Сообщение в блоге « Уроки катастроф НАСА: когда любопытство убивает дефицит» посвящено важности свободы любопытства для членов организаций. Однако он содержит много изображений, связанных с космическими кораблями.
На изображении ниже предположительно показана область, связанная со стартовой площадкой космического корабля "Шаттл" утром в день катастрофы "Челленджера".
URL-адрес изображения включает «ss-110120-challenger-lookback-11.grid-7x2».
Зная прогноз погоды, бригады площадок осушали водопроводные трубы или оставляли их открытыми, чтобы они не замерзли и не лопнули.
Поскольку прогнозировались отрицательные температуры, наземные бригады осушили большую часть водопроводных труб на стартовой площадке, чтобы свести к минимуму образование льда. Те, которые не удалось слить, оставили работать на ночь, а сильные порывы ветра задували воду на конструкции площадки, где она впоследствии замерзала.
Weather Channel, Роль погоды в аварии с Челленджером
Также из отчета Комиссии Роджерса (ссылка ниже)
План защиты стартовой площадки от замерзания был реализован, но результаты оказались не такими, как ожидалось. План защиты от замерзания обычно включает полный слив воды из системы. Однако это было невозможно из-за скорого запуска 51-Л. Чтобы трубы не замерзали, было принято решение позволить воде течь из системы медленно. Такого никогда раньше не было, а сочетание отрицательных температур и сильного ветра привело к образованию большого количества льда ниже 240-футового уровня стационарной служебной конструкции, включая доступ к проволочным корзинам для аварийного выхода экипажа. Лед также образовывался в поддонах для воды под автомобилем.
Rockwell (создатели Orbiter) были очень обеспокоены тем, что лед летал вокруг при старте и повреждал плитки.
Джон Трайб, главный инженер Boeing/Rockwell Launch Support Services, сказал Popular Mechanics:
«Я не мог поверить, что они пришли со встречи MMT [группы управления миссией] с рекомендацией к запуску. Основываясь только на льду, я думал, что это будет невозможно. Лед был неизвестен».
https://www.esquire.com/news-politics/news/a41604/challenger-disaster-facts/ (см. также отчет Комиссии Роджерса, стр. 115 и т. д.)
Считайте это частичным ответом, я не могу сказать, где именно на блокноте эта картинка. На этом снимке видно, что на площадке много труб . В цитате из отчета говорится: «ниже 240-футового уровня стационарной служебной конструкции, включая доступ к проволочным корзинам для аварийного выхода экипажа». На моем рисунке показано соединение между вращающейся и стационарной служебными конструкциями.
Роберт Колумбия
ооо