Я купил подержанный велосипед (VSF T-100), который включает в себя Shimano Nexus 8 IGH. Шарики качаются внутри шестерни. Значит передача не ровная. Мне нужно заменить IGH на новую шестерню и обод. Я сделаю это в магазине велосипедов (поскольку я не эксперт по IGH). Купил этот мотоцикл для путешествий. Пока мне нравится даже с шатающимися шариками внутри втулки. Я хочу покататься на этом велосипеде по Альпам (не по гравийным/горным дорогам) в течение нескольких недель/дней. Зубчатая цепь / зубья были изменены с 19 зубьев на 22 зубца для езды на большой высоте.
Что я могу изменить или улучшить в велосипеде, чтобы с Nexus 8 IGH я мог ездить еще быстрее на большой высоте? Любые предложения высоко ценятся :)
примечание: я очень новичок в велосипеде IGH...
Исправление Задняя шестерня была изменена с 18 на 20 зубьев.
Похоже, вашему концентратору требуется базовое обслуживание, и с вами, скорее всего, все будет в порядке. Возможно, вам просто нужно отрегулировать подшипник, но на подержанном велосипеде неплохо было бы пойти немного дальше, чтобы убедиться, что все в порядке.
Отнесите его в магазин, где работают с современными IGH, и попросите замочить. Втулки Shimano предназначены для извлечения сердечника, внешней очистки, погружения в масляную ванну, смазки некоторых деталей, повторной установки сердечника и регулировки коренных подшипников. Пока вы находитесь внутри, вы можете увидеть, что собачки и шестерни выглядят хорошо (каждый раз, когда вы видите сломанную, и их обычно можно заменить). Обоймы подшипников также можно осмотреть, но это нужно много, чтобы испортить их на концентраторах Nexus. Я действительно видел это только в морских случаях плохого хранения / обслуживания. Все это занимает, может быть, 30-45 минут, многие из которых тратятся на уборку. Если есть проблемы, которые действительно требуют замены, магазин, как правило, не будет взимать с вас плату за время, потраченное на выяснение этого, если вы любезно предоставите им замену. Но обычно так не бывает.
Shimano имеет самые низкие допустимые числа передач для всех своих втулок. Это их способ удержать вас от поломки, прикладывая к деталям слишком большой крутящий момент. Попросите в магазине сделать вам эту настройку редуктора. Они могут сделать это, переключив одну или обе передачи, в зависимости от мотоцикла, соображений зазора, того, что у вас есть сейчас, и т. д.
Предполагая, что вы придерживаетесь Nexus 8 и просто решаете механические проблемы, ваш общий диапазон передач довольно хорошо ограничен. Более низкое передаточное число, обеспечиваемое этой 22-зубчатой шестерней, может быть полезно для подъема в гору на нагруженном туристическом велосипеде, но при этом ваша цепная передача становится ниже диапазона 2-2,2, рекомендованного Shimano для этих 8-скоростных втулок. Вероятно, в этой рекомендации есть некоторый фактор инженерной безопасности, но стоит подумать, не превысите ли вы этот предел, учитывая ваше предполагаемое использование в турах по Альпам.
Если вы можете установить подпружиненный натяжитель цепи (например, Shimano CT-S500 или «фиктивный» задний переключатель), чтобы компенсировать провисание цепи, можно использовать передний переключатель для более высокого диапазона передач, хотя это не похоже, что на вашей раме есть вешалка для переключателя. старый задний переключатель в виде когтя или аварийная подвеска, подобная этойможет быть рабочим решением, но стопорная шайба представляет собой препятствие. Если вы пойдете по этому пути, вам понадобится более узкая многоскоростная цепь, соответствующая шатуну и FD, и более узкая шестерня, такая как CS-S500 (2 мм, доступна с 18 или 20 зубьями). Установка переднего переключателя и нескольких передних звезд на раму, которая для этого не предназначена, — это отдельная грязная банка с червями, и вам, возможно, захочется поговорить с надежным веломагазином. Помимо рекомендуемого минимального передаточного числа 2:1, проблемы здесь включают ширину корпуса каретки (у вас, похоже, каретка с резьбой 68 мм, так что в данном случае это не ограничивающий фактор), размер передней звезды/зазор нижних перьев и прокладку кабеля FD.
Редактировать: я основывал эти оценки передачи / скорости на том, что, по-видимому, является текущим модельным годом этого мотоцикла, с колесами 700c, а не 26 », поэтому мои оценки передачи неверны, а скорости завышены. Что касается зубчатой передачи, также есть возможность полностью перейти на другую втулку с внутренним зацеплением, но это большие расходы, если вам действительно не нужен более широкий диапазон передач. Даже с этими 38/22-зубчатыми шестернями и предполагая, что 47-миллиметровые шины Schwalbe, установленные на этом байке, на самом деле имеют размер ближе к 44, высшая передача на этом байке составляет чуть более 37 км/ч или 23 мили в час при комфортных 100 оборотах в минуту. Это быстрее, чем большинство людей ездят по ровной поверхности, за пределами темповой линии, и довольно быстро для туристического гонщика с корзинами. при спуске с холма вы не много теряете из-за того, что у вас нет достаточно высокой передачи, чтобы продолжать крутить педали,
Большую часть времени, проведенного на велосипеде, ограничивающим фактором является не диапазон передач. Аэродинамика и комфорт являются ключевыми факторами.
Вы можете захотеть опустить руль, чтобы представить меньший профиль к ветру, если вы можете сделать это с комфортом. Седло должно соответствовать углу вашей спины. когда вы наклоняетесь вперед, широкое седло может препятствовать движению ваших ног и не давать вам должной поддержки в нужных местах. очень вертикальное положение при езде также может помешать вам использовать более мощные мышцы ног. Мне нравится, когда мои седла имеют минимальную набивку или вообще не имеют набивки, но все зависит от вашего стиля езды и гибкости.
Аналогичным образом, пристегивающиеся рули для триатлона и гонок на время и/или многочисленные туринговые рули с дополнительными положениями для рук могут позволить вам опуститься ниже и меньше по ветру, а движение и дополнительные положения особенно удобны при длительных поездках. .
Облегающая велосипедная одежда обеспечивает комфорт и аэродинамику. Социальный комфорт – отдельная тема. Это не должно быть все или ничего - есть шаги между мешковатым и обтягивающим.
Я считаю, что очень полезно ездить с датчиком частоты вращения педалей. Если я застряну на холме, не переключившись на достаточно низкую передачу, мне будет гораздо труднее восстановиться после этого жесткого и медленного вращения педалей, и после этого моя скорость на ровной поверхности станет более вялой.
Мой ответ будет основан на предположении, что «ехать быстрее» означает более высокие передаточные числа !
Насколько я понимаю, вы изменили заднюю шестерню с 19 на 22 зуба . Я считаю, что это делает ваше передаточное число на самом деле меньше , поэтому «едете медленнее» .
Предполагая, что внутренние детали IGH не будут изменены, вы можете изменить желаемую передачу, заменив шестерни и звездочку !
Чтобы получить более высокую скорость / жесткую передачу , вам понадобится меньшая шестерня сзади и большая передняя звезда .
Чтобы получить более низкую скорость / более низкую передачу , вам понадобится большая шестерня сзади и меньшая передняя звезда .
Поскольку вы уже заменили свою звездочку на 22-зубчатую, может быть целесообразно заменить звездочку на большую, учитывая, что 22-зубая шестерня новая. Чтобы перейти на более крупную цепочку, проблемы совместимости включают:
Надеюсь это поможет!
Что я могу изменить или улучшить в велосипеде, чтобы с Nexus 8 IGH я мог ездить еще быстрее на большой высоте?
С вашим текущим хабом вы мало что можете сделать, чтобы изменить свою скорость. Просто убедитесь, что ваше положение при езде является хорошим компромиссом между аэродинамическими преимуществами и комфортом (здесь поможет откидной руль, но я сомневаюсь, что переключатель IGH совместим с откидным рулем), и что ваши шины являются высокопроизводительными шинами, накачанными до высокого давления. Проблема в том, что большинство систем передач велосипедов уже имеют настолько широкий разброс передач, что самая высокая передача, которая у вас есть, почти всегда слишком высокая, а самая низкая у вас почти всегда слишком низкая. А расстояние между шестернями, как правило, смехотворно плотное. Например, у меня есть 2x10 передач на велосипеде, я только что проехал 20 км, и во время поездки я фактически использовал только 1x4 передачи из них. В альпийской поездке я бы, наверное, использовал больше передач, но 8 вполне достаточно.
Тем не менее, есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание в отношении ступиц с внутренним зацеплением:
агунтук
Натан Кнутсон