Почему вместо впускных отверстий с изменяемой геометрией используются входные лопатки для предотвращения помпажа/останова компрессора?

То, что вы предлагаете, используется как пылевой фильтр вертолетных двигателей, но и там заглушка не переменная. Вместо этого воздух проходит через закругленные края воздухозаборника, если требуется меньше.

Впускные лопасти никогда не приближаются к точке, в которой они могли бы заблокировать впуск; вместо этого они направляют поток таким образом, чтобы он попадал на лопатки компрессора под нужным углом атаки. Их можно перемещать, чтобы регулировать поток в диапазоне скоростей компрессора, но они никогда не блокируют поток. Управление потоком достигается за счет нагнетания большего или меньшего количества воздуха в компрессор посредством изменения скорости компрессора. Если нагнетается меньше воздуха, во впускном отверстии создается большее напорное давление, что заставляет большее количество воздуха проходить через впускные кромки . Если разделения не происходит, это вызывает небольшое сопротивление и предпочтительнее, чем то, что добавляет больше массы и сложности.

Переменный впускной корпус, аналогичный тому, который вы предлагаете, используется только на сверхзвуковых впусках, когда удар, исходящий от кончика такого шипа, необходимо расположить близко к кромкам впуска, чтобы достичь условий равномерного потока на входной поверхности и высокой эффективности предварительного сжатия . .