Почему в ходе операции «Орлиный коготь» вертолеты США потерпели механические повреждения?

В статье Википедии об этом говорится:

Операция столкнулась с множеством препятствий и в конечном итоге была прервана. Восемь вертолетов были отправлены на первый плацдарм, Desert One, но только пять прибыли в боеспособном состоянии.[3] У одного возникли проблемы с гидравликой, другой попал в облако очень мелкого песка, а у последнего были признаки треснутой лопасти несущего винта. Во время планирования было решено, что миссия будет прервана, если останется менее шести вертолетов, несмотря на то, что только четыре были абсолютно необходимы. Ход, который до сих пор обсуждается в военных кругах, заключался в том, что полевые командиры посоветовали прервать миссию, что президент Картер принял и подтвердил.

Когда американские силы готовились уйти, один из вертолетов врезался в транспортный самолет, в котором находились военнослужащие и реактивное топливо. В результате пожара были уничтожены оба самолета и погибли восемь военнослужащих.[3] Операция «Орлиный коготь» была одной из первых миссий Delta Force. [5] [Примечание 1].

Он также говорит,

Находясь в пути, Bluebeard 6 был остановлен и брошен в пустыне, когда его пилоты интерпретировали показания датчика как треснувшую лопасть несущего винта. Его экипаж подобрал Bluebeard 8. Оставшиеся вертолеты столкнулись с неожиданным погодным явлением, известным как хабуб [14] (мелкие частицы песка, взвешенные в воздухе до молочной консистенции после рассеивания грозы). Bluebeard 5 влетел в хабуб, но отказался от миссии и вернулся на Нимиц, когда неустойчивые пилотажные приборы (высотомеры) сделали полет без визуальных ориентиров невозможным.

Почему у Bluebeard 6 треснул ротор? Было ли это вызвано плохой погодой, неизвестной механической неисправностью или чем-то еще?

Вызвал ли хабуб какие-либо отказы вертолетов?

https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Eagle_Claw

Я не думаю, что вы получите лучший ответ, чем тот, который представлен на странице в Википедии. Судя по всему, это были три не связанных между собой механических отказа: отказ гидравлики и треснувший ротор — это то, что случается с вертолетами, а «хабуб» — известная опасность для конкретной местности.
@MarkC.Wallace Я не просто ставлю под сомнение существующее повествование. Я прошу больше информации. "Почему ротор "Синей Бороды" треснул?" Вопрос явно требует дополнительной информации, которая, как я полагаю, доступна в официально опубликованном отчете.
Честная оценка. Я все еще сомневаюсь, что вы получите больше информации. Мой топливный насос недавно вышел из строя — я мог бы спросить механика, почему он вышел из строя, но я подозреваю, что он пожал бы плечами и сказал «потому что пришло время» или «такие вещи случаются».
Вы также можете найти ответ. Насколько я помню, одновременные отказы в то время объяснялись тем, что американское оборудование не было предназначено для работы в таких условиях пустыни. Это были 1970-е годы, и большая часть военной доктрины и опыта США была связана с боевыми действиями в более влажных условиях, таких как Европа или, возможно, Корея.
@TED ​​Хорошо. Вы можете написать это как ответ.

Ответы (1)

Вот несколько страниц с более подробной информацией. Официальный отчет заслуживает внимания.

В первом перечислены несколько ошибок, в том числе:

  • Отсутствие какого-либо общего обзора плана
  • Требование, чтобы все вооруженные силы США имели «часть действия», привело к тому, что вертолеты не управлялись знакомыми с ними экипажами, которые вполне могли бы лучше справиться с проблемами.
  • Использование вертолетов RH-53D, имевших низкую надежность, потому что они «выглядели правильно» на авианосце, чтобы попытаться не давать иранскому флоту никаких намеков на то, что происходит что-то странное.

Хабуб, по-видимому, не вызвал отказов вертолетов, но заставил их рассредоточиться, чтобы избежать столкновений, что замедлило все, а временные рамки в разных местах были уже слишком тесными. Спешка — отличный способ испортить другие дела.

У меня возникает соблазн дать ответ из-за того, что я летал на вертолетах в течение многих лет, и суровый факт заключается в том, что вертолеты требуют много человеко-часов на техническое обслуживание на час полета ... они часто ломаются. Но этот ответ соответствует стандарту «достаточно хорошо».
@KorvinStarmast - индустрия авиасимуляторов здесь. Шуточное определение, которое я обычно слышу от пилотов/специалистов по техническому обслуживанию, звучит так: «Вертолет: (n) 10 000 движущихся частей, летящих сомкнутым строем».
Почему в ходе операции «Орлиный коготь» вертолеты США потерпели механические повреждения?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v