Реле блокировки питания выкл./вкл. в ответ на зажигание 12 В и 1-секундный импульс заземления

У меня есть следующий образец схемы 12-вольтовой автомобильной цепи, которая запускает около 60 секунд выходной мощности на фиксирующее реле на выходном контакте 3 микросхемы таймера 555.

Схема ниже является всего лишь образцом, а не окончательной схемой. Цепь питает 12-вольтовая автомобильная батарея. Для таймера 555 требуется 2 различных типа входных данных.

Входы:

1) 1-секундный импульс заземления, поступающий с различных тревожных выходов Viper. Это плавающая модель Viper-5906V (-) 200 мА 1 секунда ВЫХОД. (Этот вход должен включить реле на 60 секунд, как только оно увидит землю.)

2) Включение зажигания на 12 вольт должно включить реле (установить) и оставить включенным до тех пор, пока зажигание включено.

3) Выключение 12-вольтового зажигания должно привести к срабатыванию таймера 555. Через 60 секунд реле должно отключиться (сбросить).

4) В идеале, если зажигание выключается и прошло 50 секунд (реле все еще включено), а затем сигнализация Viper посылает 1-секундный импульс заземления на вход, он должен ждать 60 секунд с момента последнего полученного входа. Однако я не уверен, что это возможно без добавления второго таймера 555.

555 Таймер к блокировочному реле

Таймер 555 необходимо настроить для включения (установки) 12-вольтового реле-защелки Hella (Hella 933364027), спецификации здесь: http://hellahd.com/index.php/default/electrics/relays/micro-iso-relays /electrics-product-12/ , когда срабатывает любой из вышеуказанных входов. Реле должно выключиться (сбросить) по истечении 60 секунд на выходе Таймера, это должно истечь через 60 секунд после последнего импульса заземления от триггера сигнализации или через 60 секунд после выключения зажигания, в зависимости от того, что наступит позже.

Схема используется для подачи питания через фиксирующее реле на силовые агрегаты после выключения зажигания в течение 60 секунд с возможностью дистанционной активации с помощью 1-секундного импульса заземления сигнализации.

Нужна помощь в том, чтобы выходы на короткое время сработали фиксирующими контактами реле с указанным выше временем. В настоящее время выходной сигнал на контакт Set (контакт 1) работает, но когда я пытаюсь использовать его для питания транзистора, как в примере с Reset (контакт 2), он не включает транзистор.

Как нужно изменить эту схему, чтобы установить и сбросить фиксирующее реле?

Какое сопротивление катушки реле? Какое номинальное напряжение (предположительно 12В). Возможны несколько простых схем. Как быстро падает 12В. Вы хотите, чтобы импульс ПОСЛЕ того, как 12V полностью ушел или когда он начинает падать. Если ПОСЛЕ пропадания 12В реле нуждается в питании.
Я буду управлять катушкой блокировки 12 В (Hella 933364027), характеристики здесь: hellahd.com/index.php/default/electrics/relays/micro-iso-relays/… Сопротивление катушки составляет 2 x 75 Ом ± 10%. 12V - это провод зажигания в автомобиле, поэтому он должен отвалиться довольно быстро. Провод зажигания также подает питание на катушку, поэтому, как только напряжение на проводе зажигания упадет до 0 В, он должен включить таймер 555. Мне не нужно компенсировать мс между этими изменениями, потому что я буду использовать реле с фиксацией. Результат я не показывал, но об этом уже позаботились.
Определение задачи сейчас неопределенное. Действительно ли фиксация остается включенной из-за конечного импульса? Или пульс прерывистый. |Неспособность правильно описать задачу тратит ваше и наше время. | Максимальные данные помогают хорошим ответам. | Реле имеет МАКСИМАЛЬНОЕ время срабатывания 10 мс. Итак, ваша спецификация 1s слишком сложна.|| рабочее напряжение (или <6В нерабочее). Итак, вам нужно > I = V/R = 7/75 = 40 мА. Чем больше, тем лучше. Скажем, 80 мА x 12 В x 10 мс = ~ 0,01 Дж = очень мало. Сброс, скажем, 220 мкФ на катушку, вероятно, подойдет. 2 маленьких дешевых транзистора, крышка, 2 р. диод. Позже ...
Приношу извинения за вывод, я пытался сделать его простым. Выход таймера 555 управляет транзистором NPN для включения и выключения реле, это стандартное автомобильное реле, и оно работает правильно. Вопрос: мне нужно, чтобы изменение 12 В на 0 В вызывало небольшое мгновенное заземление на вход таймера 555, чтобы начать обратный отсчет.
Спасибо. Упрощение не всегда так :-). | Я смущен, хотя - реле имеет двойную катушку установки / сброса. Как 555 делает двухкатушечный раздельный импульс? | Присутствует ли напряжение 15 В даже при снятии напряжения зажигания 12 В? . | Помогло бы «простое» описание всего цикла, чтобы убедиться, что я все понял. [Вещи, которые на самом деле довольно просты, когда их должным образом оценят, иногда могут быть очень трудно передать].
Тестирование со стандартным реле и синхронизацией от 12 В до 0 В не было проблемой, потому что я предполагал, что реле уже будет заблокировано. Я планирую начать использовать фиксирующую катушку на 12 В, как только разберусь с входом. Я вижу вашу точку зрения. У меня все это в голове, но это немного сбивает с толку, когда я думаю об этом. Так что у меня пока нет для вас хорошего ответа насчет триггера-защелки. Я планировал, чтобы 555 отправлял сигнал GND на контакт установки реле, когда на контакте 3 высокий уровень, а затем отправлял сигнал GND на контакт сброса реле, когда на контакте 3 низкий уровень. Я просто еще не нарисовал эту часть схемы.
Как я уже сказал: «| «Простое» описание всего цикла, чтобы убедиться, что я все понял, поможет». | На данный момент у нас есть ссылка на блокировочное устройство с двумя катушками, для которого требуется импульс 10 мс, который вы еще не используете. И 555 cct с постоянным приводом, что превышает МАКСИМАЛЬНО допустимое время срабатывания катушки нового реле на 1 с. И блок питания выключения, критерии которого мы до сих пор не знаем, от источника питания 15 В, о независимости которого мы спрашивали, но не получили ответа. И... || ПОЖАЛУЙСТА, предоставьте простое описание того, что вы на самом деле хотите сделать. НЕ как, по вашему мнению, вы МОЖЕТЕ этого достичь, а какова реальная цель.
Напряжения и изменения уровня и т. д., а также причины, относительные сроки и .... . Если вам НУЖЕН 1-секундный импульс выключения, скажите об этом, НО если это потому, что вы думаете, что реле нужен 1-секундный импульс (это не так), то это не является частью того, что вы хотите сделать. | Эту проблему, вероятно, легко решить, как только мы узнаем, что она собой представляет на самом деле.
@Raptor: я вижу ваше редактирование, но на самом деле вы не задали вопрос. Что вы хотите знать?
@ Рассел МакМахон Я обновил начальный пост, указав всю цель схемы. Я надеялся, что это будет просто, поэтому, надеюсь, моя конечная цель теперь ясна. Спасибо за помощь.
@Raptor Q1 Вам нужно использовать реле установки/сброса? - Это можно сделать, НО это означает, что вам нужен импульс фиксации (<= (т.е. меньше или равен) 1 секунде) и импульс фиксации (также <= 1 секунда). Q2: Соответствует ли ПОЛНАЯ спецификация: когда зажигание выключено, реле включается на одну минуту ИЛИ когда сигнал тревоги отправляет 1-секундный импульс заземления, реле включается на 1 минуту. Если да, то скажи Да. Если нет, предоставьте полную спецификацию с такой степенью ясности и простоты. Не КАК и т. д. - просто то, чего вы хотите достичь. ...
Q3 Вы говорите «... 1-секундный импульс заземления ...», но ваша диаграмма показывает подтяжку R3 с SW0 на землю. Это ИДЕНТИЧНО тому, что вы подразумеваете под «1-секундным импульсом заземления»? Q4 Если ответ A3 «ДА!» - как вы знаете? предварительное взаимодействие вполне может показаться вам безумием :-) - НО действительно трудно получить настоящую спецификацию, когда она упрощена, дополнена... Я ДУМАЮ, что простое утверждение в одном предложении в Q2 - это все и только то, что вы хочу, но...? | Q5: Вы ответили на вопросы 1, 2, 3 и 4? :-)
Q1 - Да, вы хотите использовать реле с фиксацией для экономии энергии. Реле также включается при включенном зажигании. Q2 - Включение зажигания должно включать реле, выключение зажигания означает, что реле остается включенным еще 60 секунд. Q3 — входы AUX представляют собой 1-секундные импульсы заземления. Подтягивание 100 кОм к GND обеспечивает примерно 1-секундный сигнал заземления при выключении зажигания. Q4 - тревожный выход плавающий.
@Raptor Ближе ... | Вы поняли, что спецификация снова изменилась? -> «Реле также будет включено при включенном зажигании». кажется новым (если только я не пропустил это раньше) (это случается.) || ТАК, как я спрашивал выше: Q6 (новый номер). Если нет, пожалуйста, предоставьте полную спецификацию с такой степенью ясности и простоты. Не КАК и т. д. - просто то, чего вы хотите достичь. ||
[[например ???: Это мой пример - ВЫ ДОЛЖНЫ предоставить полную спецификацию. - Реле, которое я хочу использовать, представляет собой реле с фиксацией - см. ссылку на техническое описание выше - с катушкой установки и катушкой сброса. В таблице данных указано, что МАКСИМАЛЬНО допустимая длительность импульса установки или сброса составляет 1 секунду, а максимальная ТРЕБУЕМАЯ длительность импульса составляет 10 мс при напряжении 12 В. | Требуется: Установите реле, когда одно из (i) включено зажигание, ИЛИ (ii) в течение 60 с после импульса ПЛАВАТЕЛЬНОГО контакта продолжительностью xxx мс (показать техническое описание) от аварийной сигнализации Viper ИЛИ (iii) в течение 60 с после выключения зажигания. ||| Примечание - прежние утверждения о настройке реле при выключении зажигания неверны, так как оно уже установлено при включении зажигания.
РЕЗЮМЕ: Предоставьте как можно более простую, ПОЛНУЮ словесную спецификацию всего, что вы хотите сделать, и НИ ОДНОГО из того, КАК, если это не необходимо. | например, фиксирующее реле находится в спецификации, поскольку вы настаиваете на том, что оно вам нужно (хотя потребление тока по сравнению с автомобилем с включенным зажиганием совершенно тривиально). | Плавающий контакт срабатывания сигнализации в спецификации. | 1-секундная задержка с RC НЕ входит в спецификацию, поскольку это часть «как» (и это неправильно). Кнопки нет в спецификации, так как (видимо) нет кнопочного (это сигнализация ПЛАВАТЕЛЬНЫЙ) контакта. ....
@ Рассел МакМахон, да, требования изменились. Я хотел дать вам полную картину, поэтому другая схема, которая у меня была, которая включала реле при включении зажигания, я подумал, что добавлю схему «все в 1», чтобы вы могли видеть всю картину. Я отредактировал исходный пост. Я также добавил новое требование, которое может изменить дизайн ввода. После некоторой отладки у них есть шанс, если время будет правильным, скажем, на 59 секунде срабатывает дополнительное заземление, что может привести к срабатыванию реле, а затем к включению, и может привести к остановке таких вещей, как закатывание окон. Глядя 4ward 2 ответ!
Я предлагаю вам перечитать выше, начиная с "...?: Это мой пример - ВЫ ДОЛЖНЫ предоставить полную спецификацию...." - Вы продолжаете добавлять и изменять вещи, а также меняете свою диаграмму. Похоже, что вы доберетесь туда самостоятельно с такой скоростью (если это ваша собственная работа), но просить нас попытаться соответствовать постоянно меняющейся и неполной спецификации нереалистично. Делать это самостоятельно по-своему — это нормально. Я бы начал с ИС CD4016/74C14 - возможности аналогичны 555, но 6 штук в упаковке и очень гибкие. НО ...
Возможно, лучшее и самое простое решение — это Arduino стоимостью менее 5 долларов и несколько клеевых компонентов. Затем вы можете изменить функциональность в соответствии с вашими пожеланиями. Входы уровня 12 В требуют нескольких резисторов (и, возможно, конденсатора и/или стабилитрона). Выходы 12В - это транзистор и резистор. После этого чрезвычайно простую программу можно адаптировать по мере необходимости.
@ Рассел МакМахон не уверен, что понимаю. Теперь это полная спецификация. Вы имеете в виду не использовать 555, и я должен удалить это из спецификации? Что бы вы посоветовали, учитывая это:
Входы: 1) 1-секундный импульс заземления, поступающий с различных тревожных выходов Viper. Это плавающая модель Viper-5906V (-) 200 мА 1 секунда ВЫХОД. (Этот вход должен включить реле на 60 секунд, как только оно увидит землю.) 2) Включение 12-вольтового зажигания должно включить реле (установить) и оставить включенным, пока зажигание включено. 3) Выключение 12-вольтового зажигания должно привести к срабатыванию таймера 555. Через 60 секунд реле должно отключиться (сбросить).
4) Если зажигание выключается и прошло 50 секунд (реле все еще включено), а затем сигнализация Viper посылает 1-секундный импульс заземления на вход, он должен ждать 60 секунд с момента последнего полученного входа. Выход должен запускать реле-защелку Hella 12 В (Hella 933364027)
@Raptor Это неясно: «В идеале, если зажигание выключается и прошло 50 секунд (реле все еще включено), а затем сигнализация Viper отправляет на вход 1-секундный импульс заземления, он должен ждать 60 секунд с момента последнего полученного ввода. ." -> Что такое «это», что чего ждет. Является ли «последний вход» только от Viper или также от включения или выключения зажигания или ... . || Опять же, ПОЧЕМУ блокирующее реле, например ЭТО реле Hella, рассчитано на 60 А и потребляет около 150 мА во включенном состоянии. Это важно, если это единственная нагрузка, но...
в автомобиле, когда вы включаете зажигание, у вас потребляется несколько ампер - перед фарами, радио, другими аксессуарами. 150 мА будет, возможно, 5%-10% и, возможно, менее 5%. Я могу предоставить схему, которая делает то, что вы просите. Но так ли это необходимо. || A: ДА, я действительно хочу фиксирующее реле. / НЕТ, на самом деле это не нужно :-).
@Russell McMahon Когда срабатывает вход, реле должно включиться (если оно еще не включено) и оставаться включенным в течение 60 секунд. Но если зажигание включено, оно должно оставаться включенным до тех пор, пока зажигание не будет выключено. Таким образом, требуется, чтобы реле оставалось включенным в течение 60 секунд после последнего ввода. Например, если выключить зажигание, запустится 60-секундный таймер обратного отсчета. Если через 30 секунд он получает импульс заземления, то таймер обратного отсчета должен сбрасываться на 60 секунд.
Вы правы в том, что "фиксирующее" реле НЕ нужно. Я мог бы заставить эту схему работать намного проще без него. Но так как я уже собирал эту схему, я хотел попробовать использовать реле с фиксацией. Они всегда интриговали меня, поэтому я хотел использовать один для проекта, потому что у меня есть несколько других проектов, в которых мне нужно оставить реле заблокированным, когда питание отключено, и я не хочу потреблять большой ток, поэтому решил, что это отличный пример для работы. подробности.
Кроме того, в новых транспортных средствах, предназначенных для запуска, по крайней мере, в этом случае, похоже, нет дополнительного источника питания, поэтому зажигание можно время от времени оставлять включенным для питания радио. В этом случае я не хотел иметь дополнительный ток утечки. Кроме того, автомобиль может отключаться в течение длительного времени с помощью функции автоматического отключения, и я также пытался избежать утечки тока.

Ответы (1)

Вот схема, которая может удовлетворить ваши требования.
Инверторы представляют собой набор инверторов с шестигранным триггером Шмитта.
ДОЛЖЕН быть триггер Шмитта. Есть два запасных инвертора, которые при желании можно использовать по-разному.

Вы можете преобразовать это в схему на основе '555 с большим количеством компонентов и меньшей «правильностью». например, здесь задержки в 1 секунду управляют входом CMOS, запускаемым по Шмитту.

D1 принимает положительный сигнал 12 В при зажигании.
D2 принимает положительный сигнал тревоги 12 В. Поскольку контакт плавающий, это не должно быть проблемой. При желании вы можете инвертировать любое входное значение с помощью запасного инвертора.

Когда на любом входе высокий уровень, Q1 инвертирует его в низкий уровень, а D3 удерживает C2 разряженным.
Аварийный импульс, возникающий во время тайм-аута R2C2, сбрасывает тайм-аут.

Когда ни на одном входе нет высокого уровня, R2 заряжает C2. 1-минутная задержка может использовать, например, около 10 мкФ/4M7. Значения необходимо будет «выбрать при тестировании».

R1C1 и R3C3 плюс последующие инверторы обеспечивают 1-секундную задержку.
Отрицательный передний фронт опускает крышку, а резистор затем заряжает ее до высокого уровня.
Когда импульс тревоги активирует C1R1, выходной импульс длится в зависимости от того, что меньше: импульс тревоги или тайм-аут C1Ra. Поскольку для реле установки/сброса требуется только импульс длительностью 10 мс, это не проблема».

схематический

смоделируйте эту схему - схема, созданная с помощью CircuitLab

__________________________________________

Добавлен:

Дополнительные входы, например, плавающий/заземленный вкл./выкл.

Если вы последуете моей схеме и увидите, как она работает, вы сможете добавить к ней запасные инверторы или изменить ее.

«Плавающие» входы лучше всего переводить в неактивное состояние с помощью подтягивания вверх/вниз. Это может быть за входным диодом (см., например, существующий Ignition-D1-R6, где D6 подтягивает вход к земле, если зажигание разомкнуто), чтобы обеспечить определение состояния ожидания входа.

Если скачки напряжения слишком высоки, зафиксируйте их на соответствующей шине (12 В или заземление) с помощью диода.
например, в существующей схеме входной сигнал IC3 всплескивает до 2-кратного питания, когда на выходе IC4 появляется высокий уровень.
Диод на R3 (катод/полоса к V+) останавливает это.

Спасибо, @Russell McMahon. Возможно, мне придется заказать еще несколько инверторов с шестнадцатеричным триггером Шмитта, но я попробую!
схема работает отлично! Теперь, когда он построен, я нашел 1 дополнительный вход. Мне нужно, чтобы постоянное заземление действовало так же, как входящий импульс. Я также могу использовать инвертор, чтобы сделать его высоким, разница в том, что он должен действовать как импульс на вход в течение примерно 1 секунды, а затем не срабатывать снова, если заземление не удалено, а затем снова срабатывает. У меня он работает с RC-цепью, но должен отсутствовать правильный разряд конденсатора, потому что после удаления земли я не могу заставить его снова срабатывать. Есть идеи? Спасибо за помощь. Я ценю это.
@Raptor Моя схема должна включать реле по нарастающему фронту и выключать по спаду. Ваше добавленное требование неоднозначно - не могли бы вы изложить его пошагово. Постоянная земля, инвертированная запасным инвертором и затем подаваемая через D2, должна действовать так же, как зажигание на D1. Нужна либо подробная словесная картинка, либо диаграмма последовательности.
- этот вход является плавающим входом, который обеспечивает постоянное заземление при активации. Он может оставаться на земле в течение 1 секунды или 24 часов. Требование состоит в том, что при получении заземления реле должно активировать реле на 60 секунд, а затем выключить его. Аналогично 1-секундному входному импульсу, но поскольку этот вход является постоянным, 60-секундный таймер должен запускаться, как только будет получен сигнал заземления. Сигнал зажигания не запускает 60-секундный таймер обратного отсчета, пока зажигание не выключится.
В то время как этот вход должен запускать 60-секундный таймер выключения, как только реле активируется, а затем выключать реле через 60 секунд, если его не активировал никакой другой вход. Зажигание продолжало бы удерживать реле включенным, если зажигание было включено после получения этого сигнала. В конечном итоге просто нужно изменить эту постоянную землю на 1-секундный импульс, и его можно будет подать на IC1.
Я поэкспериментировал с RC-таймером, но он удваивал напряжение во время всплеска разряда конденсатора, что в конечном итоге приводило к поджариванию инвертора.
@Raptor мы вернулись к почти определенной спецификации, которая может сильно отличаться от того, что кажется. || Если вы последуете моей схеме и увидите, как она работает, вы сможете добавить к ней запасные инверторы=r, модифицируя ее. «Плавающие» входы лучше всего переводить в неактивное состояние с помощью подтягивания вверх/вниз. Это может быть за входным диодом (см., например, Ignitioj-D1-R6), чтобы обеспечить определение состояния ожидания входа. ...
... Если скачки напряжения слишком высоки, зафиксируйте их на соответствующей шине (12 В или заземлении с помощью диода). ) останавливает это.
спасибо, диод на R3 снизил скачок напряжения с 8-9 В до примерно 5,5 В, так что, надеюсь, с инвертором это будет достаточно безопасно. Никаких проблем во время тестирования. Я ценю всю помощь. Выложу дизайн, как только нарисую.
@Raptor Я предполагаю, что вы имеете в виду всплеск 5,6 В относительно земли при питании 5 В. Использование диода Шоттки еще больше уменьшит его, так что диоды корпуса ИС не будут проводить ток.
«должен быть триггер Шмитта» - как вы думаете, я мог бы исключить эти триггеры Шмитта, если бы использовал потенциометр вместо резистора в группе задержки RC и настроил его на желаемую временную задержку для конкретного транзистора?
@kellogs Схема МОЖЕТ работать нормально без микросхемы, управляемой Шоттом, но это не стоит делать, если только вы не находитесь в месяце или более от получения микросхем. 74C14 и CD40106 все еще должны быть доступны, и есть другие эквиваленты.
@kellogs CD40106 доступен от Mouser в различных упаковках здесь.
Реле блокировки питания выкл./вкл. в ответ на зажигание 12 В и 1-секундный импульс заземления
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v