Немцы хотели отправить больше, но их не было. Большинство из них не годились для сопровождения Бисмарка. Подходящие были повреждены.

Хороший военный корабль для торговых рейдов быстр, как для захвата вражеских кораблей, так и для бегства от военных кораблей, экономичен по топливу, чтобы оставаться в море как можно дольше, и несет тяжелое вооружение, чтобы быстро топить вражеские корабли с большого расстояния. «Бисмарк» мог развивать скорость до 30 узлов и совершать круизы на 10 000 миль, в военно-морском флоте Германии было мало тяжелых кораблей, которые могли бы поспевать за ним.

Ее сестра Тирпиц все еще работала. Линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау» находились в ремонте в Бресте , на противоположной стороне Северного моря. Старые линкоры Deutschland до Dreadnaught были слишком медленными.

Германия построила небольшой флот новых тяжелых крейсеров Admiral Hipper . «Блюхер» был потоплен , « Адмирал Хиппер» ремонтировался в Киле , « Зейдлиц » так и не был достроен, а « Лютцов » был продан Советам. Prinz Eugen, который был поврежден, но спешно отремонтирован и готов.

В результате остались более старые и немного более медленные «карманные линкоры» класса Deutschland, спроектированные как торговые рейдеры. Из карманных линкоров « Адмирал Граф Шпее » был затоплен во время собственного торгового рейда . Lützow, урожденная Deutschland , недавно закончил ремонт после британской торпедной атаки и ждал, чтобы отправиться в собственный рейд с адмиралом Шеером. « Адмирал Шеер » только что вернулся из пятимесячного морского рейда в Атлантике и находился на ремонте в Киле .

Остальную часть ВМС Германии составляли легкие крейсера, эсминцы и корабли меньшего размера. Хотя у них была скорость, у них не было выносливости. У них также не было огневой мощи. Тяжелые 203-мм и 380-мм орудия «Принца Ойгена» и «Бисмарка» будут по дальности действия задолго до 150-мм орудий немецкого легкого крейсера. Поскольку вы не планируете сражаться с флотом военных кораблей, нет необходимости в заслоне из легких кораблей. Они просто пассив.

Что касается авианосцев, то в Германии их никогда не было.

«Бисмарк» использовался как торговый рейдер, потому что он мог уничтожить большинство британских кораблей, прежде чем они успели добраться до них и убежать от остальных. Принц Ойген был единственным доступным супругом. Но они были пойманы столь же быстрыми и мощными частями британского флота, посланными на их поиски, Худом и Принцем Уэльским , и вынуждены были сражаться.

Отправка большего количества боевых кораблей может привести к тому, что командир подумает, что они должны сражаться с вражескими военными кораблями. Это не было их задачей, хотя немецкие командиры часто не соглашались. Миниатюрный немецкий флот не надеялся победить Королевский флот в честном бою в открытом море, но это не мешало офицерам думать, что они могут, особенно с таким новым и мощным кораблем, как «Бисмарк». Капитан Линдеман, командующий «Бисмарком», рвался в бой, чтобы использовать свой новый мощный корабль. Но адмирал Лютьенс строго придерживался их миссии .

Затем возникает проблема снабжения, в частности продовольствием и топливом. Успешный коммерческий рейдер будет находиться в открытом море как можно дольше. Даже если им не удастся потопить ни одного корабля, их существование может чрезмерно связать военно-морские силы противника.

Торговый рейдер может пополнять запасы из дружественных заморских портов и дружественных подразделений снабжения, но в основном за счет сбора мусора на торговых объектах, на которые они совершают набеги. Чем больше в вашем флоте военных кораблей, нуждающихся в топливе, и их очень больших и голодных экипажей, тем тоньше вам нужно распределять свои припасы.

Задача «Бисмарка» заключалась в том, чтобы совершать набеги на торговлю, а не вступать в бой с военными кораблями противника. Хороший коммерческий рейдер скроется или убежит, только в крайнем случае он должен сражаться. Почему? Это ставит под угрозу его миссию по набегам на торговлю. Борьба с военным кораблем может привести к повреждению, повреждению, которое может заставить его вернуться в порт раньше времени (таким образом прерывая его основную миссию) или сделать его уязвимым. Победа «Бисмарка» над «Худом» вызвала оба этих последствия. Та же участь постигла и «Адмирал Граф Шпее» после победы в битве у реки Плейт .

Даже без повреждений вести бой с боевым кораблем — значит стрелять из большого количества драгоценных орудий главного калибра. Топливо можно брать с вражеских кораблей, но нельзя заменить боеприпасы без возвращения в порт или без рискованной миссии по пополнению запасов в море. Пополнение запасов в море оставляет вас остановленным и уязвимым, так как противник может выследить больше кораблей. Возвращение в порт одновременно прерывает его основную миссию и оставляет его открытым для бомбардировок и блокады со стороны гораздо более мощного британского флота, как это случилось с его сестрой Тирпиц .

Если вы потопите военный корабль Королевского флота, вы рискуете навлечь на себя гнев Королевского флота, гораздо более могущественного и многочисленного, чем флот Германии. Это затрудняет набеги на торговлю, когда вы уклоняетесь от океана, полного британских военных кораблей. Это произошло в Первую мировую войну, после победы Германии мощной эскадры торговых рейдеров фон Шпее в битве при Коронеле . Месяц спустя они были уничтожены еще более мощной британской оперативной группой, посланной на их охоту в битве за Фолклендские острова .

Затопление «Худа», гордости Королевского флота, столь эффектным образом, означало гибель «Бисмарка», провал его миссии и потерю незаменимого немецкого линкора.

Смотрите также

• Операция Rheinübung - Первое и последнее плавание « Бисмарка » Драхинифеля

Как указано в первом абзаце вопроса, целью операции Rheinübung было продолжение торговых набегов на союзные суда в Атлантике. «Шарнхорст» и «Гнейзенау» ранее с большим успехом выполняли аналогичные упражнения .

Торговые набеги были обычной тактикой, используемой против превосходящих (или просто численно больших) военно-морских сил. Это позволило меньшим силам нанести непропорциональный ущерб кораблям противника, избегая при этом риска подвергнуть риску все свои военные корабли одновременно. Рассредоточивая свои корабли, немцы заставят британцев рассредоточить свои силы, чтобы найти и атаковать их. В этой ситуации существовала вероятность того, что немецкий линкор сможет переиграть встречную силу (или просто обогнать, как это было в случае, когда «Шарнхорст» и «Гнейзенау» столкнулись с парой британских линкоров).

Если бы немцы привлекли к операции более крупную флотилию (или даже флот), это позволило бы и британцам сконцентрировать свои силы. В бою с флотом немцы почти наверняка были бы в меньшинстве и с меньшим вооружением. В этом случае они рисковали бы потерять значительную часть своего надводного флота в одном сражении.

Что касается "линкоров", то у немцев был только " Бисмарк". «Тирпиц» только что закончил постройку и был не совсем «готов» к основной службе, а линейные крейсера «Шарнхорст » и «Гнейзенау» находились на ремонте.

Более интересный вопрос, почему Германия не выслала крейсера и эсминцы с " Бисмарком " для защиты от "дешевых выстрелов". Видимо, никто не считал их нужными. Изначально у « Бисмарка » был эскортный крейсер « Принц Ойген», который отлично защищал « Бисмарк » от открывающегося огня «Худ». Но бисмарковский адмирал Лютгенс, по-видимому, не чувствовал необходимости в таком эскорте и направил « Принца Ойгена » для «самостоятельного» несения службы. Идея заключалась в том, что Prinz Eugen может нанести больше вреда сам по себе, чем сопровождая Bismarck, который был поврежден и должен был отправиться в порт для ремонта.

Оглядываясь назад, можно сказать, что зенитный огонь « Принца Ойгена» мог помочь спасти « Бисмарк » от атаки бомбардировщиков британского «Арк Ройял». Но это задним числом, потому что в то время никто не думал в таких терминах.

Кригсмарине следовали плану Z с началом войны, предсказанным как 1945, а не 1939 год, и рассматривались по крайней мере 2 авианосца, но был построен только один Graf Zeppelin, который был сильно поврежден в результате воздушной атаки британских ВВС и не был достроен, 2 линкора и 2 линейных крейсера также должны были быть построены после «Тирпица», но вместо этого материалы и люди были переданы на строительство подводных лодок. Сопровождение «Бисмарка» легкими крейсерами и/или эсминцами было невозможно из-за их малого радиуса действия, у Королевского флота были базы в Великобритании, Исландии, Канаде, Гибралтаре и т. д., а их корабли были спроектированы для защиты империи, поэтому дальность действия была главным фактором. в их дизайне.

В мае 1941 года военно-воздушная мощь на море все еще не была доказана. Действительно, « Принц Уэльский» был первым линкором, потопленным в море самолетами, когда его потопили японцы в декабре 1941 года. До этого самолеты рассматривались как средство обнаружения противника и наведения кораблей. им, их уничтожение не считалось.

Операция, предпринятая «Бисмарком», должна была включать встречу с «Шарнхорстом» и «Гнейзенау», но «Шарнхорст» страдал от неисправных котлов, а его однотипный корабль подвергся бомбардировке и торпедированию в гавани Бреста во Франции. Лютьенс хотел отложить миссию и подождать. для Тирпица, чтобы завершить ее разработку, но им руководил Редер, главнокомандующий германского флота.

Что касается «Принца Ойгена», добавившего свое зенитное вооружение в качестве эскорта, интересно отметить, что ни один из атакующих бипланов «Суордфиш» не был сбит ни в одной из атак, несмотря на то, что экипаж «Бисмарка» получил много уведомлений о надвигающихся атаках, но позже изучение немецких зенитных систем показывает, что они были откалиброваны, чтобы обеспечить гораздо более быстрый самолет, Swordfish на максимальной скорости мог официально развивать скорость 140 миль в час, но из-за возникших погодных условий скорость 85 миль в час была, вероятно, более точной (я имел честь знать пилот одного из Swordfish, который летал с HMS Victorious против Bismarck, и у него есть копия его книги). Немецкие артиллеристы допустили большой прогиб!

Немецкий флот был самой слабой частью Германии, и Гитлер решил построить его как последний шанс победить Королевский флот. Самый большой линкор, когда-либо построенный Германией, сопровождал самый большой из имеющихся «вторых» кораблей, новый тяжелый крейсер. Когда корабль был готов, его задачей было уничтожить британский торговый флот. Британскому адмиралу сообщили о планах Германии, поэтому он решил устроить дуэль линкоров в Датском проливе.

Для победы в этой дуэли хватило линкора «Бисмарк», потому что было всего два корабля против двух. Однако Королевский флот был далек от того, чтобы смириться с поражением и решил преследовать небольшим флотом (1 авианосец и несколько линкоров, крейсер и эсминцы). Итак, в тот момент Бисмарк был полностью излишним, и его поражение было нормальным.

Это была отличная попытка Германии, но и большая ошибка, потому что Королевский флот был самым большим в Европе. Только завершение плана Z смогло бросить вызов Великобритании, план, который Гитлер решил не выполнять.

Ограниченное сопровождение «Бисмарка» не было редкостью для наземных рейдеров. Со времен Эпохи парусного спорта крупные бойцы плыли самостоятельно без сопровождения, которым в пути требовалась логистическая поддержка. В некотором смысле путешествие в одиночку было преимуществом, особенно в таких водах, как южная Атлантика, где «Бисмарк» вряд ли мог увидеть вражеские подводные лодки. Но реальность такова, что большие корабли были уязвимы для морской авиации и подводных лодок. Быстрое затопление HMS Hood стало большим потрясением для британского народа и породило опасения, что Великобритания может проиграть войну. Поэтому Черчилль сделал приоритетной задачей потопление «Бисмарка», направив на его поражение огромные силы. Несколько эсминцев или крейсеров сопровождения, вероятно, не имели бы большого значения в тот момент.

Отсутствие у «Бисмарка» кораблей сопровождения во многом было связано с изменением стратегии ВМС Германии, в которой упор делался на подводные лодки, а не на большие надводные корабли.

Во многих отношениях переход к подводным лодкам — сделанный после всплеска расходов на линкоры и крейсера в 1930-х годах — имел смысл, если задачей ВМФ было лишение доступа к британским торговым судам, та же стратегия, которую Германия использовала в Мировой войне. Война I. В качестве противоракетного оружия подводная лодка идеальна. Его можно было построить быстро и дешево, и он был смертельно опасен для торговых судов без сопровождения. Таким образом, в течение 1943 года большие подводные лодки и линкоры немецкого флота, такие как «Бисмарк», вынуждали союзные силы назначать эсминцы и линкоры (а позже и небольшие авианосцы) для защиты конвоев.

Производство подводных лодок, почти исключительно к концу войны, также имело смысл, потому что для этого требовалось меньше стали от немецкой промышленности, чем для армии и авиации.

Однако переход к строительству подводных лодок лишил флот возможности поддерживать морское наступление на Соединенное Королевство. Командующий военно- морским флотом адмирал Эрих Редер никогда не думал , что вторжение будет целью Германии, и не создавал флот с этой целью. Более того, взлом Великобританией немецких кодов подводных лодок, разработка гидролокаторов, бортовых радаров и методов радиообнаружения («Хафф-Дафф») также изменили положение подводных лодок.

Остается без ответа вопрос, почему «Бисмарк» не получил поддержки, когда он ходил по кругу — был ли сбой связи, не было ли поддержки, или было решено оставить его на произвол судьбы?