Почему в день «Д» не использовались авианосцы?

Единственным десантом в Европе и Африке, получившим авианосную поддержку, была высадка «Факела» в Северной Африке в конце 1942 года. В этом случае использовать наземную поддержку с воздуха было невозможно, так как там не было баз. Все более поздние высадки на Европейском театре военных действий происходили в пределах досягаемости наземного базирования (намеренно) и зависели исключительно от нее.

Авианосцы были очень ценны, поскольку были необходимы для борьбы с вражеским флотом, поддержки высадки, рейдов и других задач. Во время дня «Д» у японцев все еще был мощный флот, и он атаковал американские высадки примерно через две недели после вторжения в Нормандию. Более того, при стратегии прыжков с островов вторжения в Тихом океане часто не находились в пределах досягаемости любого аэродрома союзников.

Кроме того, в Нормандии было бы трудно высадить авианосцы. Авианосцам необходимо, чтобы с палубы дул сильный ветер, чтобы самолет мог взлететь или приземлиться, а это означает, что им, как правило, нужна большая свободная площадка для маневрирования. Ла-Манш возле Нормандии был слишком мал для эффективных операций и был переполнен десантными средствами. Авианосцам пришлось бы оставаться либо в Северном море, которое все еще было опасно, либо в Атлантике, а наземные авиабазы ​​были бы ближе, чем авианосцы.

После прорыва союзников авиабазы ​​в Англии все еще находились довольно близко к месту боевых действий, ближе, чем могли бы действовать авианосцы, и союзники создали множество авиабаз во Франции и других освобожденных районах. Наступление союзников не приближалось к открытым районам Северного моря, где авианосцы могли с пользой действовать, примерно за месяц до конца войны.

Большая часть союзной авиации, использованной во время вторжения, предназначалась для наземных атак и бомбардировок. Используемые для этих целей самолеты не были предназначены для работы с авианосцев. Кроме того, аэродромы Южной Англии находились всего в 25 минутах полета до Нормандии, а у союзников было так много наземных самолетов, что авианосцы были не нужны.

Стратегически использование авианосцев в Атлантике не имело смысла. В любую часть войны, которая происходила на европейском театре военных действий, можно было попасть с авиабаз, уже имеющихся в этом районе. Воздушная поддержка в день «Д» и так была довольно значительной.

К концу 1942 года у США было всего два действующих авианосца. Они нужны были для поддержки с воздуха на Тихоокеанском фронте. По мере того, как в 1943 и 1944 годах они добавляли к флоту больше авианосцев, их отправляли в Тихий океан, чтобы помочь поддержать там продвижение. Хотя США пытались строить аэродромы на каждом захваченном ими острове в Тихом океане, этих временных полос было недостаточно для обеспечения постоянной поддержки в Тихом океане.

Остров Великобритания, битком набитый военными аэропортами, находился в пределах досягаемости самолетов от посадочных пляжей. Так что специальные корабли для перевозки самолетов действительно были бы не нужны.

Во всех смыслах и целях Англия действовала как гигантский авианосец.

В середине 1944 года союзники не ставили под сомнение превосходство в воздухе над Западной Европой, поэтому в дополнительных самолетах, которые были бы предоставлены, не было необходимости. У союзников были тысячи самолетов, действовавших с аэродромов недалеко от южной Англии — еще несколько сотен с авианосцев были бы не так уж полезны.

Авианосные самолеты не так хорошо справлялись со своей работой, как наземные самолеты, например, лучшие истребители того времени «Спитфайр» и «Мустанг» не могли действовать с авианосцев. Никакие большие бомбардировщики не могли действовать с авианосцев.

Ла-Манш — это довольно ограниченный участок воды, и он был полностью забит кораблями в день «Д», авианосцы — это большие суда, которым было бы трудно работать в таких условиях.

Все авианосцы союзников были заняты где-то еще, например, в Тихом океане.

Союзники беспокоились о минах в канале и не хотели терять такой ценный корабль, как перевозчик на мину.

Авианосцы — глубоководные корабли. Как только вы используете их близко к берегу, они становятся уязвимыми для атак с наземных баз, авиации и артиллерии, как только они попадают в ограниченное пространство, такое как канал.

Преимущество приближения самолетов к месту действия перевешивало риски.

Мой отец был назначен на эсминец во время Второй мировой войны, и он всегда был на Атлантическом флоте. Он очень мало говорил о войне, но одно сказал, что его корабль приписан к авианосцу. Однако он сказал, что не знает, куда они так спешили, но он помнит, как проснулся и поднялся на палубу, и он не мог поверить своим глазам — куда бы он ни посмотрел, он видел корабли всех видов. Англичане должны были обеспечить поддержку с воздуха в день «Д», но они были затуманены, поэтому было принято решение подвести артиллерийские корабли как можно ближе, чтобы вести огонь по берегу; однако они не были достаточно близко, и многие солдаты, которые были убиты во время высадки, на самом деле были убиты дружественным огнем. Это было показано в фильме «Спасти рядового Райана». Если внимательно следить за вторжением, вы заметите, что у немцев не было больших орудий, а не тех, которые взрывались на берегу и в водах недалеко от берега. О, еще одна семейная история о Дне Д, мой отец был младшим из 5 сыновей, Перл-Харбор случился на его 16-летие, все они присоединились к флоту, но были на разных кораблях. После войны, пока они разговаривали, они узнали, что все они были там у берегов Нормандии в день Д.

Быстрый ответ-

Самолеты могли летать с баз ВВС в Южной Англии. Авианосцы были бы более полезны в Тихом океане, если бы не все атаки могли быть прикрыты наземной авиацией. К тому же, чтобы доставить эти корабли в Европу, потребуется много времени, а они, как я уже сказал, особо и не нужны. Следует также помнить, что более тяжелые бомбардировщики, десантно-транспортные средства, некоторые типы истребителей и т. д. не могли взлетать с авианосцев.

Кроме того, авианосцы очень дороги, и их производили в ограниченном количестве. Это означает, что даже если бы были задействованы все авианосцы союзников, то это было бы слишком много самолетов для их перевозки.

Один момент, опущенный в других ответах, заключается в том, что было важно, чтобы немецкое командование считало, что вторжение в Нормандию на самом деле не было настоящим вторжением, а всего лишь уловкой, направленной на то, чтобы рассредоточить немецкие силы, чтобы обеспечить фактическое вторжение вокруг Кале. .

Таким образом, помимо того факта, что авианосцы в Ла-Манше очень ограничены в работе, требуя защиты от крупных групп поддержки, в то время как корабли гораздо лучше использовались для защиты флота вторжения, рискованные авианосцы устранили бы любую возможность того, что немцы поверят, что операция все еще была приманкой. .