На самом деле это вопрос из двух частей. Будет ли смысл в компрессоре электрического ТРДД, где нет необходимости в камере сгорания, а если нет, то есть ли смысл в байпасе?
Извините, если я неясен, поскольку я не профессионал в отрасли, возможно, моя формулировка может быть неясной. Я хочу сказать, что в обычном турбовентиляторном двигателе есть компрессоры, которые нагнетают воздух в камеру сгорания с более высокой плотностью (предположительно, чтобы получить больше потенциальной энергии на объем воздуха), где топливо вводится и воспламеняется для создания более высокого давления / кинетической энергии. для запуска турбин, которые, в свою очередь, приводят в движение передние компрессоры и вентилятор. Однако в вентиляторе с электрическим приводом, поскольку сгорания не происходит, а вентилятор приводится в движение электродвигателем, нужны ли тогда двигателю компрессоры? Приносят ли они какую-либо пользу в системе, в которой не используется сгорание для создания давления?
Тогда, если нет, есть ли какая-либо польза от байпасной системы в двигателе вентилятора с электрическим приводом? Или имеет смысл просто перейти на систему канального вентилятора?
Нет. Компрессор предназначен только для подачи воздуха под высоким давлением в камеру сгорания и турбину. Если нет камеры сгорания и турбины, то и компрессор не нужен. Просто управляйте большим канальным вентилятором (или пропеллером, на ваш выбор) с помощью электродвигателя.
Электродвигателя не будет, так как делать его не имеет смысла. Реактивный двигатель предназначен для сжигания топлива и превращения его в движение, компрессоры сжимают воздух, чтобы его можно было смешать с топливом. Если убрать топливо и заменить его электродвигателем, двигатель будет устроен совсем по другим принципам.
Да, если вы хотите стать суперзвуковым.
Это эффективно дает вам рабочие характеристики ТРДД с малой степенью двухконтурности или турбореактивного двигателя:
1) малое поперечное сечение и высокое отношение тяги к поперечному сечению (низкое сверхзвуковое сопротивление)
2) достижение очень высокой скорости сопла за счет выброса потока высокого давления из сопла (полезно на высокой скорости)
3) Поток увеличивает давление, но не скорость при движении через двигатель, так что все ступени работают в дозвуковой области. Важно, если ваш воздухозаборник не далеко от околозвукового, когда самолет сверхзвуковой.
4) Плохая экономика.
В обозримом будущем трудно представить какой-либо реактивный двигатель без турбины (поршневой ДВС, электрический, атомный и т.д., любой вальный двигатель, кроме турбины).
Особое внимание сейчас уделяется электрическим самолетам для увеличения дальности полета, а сверхзвуковые и реактивные самолеты убивают дальность полета, поэтому практически ответ по-прежнему «Нет».
Нильс Нильсен
Никто
AEhere поддерживает Монику
Никто