Ранее здесь задавался вопрос, можно ли использовать пластинчато-поршневые компрессоры вместо осевых компрессоров в реактивных двигателях, поскольку они имеют высокую степень сжатия на ступень (почему пластинчато-роторные компрессоры никогда не использовались в реактивных двигателях? ). скользящее уплотнение выйдет из строя на требуемых оборотах.
А как насчет жидкостно-кольцевого насоса ?
По сути, это лопастной компрессор, в котором уплотнение обеспечивается массой жидкости, движущейся по окружности. Можно ли с ними поддерживать массовый расход того же порядка, что и у осевых компрессоров? Пожалуйста, игнорируйте вопрос об охлаждении жидкости для целей этого обсуждения.
Вы сказали игнорировать охлаждение жидкости, но это то, что нельзя игнорировать. При степени сжатия, достигаемой в типичных компрессорах реактивных двигателей, воздух, выходящий из последней ступени компрессора, может иметь температуру 800-1000 градусов по Фаренгейту. Вы не найдете много жидкостей, которые не будут полностью испаряться при таких температурах. Да, вы могли бы потенциально охладить жидкость, но охлаждающее устройство добавило бы огромный вес, а также потребляло бы много энергии.
Ян Худек
Ян Худек