D

Это Airbus A380, самый большой пассажирский самолет на планете.

Сравните его размер с легковыми и грузовыми автомобилями под мостом. В зависимости от того, как владелец самолета решит сконфигурировать сиденья, одно из них может вместить до 853 пассажиров, хотя большинство операторов согласились на меньшее.

В мире довольно много авиакомпаний, летающих на A380, например, у Air France 10 , у Lufthansa 14 , у British Airways 9 , у Qantas 12 и так далее.

Emirates, авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Дубая, в настоящее время имеет 65 (!) из них, однако они заказали в общей сложности 140 (!!). Кроме того, у них также есть 128 B777 (каждый вмещает около 300 пассажиров), 18 A330 (~ 280) и несколько других.

Все эти самолеты вместе взятые составляют один впечатляющий парк, все эти самолеты, прибывающие и улетающие, постоянно создают множество соединений - вы можете добраться практически из любого большого города на планете в любой другой большой город на планете всего одной пересадкой. В Дубаи.

Вот почему Дубай так загружен, большая часть этого трафика состоит из транзитных пассажиров.

Почти все упомянули тот факт, что Дубай является хабом для Эмирейтс (и Qantas для их операций в Азии), и большая часть этого трафика приходится на транзитных пассажиров.

Дубай сам по себе является большим и оживленным мегаполисом, что приводит к большому трафику в этом районе; он содержит много первых/самых больших/самых больших в мире - начиная с Бурдж-Халифа и его окрестностей (например, в Ferrari World в Абу-Даби есть самые быстрые американские горки) и т. д. Это также помогает увеличить трафик.

Также помогает то, что политически Дубай и ОАЭ являются относительно стабильными регионами.

Дубай — региональный торговый мегаполис. Каждый год в Дубае проходят летние сюрпризы и Дубайский торговый фестиваль; но я хотел бы обратиться к другим действительным пунктам в вашем посте:

Население Эр-Рияда более чем в два раза превышает население Дубая, а население Саудовской Аравии в три раза превышает население ОАЭ, однако аэропорт Эр-Рияда, несмотря на то, что он находится очень близко к Дубаю, не входит даже в топ-30.

Специально для Эр-Рияда и других крупных аэропортов Саудовской Аравии, таких как Джидда и Даммам; Причина, по которой в этих крупных аэропортах так мало пассажиров, заключается в том, что в Саудовскую Аравию, как известно, трудно получить визы. Сравните это с Дубаем, где есть виза по прибытии, электронные ворота для нескольких национальностей и заявления на получение визы, доступные онлайн, это упрощает остановку в эмирате, что еще больше повышает его привлекательность.

Существует значительное количество местных авиаперевозок (и в Саудовской Аравии также есть частные авиакомпании, такие как Flynas ), но из-за отсутствия туристических инициатив и тех, которые ограничены гражданами стран Персидского залива, количество пассажиров, проходящих через эти районы, сокращается (это помогает то, что транзит в Саудовской Аравии по-прежнему не требует визы, но у местного действующего президента очень мало транзитных рейсов).

За исключением религиозных поездок, например, во время ежегодного хаджа , пассажиропоток едва ли заметен на радаре.

В других регионах Ближнего Востока, таких как Бахрейн (который также имеет очень либеральную визовую политику), просто не хватает пассажиров, чтобы привлечь пассажиров. Флагманский авиаперевозчик Бахрейна Gulf Air (который раньше был национальной авиакомпанией Бахрейна, Катара, Абу-Даби и Омана) проходит капитальный ремонт для модернизации своих операций, управления и флота.

Катар, однако, агрессивно расширяет свои возможности для путешествий за счет расширения своего главного аэропорта, а Qatar Airways стала первым перевозчиком, который будет летать на Боинге 787. Он очень агрессивно преследует Эмирейтс/Этихад, особенно на прибыльных европейских дальнемагистральных и азиатских маршрутах. также конкурирует с Эмирейтс за спонсорские сделки.

На местном уровне вы видите множество конкурентоспособных цен между ними.