Solar Impulse только что сделал большие новости о перелете из Японии на Гавайи на самолете на солнечной энергии за пять дней.
Но пять дней кажутся очень долгими. Давайте сделаем математику на этом. Расстояние от Японии до Гавайев примерно , так
Таким образом, он летел в среднем ? Это кажется слишком медленным для поддержания подъемной силы.
Нет, он не мог лететь намного быстрее с доступной энергией.
Подъемная сила зависит от площади крыла и динамического давления. Solar Impulse 2 имеет площадь крыла 269,5 м², способную нести 2,3 тонны массы. Это нагрузка на крыло всего 8,53 кг/м²; намного меньше, чем даже у планеров (они начинаются примерно с 30 кг/м²). Это позволяет ему летать очень медленно; если предположить, что он летит с коэффициентом подъемной силы для оптимальной дальности для винтовых самолетов
Быстрый полет потребует больше энергии и не позволит Solar Impulse 2 перезарядить свои батареи в ночное время. Солнечный полет должен быть медленным , чтобы вообще быть возможным.
Отсюда
Солнечная импульсная производительность
Solar Impulse может летать с той же скоростью, что и автомобиль, от 36 км/ч (20 узлов) до 140 км/ч (77 узлов).
На уровне моря: минимальная скорость 45 км/ч (20 узлов) и максимальная скорость 90 км/ч (49 узлов). На максимальной высоте: от 57 км/ч (31,5 уз) до 140 км/ч (77 уз).
Отсюда
Статья Wired.Com, интервью с пилотами
«Вы должны реагировать быстро, потому что если вы спуститесь на 50 метров, вы достигнете максимальной скорости», — говорит он о конструктивных ограничениях самолета. «Если вы подниметесь на 50 метров, вы достигнете скорости сваливания».
Расчетная максимальная скорость составляет 44 узла (51 миль в час), но пилоты ограничиваются 35 узлами (40 миль в час). Скорость сваливания — точка, в которой воздушный поток отделяется от крыла и оно больше не создает достаточную подъемную силу — составляет всего 19 узлов (22 мили в час).
Саймон
Тонни