Почему стоимость проезда из зоны 1 в зону 3 в Лондоне зависит от вида транспорта?

Ваше предположение о том, что TfL и SWT работают вместе, неверно — по крайней мере, в том, что касается установления тарифов. И на самом деле вам доступны четыре разных тарифа, хотя только первые два предполагают разумную поездку; два более дорогих варианта будут медленнее, чем хотя бы один из более дешевых вариантов.

Государственная компания TfL по согласованию с мэром устанавливает тарифы на поездки, включающие только метро, ​​наземный транспорт или и то, и другое. Это ваш пиковый тариф в 3,30 фунта стерлингов. Есть политический стимул держать тарифы на относительно низком уровне, иначе вас выгонят.

Частные железнодорожные компании совместно (как ATOC) устанавливают тарифы только на железнодорожные перевозки. Они также действительны для поездок по железной дороге + наземный транспорт, поскольку исторически наземный транспорт был частью железной дороги. Это 3,40 фунтов стерлингов в часы пик, но всего 2,50 фунтов стерлингов в непиковые часы. Чтобы увидеть эти цены, вам нужно найти маршрут от Уимблдона до лондонского железнодорожного вокзала Ватерлоо. Железнодорожные компании ограничены в повышении тарифов, которые они могут сделать для определенных тарифов, я думаю, включая эти.

Чтобы добавить путаницы, в вечернее время действует только пиковая стоимость проезда на поезде; все остальные тарифы имеют пиковое время только утром.

Железнодорожные компании и TfL хотят получить свой кусок пирога от совместного проезда, который составляет 5 фунтов стерлингов. Это для любого путешествия с участием как национальной железной дороги, так и метро. Стоимость проезда была действительно рассчитана на тех, кто приезжает на вокзал на поезде, а затем переключается на метро, ​​чтобы отправиться в город (скажем). Железнодорожные компании не хотят брать от них значительно меньше, чем от тех, кто покидает систему в Ватерлоо, а TfL не хочет принимать значительно меньше, чем кто-либо другой, использующий систему метро (они также хотят отговорить вас от использования ее для небольшое путешествие).

Ваш последний вариант — 4,80 фунта стерлингов. Это на самом деле два разных тарифа - 2,40 фунта стерлингов в Зоне 2-3 на поезде и 2,40 фунта стерлингов в Зоне 1 - Elephant and Castle и Vauxhall находятся на границе Зоны 1/2. Они могли бы взять с вас 5 фунтов стерлингов за проезд, но я думаю, что они любезны, поэтому они берут с вас более низкий вариант.

О, это один из моих старых способов добраться до работы (хотя я жил в Саутфилдсе, так что в основном мне приходилось ехать на метро).

Не сидя на их совещаниях по ценообразованию, я бы предположил, что это спрос и предложение.

Как вы сказали, трубка занимает больше времени, но дешевле. Люди готовы платить больше за своевременность / более короткие поездки.

Кроме того, на одном может быть больше людей, чем на другом, и люди могут быть готовы платить больше за больший комфорт. Точно так же, повышая цены, вы можете распределить нагрузку, поскольку люди ищут более дешевые варианты.

Наконец, эксплуатация одного может стоить намного дороже, чем другого, в зависимости от затрат на техническое обслуживание, топливо и обслуживание. Чтобы компенсировать это и поддерживать его в рабочем состоянии, им может потребоваться взимать за него дополнительную плату.

Поэтому, чтобы добавить еще больше путаницы, я думаю, что это в значительной степени зависит от ATOC.

Для услуг GWR, если вы путешествуете со станции NR, скажем, Дрейтон-Грин (зона 4) в Паддингтон NR (зона 1), стоимость составляет 3,90 фунта стерлингов в пик и 2,80 фунта стерлингов в непиковый период. Однако, если вы затем пересядете на метро в Паддингтоне и продолжите движение где-то внутри зоны 1, например, в Оксфорд-серкус, цена будет точно такой же.

Делая то же самое с услугами SWR, от станции NR, скажем, Сент-Маргаретс (зона 4) до Waterloo NR (зона 1), стоимость составляет 4,10 фунта стерлингов в пик и 3,00 фунта стерлингов в непиковый период, почти такая же цена. Если пересесть на метро в Ватерлоо и продолжить движение до Оксфордского цирка, общая стоимость поездки составит 5,80 фунтов стерлингов в пик и 4,50 фунтов стерлингов в непиковые часы, что составляет около 50% для того же количества зон!

Так много для путешествий по зонам при равных ценах, неудивительно, что TfL избавились от PDF-таблицы тарифов со своего сайта, поскольку все эти нюансы теперь скрыты!