У каждого космонавта, стартующего на «Союзе», есть индивидуальное кресло. Сиденье должно предотвращать травмы при очень жесткой посадке. Есть какие-нибудь цифры про максимальное замедление при ударе о землю?
Торможение при посадке для версии TMA составляет 5G . Значение 12G, в котором я не уверен, может быть максимальным. значение для баллистического входа в атмосферу (чтобы произошло высоко в атмосфере) - формулировка неясна.
Я опоздала, но тем не менее.
Я уверен, что сиденья изготовлены на заказ в основном для контакта с землей, а не для входа в атмосферу. Ускорения в этот момент намного превышают 10 g, хотя и кратковременные. Некоторые астронавты сравнивали наземный контакт «Союза» с «автокатастрофой» .
Твердотопливные ракеты смягчают это в последний момент, но не настолько. Также в первых полетах «Союзов» было два случая, когда ракеты не выстрелили, поэтому посадки были еще более жесткими. Вариант еще живучий, но возможны травмы. Таким образом, изготовленные на заказ сиденья снижают вероятность травм.
Согласно книге генерала Гудилина, максимальные ускорения для "Союза-35" в июне 1980 г. составляли около 30 g из-за отказа посадочных ракет.
цитата:
при посадке корабля "Союз-35" (Кубасов В.Н., Фаркаш Б.) не произошёл запуск двигателей мягкой посадки. Энергию удара восприняли амортизаторы кресел. Перегрузки на экипаж были предельно допустимыми (около 30 ед.). Анализ показал, что система "Кактус" (посадочный высотомер) не выдавала силы на двигатели.
при посадке корабля "Союз-35" (космонавты В.Н.Кубасов, Б.Фаркаш) ракеты мягкой посадки не запускались. Амортизаторы сидений приняли на себя энергию удара. Ускорения по экипажу были максимально допустимыми (около 30 единиц). Анализ показал, что система "Кактус" (посадочный высотомер) не выдавала команду тормозным ракетам.
Боб Якобсен
Уве