Путешествие с велосипедом на машине по Европе

Я иногда ездил по Великобритании и Франции на велосипедах, чаще на байдарках. Это совершенно разумно, но вам нужно позаботиться. Я предполагаю, что у вас есть машина нормальной высоты для начала, с внедорожником или фургоном становится сложнее. Теперь у меня есть дом на колесах, который такой же высоты (2,6 м), как и автомобиль с велосипедами наверху, поэтому сталкиваюсь с похожими проблемами.

Измерьте общую высоту, добавьте погрешность и приклейте записку в угол ветрового стекла *

• Мосты почти все в порядке. Некоторые старые железнодорожные мосты на крошечных проселочных улочках или подъездных дорогах не являются таковыми. Я видел их в Великобритании и Франции.

• С большинством туннелей все в порядке, хотя на второстепенных альпийских дорогах может быть довольно тесно, и вам, возможно, придется двигаться к центру дороги.

• Если на парковке есть барьер высоты, это будет проблемой. Барьеры высоты автостоянки почти всегда слишком низки для автомобилей с велосипедами. Ищите, где припаркованы высокие фургоны, и присоединяйтесь к ним. Во французских супермаркетах, например, почти всегда можно припарковаться, только не возле здания. Обратите внимание, что шлагбаумы иногда навешиваются на петли и закрываются только на ночь. Возможно, вам придется уехать, а затем снова надеть велосипеды, если вас поймают (у меня, конечно, нет такой возможности).

• Обратите внимание, что ограничения по высоте должны иметь достаточно заблаговременного предупреждения, но знаки могут быть скрыты или опущены, в результате чего вам нужно будет отступать, чтобы развернуться. Это просто то, к чему нужно быть готовым, особенно если вы достаточно загружены, чтобы видеть сзади - проблема.

• В конечном итоге вы можете заплатить больше за платные автомагистрали во Франции (официальный сайт), поскольку транспортные средства классифицируются по высоте. Хотя очевидно, что нагрузка на крышу не учитывается при определении высоты транспортного средства, вам придется обратиться за помощью, если вы обнаружите, что вы относитесь к какой-либо другой категории, кроме 1. Вы также можете быть не в состоянии, как из-за правил, так и из-за барьеров по высоте, использовать более быстрые полосы движения ( хотя автоматическое определение высоты на всех полосах кажется почти универсальным в наши дни).

• Вы также будете платить больше за большие паромы, так как вам придется парковаться на более высокой палубе с грузовиками.

Если вместо этого вы выбрали задний багажник, вам нужно убедиться, что вы все еще находитесь в соответствии с законом в отношении видимости огней и номерного знака. Вы также должны знать об дополнительной ширине, когда она становится тесной. На некоторых паромах за задние крепления для велосипедов взимается дополнительная плата. В сочетании с экономией топлива и риском кражи во время остановки я часто принимаю неудобства, связанные с размещением велосипеда внутри для дальних поездок (даже с частичным демонтажем и защитой вещей), использованием внешнего багажника для более коротких и частых поездок, когда я нахожусь в своем доме. место назначения.

* _{Возможно, вы захотите использовать как метрические, так и британские единицы измерения, если вы посещаете Великобританию, несмотря на то, что на большинстве знаков ограничения роста есть метрические единицы.}

В Великобритании на этой странице написано

На мостах с просветом менее 16 футов и 6 дюймов или около 5 метров обычно есть знаки.

Часто публикуются заблаговременные предупреждения с предложением альтернативного маршрута.

Общеизвестно, что низкие мосты легко не заметить. Кембриджские новости _

Очередной фургон врезался в печально известный железнодорожный мост Эли.

Вы также должны следить за ограничениями по высоте при въезде на парковку. На этой странице написано

• фактическая высота может быть ниже указанной высоты

• барьер на выходе может быть ниже барьера на входе

Одним из недостатков размещения велосипеда на крыше является большая восприимчивость к боковому ветру.

Что касается Италии, на этой странице есть ссылки на соответствующее законодательство. Гугл-переводчик хорошо переводит страницу на английский язык.

Основные моменты:

• держатель/багажник для велосипедов должен иметь маркировку CE
• общая высота не должна превышать 4 метра
• общий вес не должен превышать максимальную нагрузку на крышу, указанную производителем автомобиля

Подземные переходы четко обозначены в метрах. По моему опыту (в основном вождение в Северной Италии, в основном вблизи городов - сельская местность может быть другой), объездные пути легко доступны.

Вы правы, будьте осторожны, у меня были «встречи» с низкими накладными расходами в моем местном супермаркете и в парке и аттракционе в Оксфорде.

Проблема с супермаркетом в том, что я хожу туда постоянно, и обычно у меня нет велосипедов наверху. Когда в последний момент мне предложили перекусить после утомительной поездки, я не стала пересматривать запланированные остановки.

С парковкой и поездкой я уже проехал 50 миль, и меня забрали с места, выбранного для оформления. Затем, на обратном пути, мы передумали и подумали, что поедем в город на ужин, но на стоянке, которую нам тогда нужно было использовать, был барьер.

Мне повезло в области повреждения, но, возможно, небольшая модель велосипеда на приборной панели, когда велосипеды над головой, может быть хорошей идеей. :-)

На второстепенных дорогах могут быть случайные сверхнизкие мосты и тому подобное, но они должны быть четко обозначены.

Я нашел багажник на крыше очень удобным во время вождения. Нет значительного дополнительного шума, байк остается чистым даже в плохую погоду, расход топлива немного выше, но ничего критичного. На самом деле, самый большой риск может заключаться в том, чтобы забыть о велосипеде и въехать на парковку. Вероятно, вы уничтожите машину и/или мотоцикл.

При движении по автомагистралям, городам, туннелям, мостам, под мостами и т. д. есть ли случай, когда возможный высокий предел может ограничить меня в этом случае?

Во Франции некоторые туннели, мосты, платные полосы и парковки имеют ограничение по высоте, которое вы можете достичь с помощью своей установки, но обычно это четко указывается заранее.

Каковы недостатки путешествия на таком велосипеде? С чем мне следует быть осторожным?

Незначительное увеличение расхода газа из-за пониженной аэродинамики. В отличие от того, что утверждает другой ответ , за проезд по автомагистралям не нужно платить больше, но иногда случаются ошибки.

В Швеции этим знаком отмечены высоты ниже 4,5 м , я не смог найти никаких соответствующих правил, кроме собственных ограничений автопроизводителя по весу.

Если вы рассматриваете поездку на легковом автомобиле, как правило, седан, универсал/комби или хэтчбек, то для вас нет проблем – общая высота будет ниже, чем у больших грузовиков или высоких грузовиков. Все мосты, туннели и т. д. должны быть обозначены соответствующими дорожными знаками.

Если вы планируете использовать минивэн, внедорожник или фургон, то могут возникнуть проблемы, потому что они немного выше. Вы все еще должны быть в порядке с этим, потому что грузовики очень высокие - маленькие дороги могут иметь некоторые риски, но очень небольшие.

С другой стороны, если мы рассмотрим затраты на топливо и сборы за путешествие по Европе, самое время подсчитать затраты и преимущества вариантов монтажа.

• Багажник на крышу:
  плюсы - есть, не мешает подъезды
  минусы - большое сопротивление, расход топлива
• Крепление на дверь:
  плюсы - недорогой, меньшее сопротивление
  минусы - автомобильная конструкция, возможные повреждения автомобиля (царапины и удары), загораживает дверь багажника.
• Крепление на домкрате:
  плюсы - легко монтировать/демонтировать, низкое лобовое сопротивление минусы - дорого, загораживает дверь багажника, нужен домкрат прицепа.

Расчеты могут, но не могут привести к тому, что стойка, установленная на домкрате, окупится только за счет уменьшения сопротивления. И чем быстрее вы едете, тем значительнее сопротивление.