У моего Гран-при 99 года есть дистанционный запуск послепродажного обслуживания. Когда погода становится около 5 ° F, как сейчас, двигатель не запускается через 0,8 секунды после запуска. Система обнаруживает, что автомобиль не работает через 30 секунд, и повторяет попытку. Если после третьей попытки машина не заводится, она сдается, и мой пульт/брелок издает звуковой сигнал. Проворачивание без запуска, очевидно, плохо, потому что оно разряжает мою батарею , когда мне это, возможно, нужно больше всего. Ситуация усугубляется тем, что батарея менее способна функционировать при таких температурах. Таким образом, я склонен не повторять дистанционный запуск слишком много раз, опасаясь необходимости прыжка. Это уже произошло один раз, хотя я не могу доказать, что виноват дистанционный запуск.
Я бы просто увеличил время запуска, но меня беспокоит, когда на улице не так холодно или когда очень холодно, но двигатель уже теплый. В этом случае машина заводится почти мгновенно, поэтому дистанционный запуск будет работать дольше, чем необходимо. Это издает пронзительный скулящий или «жужжащий» звук, прежде чем он перестанет вращаться.
Это плохо? Могу ли я установить время запуска на 1,5 или 2+ секунды, даже если он может запуститься после 0,2?
Дистанционный запуск очень важен для меня, когда становится так холодно.
Я бы не стал слишком беспокоиться о том, что у вас разрядится батарея, особенно если вы держите дистанционный запуск со временем запуска 0,8 секунды. Вы не сожжете достаточно заряда батареи, чтобы вызвать какие-либо проблемы. Ваша батарея имеет несколько связанных с ней идентификаторов. Распространенным является CCA или усилители холодного пуска . Это показывает, какую выходную мощность имеет ваша батарея в закрытом состоянии (+ и - подключены к чему- то ... в данном случае к вашему стартеру). Есть еще термин, который называется резервная мощность минут .или резерв мощности для краткости. Это объясняет, как долго батарея может поддерживать определенную силу тока в течение указанного количества минут. Например, батарея моего грузовика рассчитана примерно на 75 минут. Вашему автомобилю, вероятно, около 60 лет, если только у вас не сверхмощный автомобиль. Если вы запускаете двигатель только на 0,8 секунды за раз, вы не сжигаете свой резерв. Как только двигатель запущен, он очень быстро регенерирует эту мощность через генератор переменного тока.
Это приводит к вашим вопросам. Это плохо для вас, чтобы запустить ваш стартер? Я скажу, что это не хорошо для вашего стартера, но это не должно повредить ему. Стартеры имеют устройство, расположенное в наконечнике, где находится шестерня. Это называется обгонной муфтой. Кулисная муфта по своему определению имеет односторонний подшипник, который позволяет ей свободно вращаться в одном направлении, но блокируется в другом направлении. Он существует именно по той причине, которую вы описываете. Если вы включаете стартер дольше, чем нужно, двигатель запускается, и кулачок свободно вращается, позволяя шестерне вращаться, не нажимая на якорь стартера. Шестерня немного раскручивается, но сам стартер не пострадал. Это просто ужасный шум, который исходит от него. Не лучшийчто нужно сделать, но это не вызовет особых проблем.
Что касается установки времени запуска, я дам вам свое предложение. В зависимости от того, насколько точно вы можете настроить время, я бы начал увеличивать его примерно на 0,2 секунды за раз, пока вы не сможете довести его до точки, когда оно может не запуститься с первой из трех попыток, но это произойдет. вторым или третьим в обязательном порядке. Это даст вам минимальное время запуска с лучшими шансами на успех при первой попытке запуска. Если вы увеличиваете его до 1,0 секунды, а он все еще не запускается в первом подходе, увеличьте его до 1,2 секунды и так далее. Если ваша степень детализации составляет всего 0,5 секунды, используйте это. Если вы обнаружите, что в летние месяцы вы слышите автоматический запуск, вызывающий перегрузку стартера, уменьшите время запуска до 0,8 секунды. Я не знаю, насколько сложно это изменить, но держу пари, раз ты готов сделать это на этот раз,
Борт
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2