Верны ли приведенные ниже утверждения? Жирным шрифтом и курсивом выделены мои сомнения!
Если номинальный ток питания > номинальный ток двигателя --> нет проблем, так как двигатель потребляет только необходимое количество тока от источника питания.
Если номинальный ток питания < номинальный ток двигателя --> нагревается или повреждается источник питания
Если напряжение питания > напряжения двигателя --> двигатель повреждается, так как ток увеличивается больше, чем номинальный ток двигателя.
Если напряжение питания < напряжения двигателя --> снижается мощность двигателя (и скорость, и крутящий момент?)
Если номинальный ток питания > номинальный ток двигателя --> нет проблем, так как двигатель потребляет только необходимое количество тока от источника питания.
Если номинальный ток питания < номинальный ток двигателя --> нагревается или повреждается источник питания
Если напряжение питания > напряжения двигателя --> Нет проблем, так как питание ограничивает максимальный ток?
Если напряжение питания < напряжения двигателя --> снижает производительность двигателя ( влияет только на скорость, поскольку ток будет регулироваться питанием и, следовательно, тем же крутящим моментом?)
Что ж, сначала нам нужно прояснить различия между двумя источниками питания. Вы имеете в виду, что «регулируемый источник питания» ограничен по току, а «нерегулируемый источник питания» не ограничен по току. «Ограничение по току» отличается от «регулируемого», которое обычно относится к выходному напряжению.
Кроме того, я буду обсуждать щеточный двигатель постоянного тока, так как никакие другие типы двигателей не подходят к вашим вопросам.
Кстати, большая часть того, что вы перечисляете, правда. Я буду называть каждую точку от 1 до 8:
1) Правда.
2) Не обязательно верно. Двигатель потребляет только ток, необходимый для обеспечения необходимого крутящего момента (крутящий момент прямо пропорционален току). Если нагрузка на двигатель невелика, двигатель будет ускоряться до тех пор, пока противо-ЭДС и сопротивление двигателя не уравновесят подачу питания и не ограничат ток в равновесии. Если вы увеличиваете нагрузку, это снижает скорость, что снижает BEMF, что позволяет протекать большему току, что увеличивает крутящий момент. Таким образом, нагрузка на двигатель будет определять, превысите ли вы максимальный ток источника питания.
3) Тоже не обязательно верно. Опять же, ток, который потребляет двигатель, определяется крутящим моментом, и повышенное напряжение может вызвать или не вызвать перегрузку по току. Если ток регулируется, как в случае с усилителем двигателя, обычно используется источник питания, превышающий спецификации напряжения двигателя. Я обычно управляю 24-вольтовыми двигателями с напряжением от 24 до 160 вольт.
4) В основном верно, но это зависит от требуемой производительности. Снижение напряжения снижает скорость, поскольку напряжение требуется для противодействия BEMF при увеличении скорости. Более низкое напряжение не снижает крутящий момент, который определяется исключительно током.
Текущее ограниченное предложение не имеет большого значения:
5) Опять же верно.
6) Ну нет. Поставка по току ограничена, так что ничего страшного не произойдет. Вы просто не можете получить свой номинальный крутящий момент от двигателя.
7) Правда. Он также ограничивает крутящий момент.
8) В основном верно (и в основном верно и для 4). Единственное, что нужно иметь в виду, это то, что требования к крутящему моменту двигателя ограничивают ток, а не источник питания (если только двигатель не пытается превысить ограничение тока источника питания).
надеюсь, это поможет
Марко Буршич
Крис Стрэттон
Хегде